未上市就降4万，换壳途昂奥迪Q6账面数据不及对手，就剩价格优势

算一算，奥迪Q6已经是上汽奥迪在国内汽车市场布局的第三款产品了，但是整体的市场反响还不乐观。

第一款A7L因为“砍掉”了经典的“溜背造型”被网友们吐槽，前不久直接宣布降价4万依然无人问，今年1-7月份，A7L的终端累计销量仅2282辆。第二款奥迪Q5 e-tron诞生于专为电动车打造的MEB平台，和奥迪Q5毫无关系，但是在新能源大行其道的当下并没有找到一点点存在感，月销量只有几百台。

再来到旗下的第三款车型奥迪Q6，这车在今年7月份的时候，已经正式亮相，并且开启了预订，预订价格区间为50万-65万元。这样一台中大型SUV其实大家还是非常期待的，而且还是冲着宝马X5和奔驰GLE而来，但从网上曝光的消息一看，“换壳途昂”这个标签直接给期待它的消费者泼了一盆冷水，具体又是怎么一回事呢。

最大的原因就是奥迪Q6是基于MQB EVO平台打造，发动机采用横置的结构形式与途昂一样，要知道的是，连比它定位低的Q5 都是用的MLB平台，是纵置发动机前驱或四驱结构，这一平台往往出现在奥迪这样的高端车型上，但Q6却用的更多的大众车型用的MQB 平台，这岂不是降级了？

或许是前期的市场反响不太好，争议比较大，上汽奥迪最近公布的Q6预售价（45.96万元-63.06万元）和之前的预定价格相比直接降了4万。来看看宝马X5的售价60.50-77.50万，相比之下，奥迪Q6真的是便宜了太多。

但是奥迪Q6想要硬刚宝马X5显然是不太现实。首先，从尺寸上来说，Q6的长宽高分别为5052×1989×1773mm，轴距为2980mm，同样和大众途昂一模一样，这不是“换壳途昂”实锤？而且和宝马X5相比，Q6的轴距短了125mm，也就是说，它的空间上并不具备任何优势。

在动力方面，奥迪Q6也没有太多的优势可言，搭载的第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T涡轮增压发动机，50TFSI车型最大功率220kW，最大扭矩500Nm。人家宝马X5搭载的3.0T发动机的最大功率333马力，峰值扭矩为450牛·米。

因此，从目前的信息来看，奥迪Q6最大的竞争优势就在于它的售价相比宝马X5低了不少。不过话又说回来，产品能否热销，背后还是需要有一定的品牌影响力作为支撑的，很显然，奥迪Q6并不具备这一点。

按照前两款车型现目前在市场中的反馈来看，上汽奥迪显然还没有在国内豪华车市场中立足，更多的反而是吐槽声。而奥迪Q6本就应该采用一个更保险的定价策略，本来前期的争议声就已经很大了，如果不拿点诚意出来，真的很容易步A7L和Q5 e-tron的后尘。

另外，新车会在9月13日开启预定，能否为上汽奥迪在市场中扳回一局，我们拭目以待吧。

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