花三十万就能体验到“雷克萨斯”？试驾双擎顶配威飒

众所周知，日系豪华品牌雷克萨斯之所以能在BBA的“合围”下经久不衰，不单单是靠它那较高的保值率。更多的还是它自身的做工工艺，以及出色的行驶品质。

而我们最近试驾的这款双擎顶配版广汽－丰田威飒，也是被誉为最接近雷克萨斯的SUV。下面，咱们就详细聊一聊这款车。

首先，从外形来看，威飒很有特色，发动机盖上隆起的线条从车标下方延伸至左右A柱，再搭配锐利的前大灯和熏黑的大尺寸下进气格栅，以及动感的前唇，整个前脸比较凌厉，运动感十足。

而将目光转到车身侧面可以发现，威飒还是在着重强调运动氛围，如上扬的贯穿式腰线、流畅的车顶线条、鲨鱼鳍、前低后高的结构设定等设计，均有所体现。尺寸方面，威飒的长宽高分别为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm。

集成有LED高位刹车灯的扰流板，加上贯穿式的尾灯，以及下方凸出的线条，让威飒的车尾就视觉而言颇有层次感。另外，双边两出的排气布局也让威飒的运动气息更浓烈。该说不说，威飒的颜值还蛮不错的，的确能吸引不少年轻消费者。

然后，再从内饰来看，可以看到威飒用了许多软质皮革覆盖车内，并辅以不少的镀铬装饰件，整体档次感还不错。细节上，威飒的做工工艺也能考究，缝线位置均用了匀称的布线，接缝也严丝合缝，挑不出毛病。另外，12.3英寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表，以及HUD功能的配备，也让整车的科技感比较突出。

至于广大国人比较在意的空间/座舱部分，我们试驾这台顶配双擎威飒同样表现不错。如座椅方面，这台威飒给到了10向电动调节，座椅加热、座椅通风、座椅记忆等功能，且座椅表面材质手感细腻，摸上去很有质感。又如空间方面，2690mm的轴间距，让威飒拥有一个相对比较宽敞的乘坐空间，身高172cm的同事将前排位置调整好后落座后排，还有2拳的腿部空间余量。

值得一提的是，我们试驾这款顶配威飒，还带有可调光的全景天幕，这也算是时下的一个新鲜玩意。

简单说完威飒的静态，咱们接下来就来聊聊这款车的动态。动力方面，试驾的这台威飒用了丰田的2.5L混动系统，相信大家对于这套动力系统已经不陌生了，像第四代汉兰达、赛那等车型均是这套动力总成。数据上，这台发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛·米，电机总功率为174马力，电机总扭矩为323牛·米，而电机与发动机结合后，系统最大功率为222马力。至于说这套动力系统开起来如何？

经过一段时间“磨合”后，我们逐渐发现，威飒起步并不是“暴躁性子”而是绵密又顺滑，整个过程比较舒服。但深踩之后你会发现，它的回应也很干脆，强大的动力储备能撑起中后段的加速体感，但就是脾气有点太温和了，这一点倒是与雷克萨斯比较相似。但，若是将驾驶模式切换到运动模式，还是能够发现二者间的一些不同之处。

不单单是动力输出，威飒的底盘也令人印象深刻，尽管它的悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式，但整体调校得比较扎实，厚重感和整体感比较好。并且，悬架在路过坑坑洼洼时表现得很有韧劲，干脆利落的回跳处理，让车内的乘客不会像坐船那般晃晃悠悠，且能够给驾驶者提供清晰的路感反馈。

最后，让我们比较惊喜的，威飒虽然是一辆日系车，但整体的NVH静谧性表现还挺不错，或许是我们试驾的这辆顶配威飒用了双层玻璃的缘故，又或者是车内隔音棉塞得多，一路上基本没有什么风噪、胎噪，同事们甚至有种是否坐进了NX车内的错觉。总的来说，威飒这款车外观比较个性，车内犹如“精装房”一般，动态上与雷萨克斯又比较接近，整体表现还不错，个人认为若是为了体验而选择这款车，那没有问题。