每个男人的心中都有一个“超跑梦”,不过由于超跑实在过于昂贵,现实中只有少数人能够如愿。但新能源时代的到来,似乎给了我们更多拥有超跑的机会,例如一辆零百加速4.6秒的超级跑车,原价卖到了70多万元,开了3-4年之后,车辆折价只卖30多万元。听到这里,相信一定能勾起不少男人的兴趣,但是在听到前途K50(参数|询价)名字的时候,大家肯定会再次冷静下来,开始盘算花30万买这么一台纯电超跑,到底值不值,下面我们就进行一番分析。
提到前途汽车,相信多数消费者会比较陌生,但这却是一家早在2015年,就拿到发改委和工信部批复的“双资质”车企,而在那时,蔚来、理想、小鹏才刚刚组建团队造车,因此前途汽车的起步非常早。
或许是有了先手优势显得比较自信,于是前途汽车的第一款产品就打造了一款纯电超跑——前途K50,当时补贴之前的售价卖到了70多万元,当然,对于发展初期的造车新势力品牌来说,首款车就推出高端产品没有任何问题,可以更好的拉高品牌形象。只不过谁都没有想到,前途K50并没有让品牌尝到足够的甜头,在销售的前两年里,累计销量还没有超过200台,硬生生的卖成了“限量版”超跑,更麻烦的是,随后前途汽车的母公司长城华冠也相继曝出资金链断流、欠薪等问题,这也让前途K50在二手车市场的保值率大幅降低。
根据我们调查情况来看,虽然前途K50累计销量并不多,但二手车市场的车源却还是有一些的,其中产品均为“2018款 标准型”,当时补贴后的售价为68.68万元,而现在二手车的挂牌价均在30万元出头,相信实际成交价还能更低,也就是说3年折价率在60%左右。具体来看,3年多车龄,里程在4万公里左右的前途K50,二手车价格在33-34万元之间;里程数在2万公里以内的车源,卖价在37万元左右,相信车况也会更好一点。总体来说,花30万元拿下一台纯电超跑,年轻人普遍是能够接受的。
不过需要注意的是,由于前途K50的保有量实在太小,再加上厂商自身出现的一些问题,因此在日常用车方面,会出现维修网点少、配件贵等一系列问题,尤其是在维修方面,前途K50采用的碳纤维复合材料车身一旦发生碰撞,维修起来将会是一件相当麻烦的事,而就算只是出现了一些小问题,例如某个零部件需要更换,其配件预定周期也将会非常久,从而影响日常用车。所以,在花30万元买前途K50的问题上用户得考虑清楚。
作为一款2018年上市的纯电超跑,前途K50绝对可以算得上拉风,虽然战斗力没有蔚来EP9(参数|询价)那么的强,但价格还够亲民的。所以,以30万元的价格来评判这台有着纯正超跑造型的前途K50,完全对得起这个价。
而除了外形,前途K50还有不少能够拿得出手的东西,例如这款车的车身采用铝合金框架和碳纤维材料打造,能够保证拥有足够强度的同时,大幅减轻车身重量。另外,2650毫米的轴距以及不到1.3米的车高,也能让车辆有种“贴地飞行”的感觉。在动力方面,前途K50搭载前后双电机,电机总功率为320kW,官方0-100km/h加速时间为4.6秒,最高车速为200km/h。这个加速成绩虽然目前来看不算抢眼,但在2018年绝对可以算是出色水平,下赛道玩耍一番也能够带来驾控快感。
不过,在续航方面,前途K50的表现就一般了,NEDC续航里程仅为380km,明显有些落后时代,再加上用了几年之后,车辆的电池还会存在一定的衰减,因此实际续航里程会在300km以内,如果日常驾驶再激烈一点,那么可能会出现续航焦虑的问题。
由于前途K50配备了非常庞大的电池组,因此在整备质量上相比传统超跑要更重一些,所以新车配备了一套由Brembo布雷博品牌代工的高性能制动系统,同时还采用了轻量化铝合金锻造轮圈,以及前轮235mm、后轮265mm宽度的轮胎。作为一辆新势力产品,前途K50还在车内用上了碳纤维饰板、真皮及Alcantara材质,座舱的运动氛围值得肯定。而在配置方面,前途K50拥有包括全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏、胎压监测、自动空调、全景影像、电子手刹等主流配置,此外还配备了一款运动座椅,用的是真皮+Alcantara拼接材质,电动调节、电加热及通风功能都有,包裹性也非常好。所以总体来看,除了续航偏短,二手前途K50在其它方面对得起这个售价。
如果只是为了前途K50外形,花30万元“圆梦”超跑肯定是没有问题的,但买二手车还需要考虑日后用车、养车、维修等方方面面,从这些来看,前途K50的问题就挺大了,续航偏短、厂商处境困难,影响车辆的维修、保养等等,可以说各个环节都是问题。所以单从价格上看,花30万元买一台二手前途K50,似乎是捡了个便宜,但其实是买了一个较大的隐患,日后可能会付出包括时间、精力等代价,建议三思而行。
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