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丰田凌放插电混动版亮相,百公里油耗4.9L,比油混版本还要高?

言车社 3740浏览 2022-09-28 IP属地: 北京

丰田凌放(参数|询价)终于有插混版本了!每当提到丰田,小编脑海中都会浮现“真香警告”。作为“油电混动党”的坚实代言人,丰田CEO丰田章男曾公开炮轰“新能源比燃油车还有污染力”。可现实就是这么打脸,前脚刚吐槽完,后脚就加快入局新能源步伐。不仅在纯电市场推出bZ4X,更是在插混市场大展拳脚。

丰田凌放插电混动版亮相,百公里油耗4.9L,比油混版本还要高?

日前,丰田在日本市场亮相了HARRIER(国内名为凌放)插电混动版本,并计划在10月31日正式在日本本土上市,售价为6200000 日圆(折合人民币约为31.06万元),或将在年底正式引入国内,这也是丰田凌放首次引用插混版本。至于具体实力如何?就让我们一同探知。

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先说外观造型,大体与常规版本相一致,采用大尺寸梯形进气格栅,并在两翼加入分体式造型的矩阵灯组,带有浓郁的丰田家族特质。当然,为了凸显出插混版本与现有油混和燃油版本的区别度,新车会采用专属的熏黑蜂窝式中网,来展现新定位。

至于腰身和车屁股,依旧是经典的前低后高线条+悬浮式车顶,并加入贯穿式LED尾灯组,来凸显年轻产品风格。

丰田凌放插电混动版亮相,百公里油耗4.9L,比油混版本还要高?

进入车内,打眼一看并无二样,依旧保持着现款的悬浮式多媒体屏幕和触屏摁键式的空调面板。说到这里,小编真心为丰田凌放的中控布局点赞,其没有造车新势力所强调“极简化”“屏幕华”,而是以中控屏为轴对称线,将中控区一分为三,并在其中加入木质花纹版、镀铬饰条、双缝线等小心机设计,带来更优秀的视觉饱满度。

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配置方面,新车算是赶上了好时候,全系都将配置上预防性安全包“Toyota Safety Sense”,其可以强化对行人、车辆的监控力度,提前预防碰撞,算是不错的科技产品。同时,像车载Wi-Fi、导航、在线音乐与影视这些常规配置,也不会缺席,能够丰富用户在行进过程中的可玩性和趣味性。

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动力表现则是全车亮点的集中地,其将采用由2.5升自然吸气发动机+前后电机组成的混动系统,最大输出功率为306马力,WLTC工况下百公里油耗约为4.9升。此外,新车采用的是18.1 kWh的锂离子电池,纯电续航里程为93公里,基本能够应付城市生活的大多场景。可提供三种驾驶模式。其中,EV主要通过电机驱动,带来高经济性,主要适应城市通勤路况。AUTO EV/HV模式,主要还是采用纯电续航,但在有动力需求时,可让发动机快速介入。HV模式,主要依托发动机驱动,可根据系统状态启停发动机。不同场景,不同驾驶模式,让新车兼具燃油经济性与性能双重优势。

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最后:

当前,丰田凌放在国内市场还是有着颇高话语权的,毕竟丰田牌子确实够硬。而全新插混版本的出现,将扩大其在新能源市场的影响力。纯电续航模式的介入,也能有效减少市区内的通勤经济压力,算是跟上了时下主流。当然,新车也不是没有缺点。燃油经济性竟然与现款油电混动版本没有太多区分度(油混版本百公里油耗最低为4.5L),这必然会让不少车友诟病吐槽。那么对于凌放混动版,车友们又有何看法呢?欢迎评论区留言讨论。

 
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