城市通勤车的最佳之选一直在变，从QQ到飞度，代表了消费市场和用户需求的变迁。如今，随着电动化风潮的到来，越来越多人在挑选通勤车的时候会倾向于一台电动车，为何？因为现在油价太贵了，而且现在充电补能也越来越方便。

渐渐地，凭借出色性价比和较低使用成本，售价10万元左右的电动车，成为各大厂商兵家必争之地。当中，有一台实力不俗的纯电车引起了我们的注意，就是这台几何E。出色的设计+不俗的实力，还有快充能力，再加上有吉利技术背书，让几何E上市仅3个月，单月销量就超过了本田飞度。

今天我们就来试驾一下这台几何E，看看它是不是当下城市通勤的最优解。

设计是越来越好了

不得不说，几何最近推出的几款新车，是越来越好看了。它拥有很高的原创度，一些细节设计上处理也更加细致，显得很有辨识度，造型确实是更好看了。和市面上的主流产品相比几何E的设计是更加出色的。

当看到几何E实车时，发现它比图片还要上镜，而且新车提供了更吸睛的青蔓、薄荷、蓝莲、茉莉等源于自然的车身颜色，每一款都是年轻人喜欢的调调。在城市街道上穿梭，仿佛是城市森林中的一抹抹清新，带来了绚丽的色彩。

虽然售价不到10万起步，但几何E还是在内饰科技感上下了不少的功夫。譬如中控舍弃了大量的物理按键，空调、音乐、天窗乃至驾驶模式切换，都可进入中控大屏幕进行操作，还自带车联网功能。这让它看起来比同级产品有着更好的使用体验。

试驾当天，我们特意体验了这台电动车的后排，2485mm的轴距和4006mm的车长，让1.75米身高的小编，也能获得不错的乘坐体验。1765mm的车身宽度，也让横向空间更加充裕。加上填充柔软的沙发式座椅，在市区里走走停停之间，几何E能给你家一般的舒适和随性。

几何E的后备厢容积为295L，如果你开着它去露营，足够放下各种装备。而且，几何E还别出心裁地在中控台、扶手箱、手套箱、前后门板等位置设计了储物格，足足有40处之多，让旅途的所有小物件都安置得妥妥当当。

无论是外观还是内饰，这台几何E都给人超出同价位产品的水准，整体设计有着更高的品质。

开起来不止轻快，还舒服

受制于成本，10万元级别的电动车，很少和你谈行驶品质，只要在加速上比同级燃油车快，就算完成任务了。但几何E不是，它开起来不单轻松快速，还很舒服，有着更好的行驶品质。

上车后，我们发现这台电动车是没有启动键的，几何E采用智能无感启动，也就是说无点火开关，驾驶员踩下刹车即可启动车辆。P档离车关门锁车后车辆就会自动下电。你看，这才是高品质电动车应有的仪式感。

和几乎所有同价位电动车一样，几何E也是一台开起来不算很快的车子，但小巧的车身让它在城市道路通勤加速还是非常轻快的，不会有加速肉的感觉。

关键是，几何E在驾驶操控上非常的顺手，轻松的转向，车头指向性也不错，加速和刹车都能很好地掌握，配合起服帖的底盘，会让人觉得这是一辆正儿八经好开的车子。它是同价位中少数能在转向手感、底盘质感、噪音控制等都做的相当好的车型，是一台非常舒适好开的通勤电动车。

几何E搭载最大功率60kW的永磁同步电机，城区代步绰绰有余。而且，开得快也要刹得稳，几何E拥有同级唯一的百公里最短刹车距离——38.1米，能给予驾驶者更强的驾驶信心。

一整天的试驾，最让驾驶员满意的，是几何E开起来真的很舒适。

拉开车门，你会发现几何E和同级产品中的明显不同，因为在暴晒后，车内不会有什么刺鼻的气味。就用料这块，这台电动车真的非常用心，方向盘采用了抗菌超纤皮，车内也采用了大量环保材质，包括婴儿级座椅生态材料等。再加上它配置的新风系统、CN95级滤芯等等，让这台10万元级别的电动车，开起来也更加的舒心。

开着这台几何E在城市和郊区游走，你总能感受到超出它价格的高品质体验，它开起来更舒适，车内用料更好，设计上也更加人性化，的确是一台比同价位更高品质的电动车。

总结：

受制于成本，电动小车要做好挺难，然而几何E却在外观、配置、空间、动力、底盘等几方面都做到了最好，实属同级唯一。从城市通勤代步的需求出发，你会发现几何E是一辆在10万级别价格里出彩的电动车，而且，它还是同级唯一获得《纯电动乘用车底部碰撞防护A级》的车型，也是同级别中唯一一个荣获中国汽车低碳行动计划2022低碳领跑者的车型。所以，我们用“七大同级唯一”来总结，才是对几何E更加贴切的描述。

最后，据说几何E将在杭州、太原、西安、广州开始陆续千人交付仪式，足以证明它的人气真的非常火。或许这才是10万级精品纯电车应有的模样，几何E为同级产品树立了一个标杆。