开了它三天我会放弃RAV4荣放、CR-V吗？混动，真不是只有两田

出于职业的特性，身边不少的亲戚朋友在买车的时候惯例都会问我两句。一般来说，在他们有着明确的选择并且希望得到肯定的时候，我都会只针对他所喜爱的车型进行优点的阐述。但这一次有点不一样，我的这个奶爸朋友选不准了。

混动，真不是只有两田

他的需求很明确，需要一辆家用舒适SUV、并且只选择插混能上绿牌。说到这里尤其是两广地区的消费者来说，如无意外其实都会瞄准两田来选择。奈何他在试驾过后表示并不感冒，这个时候就需要提出一个结论了：混动不只有两田。

的确，自主品牌现在针对混动领域而推出的产品如同雨后春笋，并且部分产品的体验也已是十分完善、从HEV到PHEV均有覆盖。所以我也想起了前阵子试过的一辆车（传送门），恰好也有几天的体验时间，给大家一些更车主向的结论。

颜色让人印象深刻

更巧的是，这一次来到我手上的这辆拿铁DHT-PHEV，和上一次给大家做的评测解读是同一个颜色涂装。也没有刻意去查它的官方颜色名称，只知道在我有时间把车洗干净、再放到阳光底下拍照的时候，车漆的质感呈现让我有了些惊喜。

通俗点说，深蓝的基调很是符合它的定位、不鲜艳但又绝对不低调。阳光打在车漆上的时候，能够明显的看到底层用的“闪粉”，甚至会有一些其余颜色的呈现。此外，这套设计大家也都十分熟悉了，直接上图比我的赘述要更实际一些。

软的、软的、还是软的

看到小标题的你不要想歪，实际表扬的是这辆拿铁DHT-PHEV的内饰用料。当然，在用料之前，消费者最先能感受到的还是配色。蓝外观、紫内饰，听起来是个很难驾驭的搭配，但实际看并不如此。在加入了白内的基调后，很好接受。

除此以外，内饰里绝大部分都用了软性材质的包裹，并且像缝线、菱形格这些元素也都一应俱全。在这个价位，想要在合资品牌找到这样的用料水准就不太现实了。对于奶爸来说，还有很重要的一点，内饰几乎没有什么异味，给好评。

还有几个细节想要和大家分享的是。一是这块主要负责空调控制的屏幕实则用起来还挺顺手，磨砂的处理也能让你擦屏幕的次数大大减少；另一个是HUD抬显的集成度够高，导航也能一并给予显示，高速行驶就能做到尽量少的分心。

顺带也把后排的感受和大家一起分享了。座椅柔软度给好评之余，地台也几乎做到了全平的状态，并且手动的原厂后窗遮阳帘在这个级别价位里也并不多见。对了，还有魏牌自己家出的专属儿童座椅，这一点对奶爸应该是杀手锏了吧。

开了三天有什么新的发现？

按照惯例，还是和大家报一下这辆拿铁DHT-PHEV的参数。1.5T发动机搭配电动机，综合输出功率240千瓦、326牛·米，2挡的DHT变速箱大家也都很熟悉了。纯电续航里程能有184公里，也有提供快充能够帮你更快的补充电量。

所以开了三天有什么新的发现吗？比较有意思的是，从把车拿到手、再到还车那天，我都没有给这辆拿铁DHT-PHEV补充过电量，所以几乎全程都是馈电状态在使用。即便如此，它的动力表现或是油耗水准，依旧是能够让人满意的。

表扬它系统效率足够高的同时，也发现了一些小的细节。例如我人为的想要保持电量，却发现电量保持的按钮在每一次重新启动过后都需要重新打开，不知道是不是个小的bug，有拿铁DHT-PHEV车主看到的话评论区里给我解答一下。

另外一点想要表扬的是，在用了米其林的浩悦4、甚至用上了双层夹胶玻璃之后，这辆拿铁DHT-PHEV呈现出来的NVH表现亦有所惊喜。负责任的说，比同是插混的RAV4荣放或是CR-V都要安静，发动机介入的时候也不会显得扰人。

至于这套插混是在串联状态、还是并联状态，亦或是直驱或者纯电状态，虽然你可以通过仪表的能量指示图观察到，但大可不必去细究。你只需要知道，逻辑和优化都是高水准的，省油的时候能够省油、需要动力的时候它也不会含糊就行。

对比合资，优势在哪？

还是回到那个奶爸选车的问题。毫无疑问的是，自主品牌的插混水准是高的，值得选。对比热门的合资选手，用料更好、配置更高、隔音静谧更优秀，并且智能化程度也会更高。结合性价比上存在的优势，想选混动、自主值得你考虑。

写在最后

文章的最后，也想聊聊那个关于插混和增程谁更先进的问题。抛开其它层面不谈，单就燃油经济性来说，个人体验下来插混的表现其实是要更具优势的。所以你们会怎么选呢？或者说现在的自主品牌混动有打动到你吗？老规矩，评论区见。