近日，工信部释出了日产奇骏e-POWER车型的申报图与信息，这也是日产旗下第二台搭载w-POWER电驱系统的车型。日产品牌在混合动力这条赛道上可以说是出发比较晚的了，其推出的电驱技术名为e-POWER，这套混动系统与例如丰田、本田的混合动力技术路线不同，其中发动机并不参驱动，从技术上来看更偏向增程式。在早前搭载这套系统的轩逸e-POWER来看，效率还算不错。那么，搭载了这套混动系统后，日产奇骏的e-POWER车型在日后的养车成本上表现如何，是不是会比燃油版更省呢？

首先来看看日产奇骏e-POWER有哪些改变。外观方面造型与燃油版车型变化不大，依旧是分体式大灯的设计，但采用了熏黑中网的设计，位于前车门与后尾门上的“e-POWER”标识表明了身份，车尾部可以看到配备了尺寸不大的车顶扰流版，尾灯则采用了熏黑设计，后包围下方采用了银色材质装饰的下护板，由于这台车是混动车型，因此采用了隐藏式的排气。车身尺寸方面奇骏e-POWER与燃油版本保持一致，此外，这台车根据高低配不同，提供235/60 R18和235/55 R19两种规格轮胎。根据申报图来看，这台车还将会采用黑色车顶的双色车身设计。动力方面，这台车将搭载由1.5T发动机与双电机组成的第二代e-POWER混动系统，换装混动系统后的奇骏，在三年行驶六万公里的用车周期内用车成本又如何呢？接下来我们就来进行一番调查。

预估售价20-25万元，平均每年保险约6000元

日产奇骏e-POWER目前仅释出了申报图等信息，具体的售价还未公布。我们参考日产此前推出的轩逸e-POWER与燃油版轩逸的定价策略，入门版的e-POWER车型售价就已经接近高配的燃油版了，因此预计骏e-POWER的入门版价格会在20万元左右，高配车型的价格则预计会来到25万元左右。我们就以这个价格区间为标准，参考同价位下的燃油版本奇骏来计算全新的日产奇骏e-POWER的保险费用。

需要提到的是，奇骏e-POWER似乎是不能免除车船税的，那么在商业险选择300万额度的三者险与车损险后，加上950元的固定交强险，我们算得首年的保险费用预估大约为7300元左右。如果在后续使用情况下没有发生需要出险的事故，那么保险费用将会有一定程度优惠，大概是第二年八折、第三年打七折的标准，那么预测次年的保险费用大约为5800元，第三年的保险费用则大概为5100元左右。那么三年使用下在保险方面的花费共计大概是18000元，平均到每年约6000元。

保养省去了变速箱，预计价格比轩逸e-POWER稍贵

由于e-POWER技术的特殊性，发动机在整套系统中并不参与驱动车辆本身，而是扮演类似“增程器”的作用，并基于“闪充闪放”的技术理念，为车主带来电驱的驾驶体验，同时规避续航焦虑等问题。在这个基础上，奇骏e-POWER车型的保养部分虽然仍主要集中在发动机部分，但细节方面与纯燃油版本恐怕会有一定变化。比如说由于省去了传统的CVT变速箱，于是一般在4-6万公里里程左右会被推荐更换的变速箱油这一项，是完全可以省去的。

（图为日规奇骏e-POWER）

随着保养项目主要集中在发动机的润滑部分，搭载e-POWER技术的车型在全周期内的保养项目与费用肯定是要比普通燃油版车型更低一些的。作为保养项目上较为可靠的参考对象，轩逸e-POWER在保养节奏上由于发动机本身的差异，相比奇骏e-POWER预计还是会显得更为密集一些。不过油液的价格本身也存在差异，所以此消彼长之下，再以3年6万公里的里程周期的计算下，奇骏e-POWER仍然会比轩逸e-POWER稍贵一点，预计大约在5000元左右的水平。

根据工信部给出的油耗，预计油费每月900元左右

日产奇骏e-POWER在动力系统方面，搭载的第二代e-POWER混动系统，由1.5T三缸发动机搭配双电机构成。根据近日工信部曝光的信息来看，将会推出两款车重不同的车型，给出的油耗分别为6.36L/100km与6.43L/100km，那我们就按照更高的6.43L/100km油耗标准来计算加油花费。

奇骏e-POWER由于发动机硬件方面与燃油版奇骏相同，因此预计一样可以添加92号燃油，那么按当前油价92号汽油8.44元/L计算，奇骏e-POWER在三年行驶六万公里的用车周期内，添加燃油的花费大约会在32600元左右，平均到每年大约花费10000元出头，平均每月则大约为900元左右。

总结

我们综合所预计的保险、保养与油费三个维度的支出，计算得到奇骏e-POWER在普通家用车三年行驶六万公里的大周期内，在不考虑例如停车、高速费等方面的额外支出的情况下，用车的成本共计大约为55600元，平均到每年大约低于19000元，平均每月1500多元。总的来看，奇骏e-POWER在保养方面有可能会比燃油版更加节省一些，但预计也不会省太多，在加入了混动系统后，加油的费用上还是会比较省的。