“34C”真的很强吗？林肯Z：未必吧，驾乘、科技、豪华我都行

在以前，人们选择豪华中型车的时候，基本都会把目光放在“34C”的身上，也就是大家熟知的宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级，确实，它们都有自己的特点和个性，加上知名度较高的品牌力，在豪华中型车市场中确实有不错的表现，也是之前很值得考虑的车型。不过在如今，林肯Z无论是说驾乘、科技还是豪华程度，较“34C”都丝毫不逊，那么我们今天就来看看林肯Z的具体表现到底如何。

比拼驾乘体验

“34C”作为德系豪华品牌的拳头产品，它们从严格意义上来讲，整体的行驶质感确实是很不错，尤其是宝马3系，还有不俗的操控赋能。在这方面我们就以林肯Z和宝马3系来做对比，首先在账面参数层面，林肯Z全系采用2.0T+8AT的动力组合，最大功率246马力，峰值扭矩376牛·米，在这方面林肯Z并没有做什么区别对待，反而一视同仁。宝马3系目前在售车款则有2.0T低、中、高之分，就以中功率版本为例，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，账面参数较林肯Z还有不小的差距。

而林肯Z的官方零百加速成绩只需要6.8s，宝马325i则需要7.6s，可别小看这0.8s，实际开下来就有天差地别的差距。特别是林肯Z实际开起来动力输出相当强悍，油门踏板更是相当线性，满满的都是美系豪华驾驶乐趣，并且林肯Z拥有标准、节能、运动三种沉浸式的驾驶模式可选，在这方面相较于宝马3系来说的表现也要更加出色。另一方面，林肯Z在悬挂方面也是下足了功夫，其悬架调得软硬适中，不仅在弯道和转向的时候拥有很强的扎实感和侧向支撑性，悬挂对于路面细碎震动的过滤也是相当到位。

反观宝马3系虽然说操控没什么问题，但整体的滤震表现略逊于林肯Z一筹，最关键的是，林肯Z不仅开起来爽，坐起来也爽，驾乘舒适性更胜一筹也就罢了，在座椅舒适性配置方面也是领先于竞品，i享版车型标配前排座椅加热及通风，主驾驶位记忆功能也是作为标准配置出现，且尊耀版还有前排座椅按摩，光是这份享受，就不是宝马3系能够媲美的。试想一番，在旅途中，夏天有通风+按摩，冬天有加热+按摩，听着锐威音响传出的音乐，是一种多么惬意的体验。

比拼科技体验

奥迪一直都以科技为名，特别是在灯光科技方面，更有出色的表现，其矩阵式LED头灯也是亮点所在。不过相比之下，林肯Z在灯光方面的表现可要全面优于奥迪A4L，不仅在设计上应用隐藏式门把手、溜背式车身设计，还有前后贯穿式大灯，在车头，林肯Z有贯穿式前大灯和发光林肯星辉标；在车尾处，林肯Z有全新3D悬浮式设计的“Super Red ”超红光贯穿式尾灯，在夜晚随时随地都可以上演一场灯光秀，比之奥迪A4L也是只强不弱。

而在内饰科技感的营造方面，林肯Z更是降维打击，奥迪A4L大家见怪不怪，车内除了悬浮式中控屏和虚拟座舱以外，没什么亮眼的地方，但是林肯Z不同，其车内不仅采用了12.3+27英寸的贯穿式全景屏幕，还支持分屏智能操作模式，带来出色的科技体验和视觉震撼。与此同时，林肯Z也是豪华燃油中型车领域中唯一一款配备L2+级智能驾驶辅助系统的车型，通过全维智能科技，能够进一步提供便捷、安全的出行体验。

相较于奔驰C级的豪华氛围感来说，林肯Z同样也有诸多般优势，确实不得不承认的是，奔驰C级车内的豪华氛围感确实是很出色，但林肯Z可不是一个软柿子，该车在车内不仅有15W无线快充、人脸识别，还有同级独有的3区128色动态氛围灯，可以随着音乐进行律动，在夜晚开启音乐之后，不仅可以享受到锐威音响带来的听觉盛宴，车内的豪华氛围感更是达到了巅峰。

结语：

很显然，林肯Z在“34C”所擅长的领域都超越了对手，关键这还不算，林肯Z还有很多创新性的设计，且在其他方面的表现也是让人眼前一亮，加上25.28-34.08万元的售价区间，不仅产品力更强，反倒是价格还更低。毫无疑问，现如今如果考虑豪华中型车的话，显然林肯Z会是更好的选择，也是综合衡量之后的价值首选。