全能制霸 完美表现 试驾全新第二代GS8双擎系列四驱尊贵版

提到中大型SUV，市场上真正“拔尖”的也是凤毛麟角，而广汽传祺GS8凭借着出色的产品力和突出的性价比，成为了实力可以和汉兰达直接叫板的车型。因此，在国内汽车市场，传祺GS8被称为自主SUV的天花板级产品，在市场上的销量表现更是有目共睹。有着第一代车型打下的良好基础与口碑，消费者自然也对全新第二代传祺GS8充满了期待，而新车的到来也确实惊艳万分。可能很多人都没想到，全新第二代GS8对比上代车型不仅设计感更加突出、豪华感更加出众、科技表达也更加到位。

外观方面，全新第二代GS8采用了双前脸的设计思路，提供了“展威翼”和“龙鳞翼”两种格栅设计。我们此次试驾车型为全新第二代GS8双擎系列四驱尊贵版（六座），采用了造型更加张扬的“龙鳞翼”格栅，而且格栅的尺寸非常巨大，直接下沿至车头的前唇位置，带来极强的视觉冲击力，让人过目不忘。

两侧大灯与上一代车型的轮廓比较接近，但面积做了收窄处理，这也让线条变得竖直且凌厉。新车的光源是升级的重点，加入了矩阵式LED头灯，并且还有自适应功能，能在暗光的环境下进行补光，大灯组本身的亮度和照射范围无可挑剔。同时，新车的“征服之眼”LED大灯每次启动的时候，上半部分的LED灯光使用翻盖式开启，带来更强的仪式感。

全新第二代GS8的侧面造型和上代车型也十分相似，线条感的塑造简洁、优美、流畅，车顶、腰线和侧裙三条线勾勒出了整个侧身轮廓，视觉感受上更舒展修长。同时，前后轮拱都有一定的外扩，并且底部护板为折叠造型，层次感会更强烈。车身尺寸上也大幅度增加，车长来到了5015mm，车宽和车高分别为1950mm和1780mm，轴距为2920mm，令实车看起来分量感十足。

车尾设计上，整体的造型感和车头相呼应，在尾灯的表达方面也是花了不少心思，仔细看可以发现灯条采用了菱形等几何元素的构造，形成立体感很强的棱镜效果，大大提升了辨识度。配合造型独特的双边双出排气管，让尾部看上去精致且运动。

进到车内，可以发现内饰的设计相比上代车型要更加简约直观，之前复杂的按键都被集成到中控大屏中。高光漆面搭配上氛围灯的细节点缀，营造出高档、华贵的内饰氛围。

全新第二代GS8采用三幅式方向盘整体造型良好，配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘加热等功能，实用性和颜值都很出众。

12.3英寸全液晶仪表盘采用“内凹”方式与仪表台融为一体。仪表盘的显示效果非常清晰，还可以进行多种主题切换。本次拍摄车型配备有AR-HUD抬头显示，融合AR导航和辅助驾驶等信息，速度表，导航箭头，车道偏离、车道居中提示线等都能显示，实用性和便捷性不容置疑。

对于数字化与智能化，全新第二代GS8做得也尤其到位，新车配备了一块面积达到14.6英寸的超大中控屏。屏幕显示十分清晰，自带曲面效果。而且新车的车机内配置了最新的ADiGO4.0智能物联系统，包含OMS、导航、娱乐等多种功能，并支持场景化语音交互，还可以OTA升级。

值得称道的是，全新第二代GS8的智能泊车功能可实现多场景的融合，根据传感器实现车位数据探测，并在14.6英寸中控屏上实时显示2D/3D画面，能够应对多种车位完成自动泊入。

在安全配置方面，全新第二代GS8配备了疲劳提醒、刹车防抱死（ABS）、LED日间行车灯、刹车辅助（EBA/BAS等）、制动力分配（EBD）主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等，在安全表现上可谓武装到牙齿。

新车座椅设计的灵感来源于古代的将军铠甲，靠背和坐垫采用了菱影渐变立体绗缝纹理和真皮打孔。同时，座椅还采用了人体工程学设计，更贴合国人身型，再加上厚实的填充物及真皮材质包覆，乘坐舒适度十分出色。

实拍车型的第二排独立座椅同样也是宽大厚实，腿部空间预留充裕，并且支持座椅前后调节和靠背的调节。第三排座椅靠背也可以通过两侧电控开关进行角度调节，就算是临时乘坐也不将就。在第二排座椅前方配备有自动空调，在座椅的过道中间还贴心地准备了充电插口和杯托，并且在第二排和第三排的车顶两侧都设置了空调出风口，充分照顾到后排乘客的乘坐舒适性。

得益于全新第二代GS8宽大的车身结构，不仅乘坐空间充裕，储物空间也十分出色。新车的后备箱设计得特别规整，没有多余的凸出部分侵占空间，座椅放倒之后是个纯平的地台。人性化的一点就是，全新第二代GS8的后备箱处配备了座椅控制键，可以调节后两排座椅的收放，全面实现“最大乘坐空间”和“最大载物空间”之间的自由切换。

此次，我们试驾的这台全新第二代GS8双擎系列四驱尊贵版车型，搭载一套自主开发的钜浪动力2.0T发动机+电动机+丰田E-CVT变速箱组成的混动系统，发动机的最大马力为190Ps，峰值扭矩320N·m。电动机的最大马力为237Ps，峰值扭矩391N·m。

虽然全新第二代GS8的“块头”看着很大，但在前后电机的配合下，车辆起步响应速度还是非常地迅捷，如果油门给得多了，还会带来推背的感觉。在行驶的过程中，发动机的介入只能用“潜移默化”来形容，特别的柔和，甚至让人感觉不到它的介入。只有当驾驶者深踩油门急加速的时候，2.0L涡轮增压发动机的强大动力就会全面唤醒，没有歇斯底里的发动机咆哮声，但你能感觉到澎湃动力的持续输出，让加速超车一气呵成。

在试驾过程中，给我留下深刻印象的还有E-CVT电子无级变速箱，它给车辆提供了十分良好的平顺性表现，让电动机与发动机的衔接愈发紧密，真正做到加速过程没有任何的顿挫感，在起步的初段给人一种好似驾驶纯电SUV的味道，提速爽快而顺滑。

此外，新车的转向系统也得到了升级，采用齿条助力转向系统，降低传动比，让转向响应更快。而且还减小了转弯半径，结合支撑性良好的悬挂和抓地力出色的米其林PS4 SUV轮胎，使得车辆在过弯时灵活且从容。

底盘悬架上，全新第二代GS8使用前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的这套“钜星底盘”配置，它采用双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系，大大削弱路面坑洼所带来的冲击强度。整体悬架的调节偏向硬朗，在经过一些路面起伏时，车身不会出现较大的摇摆或者晃荡。在滤震性方面，新车优化了减震器和缓冲块的设计，对路面轻微颠簸有很好的过滤，整体驾乘舒适性值得称赞。

试驾总结：

GS8对于广汽传祺和中国SUV市场而言，都是一台有着重要意义的车型，它的设计、定位和突出的性价比都是消费者认可和选择它的理由。而全新第二代GS8在上代车型的基础上各方面表现再次得到了全方位提升，造型更加惊艳、豪华感与科技感更强，同时动力和底盘表现更加出众，可以说新车不仅迎合了新时代消费者的用车需求，也引领了中大型SUV市场变革的新方向。