还能像当初那样出一款火一款？4款最新的中国特供车

以前有一句话在汽车圈里很流行，就是“世界的丰田，中国的大众”，因为丰田在全球各地都很好卖，而大众在国内比较受欢迎，而“中国特供车”也可以说是大众率先搞的，因为有着更适合国内市场的产品力，所以相比那些全球车型早期的“特供车”在国内都很受欢迎。而近期又有些新的特供车来了，老司机来盘点盘点。

一汽-大众 揽巡

老司机辣评：“大众脸分不清”被吐槽很多年了，其实官方也一直有在努力，想让大家一眼就能分清车型，这一点在揽巡身上还是有体现出来的。不过老司机觉得外观亮点在于”幻影光环全身型外饰氛围灯“，除了常规的中网、头灯等处可发光外，还在前翼子板、车顶行李架、门把手等地方都可以亮起来，夜间行车真的是走到哪里都是光，而尾灯点亮效果也相对新颖，但不算惊艳。

大众的套娃能力绝对是行业顶尖，揽巡的内饰也是熟悉的10.25英寸全液晶仪表盘+12英寸中控屏组成的双联屏，内嵌ID系列同款的CNS3.0车载系统，至于功能除了一些不痛不痒的“杂项APP”，无线CarPlay绝对是全场实力担当。作为“大五座”SUV，除了拥有超大乘坐空间外，后备箱储物空间也是亮点，毕竟原本的第三排空间被腾出，再加上后排座椅和后备箱空间的自由分配，装载能力绝对数一数二。

动力方面依然采用高低功率的2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱，不过发动机需要加注95号汽油，悬架依然为前麦弗逊后多连杆的形式。听名字以为是又一款新车，但老司机觉得揽巡和揽境更像途昂X和途昂的关系，就是一汽-大众玩了个小把戏，魔改了下外观并且改了个新名字，这样一个全新车型就诞生了，让揽境去打6/7座中大型SUV的市场，让揽巡去打“大5座”市场。

上汽奥迪 Q6

老司机辣评：上汽奥迪首款车型 A7L 的月销量惨不忍睹，以至于官降下来起售价都比A6L要便宜了，所以它们很需要新鲜血液，所以品牌的第二款产品奥迪Q6就来了。新车指导价为45.96-63.06万，全系有11款车型那么多，而它是打算来对标国产宝马X5的。从价格上来看，有着接近奥迪Q7的尺寸还有6/7座布局的Q6正式售价比预售价便宜了4万元，会让消费者感觉到它诚意满满，但其实网上的风评都不太好，显然就是“精装途昂”，在BBA三大豪华品牌中，奥迪可谓是“换壳大师”，从低端到高端，对大众家族产品的换壳可谓是相当彻底。

当我们看到奥迪Q6基于中低端的MQB平台打造、搭载的是普通的7挡双离合变速箱以及普通的横置发动机的时候，这个平台主要特点是前驱，要知道奥迪Q7是基于MLB平台，这才是奥迪正统的豪华平台，并且是以后驱和四驱为主，在以往奥迪车系里40万以上售价的车型几乎没有横置前驱车型，Q6打破了先例。

而车上搭载2.0T/2.5T两款发动机，几乎和途昂一致，动力功率有所提升，但是相比起与途昂的价差，这点功率的提升实在很难让消费者轻松买单。而且这价格区间，几乎找不出第二款搭载麦弗逊独立悬架的车型，奥迪Q5L的五连杆独立悬架都赢它。其实我觉得先出Q6再出途昂那它火的机会还更大，这下好了，大家都知道你是“换壳途昂”咯。

上汽通用别克 昂扬

老司机辣评：这台最不像别克的别克昂扬在今年成都车展上就正式跟大家见面了，而且它的节奏也是相当快了，目前首批量产版本已经率先抵达了线下4S店销售渠道。新系列产品命名体系和昂科威也算是保持了一定的统一性，不过外观设计和昂科威系列等不能说一模一样，只能说是毫无关系，最新的“三色盾”标识搭配狭长的分体式大灯组，再加上溜背的造型真的很有辨识度了，只是有人喜欢有人无感。

不过内饰对比昂科威系列或者君威系列，科技感是有明显提升的，模仿曲面效果的双大屏设计稍微有点看点，座椅用料厚道，GS版还提供翻毛皮面料。

后排的话腿部空间是比较富裕的，但由于溜背设计的原因，后排头部空间有些局促，我们同事之前去静态体验的时候也提过这个情况。按理说轿跑SUV的定位应该是运动的，但这台昂扬走的是亲民路线，动力方面目前只提供1.5T四缸发动机车型，最大输出功率180马力，放在紧凑型级别里确实已经不算弱，但也谈不上运动，一直以来美系车给大家的印象就是动力够猛，如此一来这台车感觉有点不够美式。新车预售价为15万元起，你们觉得优惠几万会有好销量呢？

上汽通用雪佛兰 星迈罗

老司机辣评：别克带来了新款紧凑型SUV了，那么通用系其他品牌也推出新车也再正常不过了，于是雪佛兰这台全球车型星迈罗上市了，目前新车售价13.99万~16.49万，定位在创界和探界者之间。名字上跟它们家的跑车科迈罗很像就已经有话题了，而且设计上也有一定的肌肉感，采用雪佛兰新一代设计语言，年轻应该是会喜欢这一卦的设计，反正我一个30+的中年人来看，提不起兴趣。

内饰设计放在如今来看算是中规中矩的那类，虽然配备两块10.25英寸大屏，但科技氛围比较一般。搭载小雪OS智能车联系统，集成语音助手、OTA升级、无线CarPlay等多种功能，至于实际用户体验，等我们日后深度体验后再给出一个结论吧。

全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，匹配的是模拟7挡的CVT智能无级变速箱，发动机最大输出184马力，比别克昂扬多一丢丢，百公里加速7.9秒。这个发动机也是目前通用集团广泛应用的“看家法宝”了，还曾经获得“中国心”2021年度十佳发动机的称号，技术是成熟的，只是品牌力跟不上罢了。问题来了，这价格你会选择合资传统燃油还是自主插电混动产品呢？