赤裸裸的“炫技”丨试驾长安CS75PLUS

模仿永远赶不上创新，在长安汽车第三次创新创业的大背景下，迎来了被称为“明日座驾”的CS75PLUS。为什么长安CS75PLUS被称为“明日座驾”?因为在现阶段来看这辆车并不以成本为向导,而是不计成本的在研发上投入,量产之后竟显得有些“技术过剩”，超前的技术足以满足用户未来十年的用车需求。

颠覆式设计 独一无二

CS75PLUS的设计团队来自于中国、意大利、英国、美国、日本等24个国家，集全球近两千名专家、工程师倾力打造。

当其它车型还在为采用了贯穿式尾灯而沾沾自喜时,长安CS75PLUS已经设计出长达2.5米的贯穿式前位灯，这在国内汽车市场绝对是独一无二的。同样，凤凰火焰尾灯的设计也极具辨识度，单侧就有86颗LED芯片，光带与激光雕刻的透光纹理，科技感十足。

说到科技感，长安CS75PLUS中控采用了沉浸式三联屏的设计，由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成，与传统中控屏设计不同的是，CS75PLUS采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合感官体验，带来更好的驾驶关怀，左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能。

智能化配置 越级领先

在汽车智能化方面的研发长安汽车是全球领先的，在CS75PLUS之上当然要好好炫一下。试驾出发前，就先演示了遥控代客泊车系统，CS75PLUS搭载的是最新的APA5.0版本。可在20米内自动寻找车位，车主只需通过手机APP点一下自动泊车键即可。不管是垂直或是侧方位都行，再也不用为泊车而烦恼了。

试驾开始之后随车的小哥哥一直在聊安全方面的话题，原来他是负责CS75PLUS安全研发的工程师。据了解CS75PLUS是以达到“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”为研发目标。经过千次仿真、百次实车碰撞，以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，铸就了高强度、轻量化的车身。并且同级少有的配备了六个安全气囊。

恰巧小编前几天刚刚试驾过以安全和智能驾控为卖点的沃尔沃XC40，所以能与长安CS75PLUS能有一个比较直观的对比。两辆车都可以实现L2级的自动驾驶，都拥有并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、自适应巡航系统等智能功能。虽然功能都大致差不多，但长安CS75PLUS胜在了一些细节上，或者说长安对国内消费者的实际用车情况更加了解。比如在高速公路上超越大货车的时候，CS75PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移，在安全超车后，恢复车道内的对中行驶。

在智能语音控制方面同样如此，长安CS75PLUS支持更多的精细化应用场景，除了普通话，对于大多数方言也能很好的识别。所以长安CS75PLUS在智能化配置方面已经不仅是同级领先了，越级之后同样领先。

舒适驾乘 游刃有余

试驾的车型搭载了长安蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m。这个数据已经领先了众多同级合资品牌一大截，所以CS75PLUS的动力其实是“过剩”的。实际的驾驶体验当然就是动力充沛，特别是在高速上行驶虽然速度已经达到了100Km/h，只要继续深踩油门，加速能力依然强劲。爱信的8AT变速器果然很牛，试驾过程中几乎可以忽略它的存在，不管是升档还是降档都非常的平顺而精准。

长安CS75PLUS整体调校是偏舒适的，在通过一些坑洼路面的时候，大的颠簸能被很好过滤。除了与悬架的调校有关，CS75PLUS柔软舒适的座椅也有很大功劳，特别是后排，舒适性堪比轿车。

红点车评：消费者的认可，就是是对长安汽车坚持自主创新最好的回报。长安CS75PLUS开启预售后仅仅一天时间就收到了1116个订单，已经说明这款车有了爆款的潜质。

本次试驾的地点是黄山，徐霞客登临黄山时曾感叹：“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”。在试驾过长安CS75PLUS之后的感受亦是如此，可以说CS75PLUS代表了长安乃至中国品牌造车工艺的最高水准。