搁在十年前，要说新势力有一天能够颠覆汽车市场，肯定谁都不信，但这么“不可思议”的事情就是发生了，新势力的不断扩张之路持续推进，目前，SUV圈也迎来了纯电车型的挑战，蔚来ES7、理想L9、小鹏G9……各个身怀绝技，而且，新势力SUV有一个非常明显的特征，那就是正不断向着高端化迈进。

远的不说，以即将上市的小鹏汽车首款中大型SUV小鹏G9为例，其直接配备了双腔空悬，把操控拉到了百万级豪车的水准。

双腔空悬意味着啥？

一个双腔空悬就让小鹏G9顶上百万豪车，这又是从何说起呢？

首先我们先来了解一下什么是双腔空悬。空悬，就是空气悬架，空气悬架按照空气弹簧内部气室的数量可以分为单腔、双腔、三腔，以后当然还会分成更多的腔，由于三腔空悬目前普及程度不高，因此我们只讨论单腔和双腔两种。

有人形容单腔空悬和双腔空悬的差别，相当于二八大杠和越野车穿越起伏路面的区别。事实也正是如此，单腔空气弹簧内部的空气容积有限，且无法改变截面面积，当车身高度保持同一个模式时，就无法改变确定的刚度。但双腔空悬则是用电磁阀分割成两个气室，充放气时空气弹簧内部受力面积更大，由此，双腔空悬拥有两个可选刚度，能够适应更多的复杂路况，带来更优质的操控效果。

由于技术壁垒以及成本问题，目前，采用双腔空悬的车型基本都出身于诸如迈巴赫S级、保时捷帕拉梅拉这类百万起步的顶级豪华品牌，新能源汽车诸如理想L9，目前大多就还停留在单腔空悬层面。从这个意义上讲，小鹏G9作为同级别唯一的多腔空气悬架的车型，自然有比拟豪车的资本。

双腔空悬带来了什么？

说得这么热闹，到底双腔空悬会给驾驶出行带来什么改变呢？下面我们拆分成两部分，一点一点讲。

基础功能部分，双腔空悬由于可调节性，对于颠簸起伏、坑洼这类路面有更好的应对手段，能够在通过时，灵活切换悬架的刚度软硬，使得小鹏G9通过这类路面，可以更加稳定平和，带来更好的驾驶体验。

比如，通过起伏路面的时候，遇到凸起，悬架系统可切换为最软状态，待过去之后再恢复正常，减少撞击力带来的震动，降低失重感，避免乘客因突然冲击带来的不适感，晕车党“有救”了。

此外，对于猛然起步、刹停、转弯、换道这类操作，悬架也能进行更切合的软硬调节，助力维持车身平稳运行姿态，不会“抬头”或者“后仰”，让小鹏G9在任何行驶状态下都能维持稳定的状态，进而保障车内乘客的乘车感受。

除了基础功能，小鹏G9配备的智能双腔空悬还拥有更加高阶的功能。比如迎宾功能，当系统检测到车主靠近车辆时，车身就会自动下降到-50mm，这一点有点像古时候坐轿子之前，轿夫会先把轿子压低，这样一来，车主自然能够更加轻松地上车。同时，下车之前，检测到挂P档，解安全带之后，车身就会自动下降到-30mm，如下轿之前，轿夫压轿，车主能够顺畅不费力地从车里出来，上车下车都更智能更丝滑。此外，当车主打开后备箱，悬架高度也能自动下降到-50mm，让搬运东西更加轻松。

小鹏G9的语音助手的手还伸到“悬架”部分，车主自驾行驶到路况复杂的非铺装路面时，可以用语音指令来对悬架高度进行及时调整，动口不动手，轻松控车，未来用车体验get！

还有一个有意思的功能，小鹏G9搭载的智能双腔空悬还有特定地点记忆，这一点我觉得有点像小鹏家的停车场记忆泊车功能，如同对泊车路线记忆一样，小鹏G9的双腔空悬能够记忆特定路线的特定调整动作，比如，日常通勤遇到一块凸起路段需提升悬架，记忆并标注该地点之后，再次驶入这段路段的时候，悬架就会自动升起，与其他小鹏车主还能共享数据，这样一来，当鹏友的车进去这段路的时候，悬架也能自行调节，便捷度直接拉满。

总的来讲，小鹏G9搭载双腔空悬这一波狠狠卷到了其他同行，一举将对标等级提升到了百万豪车级别，看得出来，小鹏对G9属实是抱有不小的“野心”。除了双腔空悬，小鹏G9还加持了音乐厅、高阶智能等等产品优势，感兴趣的朋友约一波上市发布会吧，应该还有不少亮点。