七月末，正直酷热暑期，我们驾驶东风本田INSPIRE(参数|询价)混动版前往海边，INSPIRE是东风本田的旗舰中级车，和“老表”雅阁(参数|询价)基于同一平台打造，且都是采用的第三代i-MMD混动系统，但细微之处不大相同，这次驾驶的路况涵盖了城市拥挤道路、山路以及高速道路，来回115公里，在酷暑中工作很容易让人汗流浃背头脑发胀，但好在驾驶的是INSPIRE，给我一丝凉意与愉悦。
#外观更动感
在外观方面，INSPIRE和雅阁除了前脸雾灯上有镀铬饰条和尾灯不同之外，其余几乎一样，但INSPIRE的溜背式车尾和战斧式轮圈的设计，给我的感觉是更偏向于运动一点，而且INSPIRE的前大灯和尾灯都配有流水转向，这一点雅阁并没有。车身尺寸方面，INSPIRE的长/宽/高（mm）分别为：4910x1862x1450（mm），轴距为2830（mm）。
#夏日里的凉意
文章开头说道的那一丝凉意，说的其实是INSPIRE的座椅通风，这个配置对于大夏天的广东人来说简直是一大福利，特别是当车辆曝晒后，可以快速除掉座椅上的热气，但是只有前排有配备，INSPIRE中控的设计延续本田一概的风格，这个中控还有个特点，就是在行驶过程中是不可以调节车辆的设置，只有在停车的时候才能够调节，增加了安全性，按键换挡的设计会让刚开上这台车的人不太适应，但对整个中控下方的空间贡献还是很大的。
乘坐方面，前后排给身高183体重183的剑扬哥（183CLUB）乘坐是非常够用，不过他表现还是喜欢前排，因为座椅通风功能，再来INSPIRE对后排乘客的“照顾”还是很到位，比如后排空调出风口和两个USB口，比如让放大空间感的全景天窗等等。
#做到充沛且平顺并不容易
动力方面，INSPIRE混动版的动力系统由一套2.0L自然吸气发动机（最大马力146匹，峰值扭矩175牛·米）和电动机（最大功率135kW，峰值扭矩315牛·米）组成，搭配E-CVT电子无级变速箱，综合最大马力215匹。开上这台INSPIRE给我的第一感觉就是，动力很充沛，在NORMAL普通模式下提速很平顺，动力加起来很顺畅，这个模式下驾驶起来很得心应手，超车的时候信心十足，但是刹车被调的太过于紧了一点。
当然想更环保一些可以用ECO模式，如果想要追求驾驶体验，打开Sport模式后，整台车的动力都会被唤醒，转速会维持在一个较高的区间，油门轻轻一点动力反馈一窜一窜的，配合方向盘后的换挡拨片，你可以获得很激进的驾驶体验。
INSPIRE底盘方面配备的是前麦弗逊后多连杆悬架，表现中规中矩，整体定位在运动与舒适中间，油耗方面，工信部综合油耗为4.4L/100KM，在城市道路上实际驾驶起来油耗会稍微高一点，跑高速的话又会再高一点。再来说一下乘坐感受，INSPIRE的NVH都控制在了正常范围，在不开音乐的情况下也不会让人觉得不适。
驾驶过程中我开启了车辆偏移保持和自适应巡航，这两个功能确实能帮助降低我们的驾驶疲劳感，还是非常实用的，不过还是要时刻保持注意力集中，毕竟驾驶靠自己才是王道。
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