穿越四十年：新老福特房车结伴同游

紧凑型露营车作为一种生活方式的倡导者早在Vanlife时尚博主成为网红之前就存在很多年了。今天我们将驾驶这辆40年前的福特Transit Hymercamp和它曾孙辈车型Transit Nugget Plus一起去踏青。

虽然福特Transit Hymercamp还没有拐弯，远远的，你就能听到柴油发动机发出的声音了。伴随其中的还有欢快的笑声。从远处渐渐靠近，又再次渐渐远去。早在1947年，亨利·福特就很享受这种在路上的愉快时光。从逻辑上讲，老福特非常喜欢与其好友费尔斯通（Firestone）、爱迪生（Edison）和巴勒斯（Burroughs）一起出去游玩。那时候，他们称自己为流浪者，在上世纪20年代初在美国西弗吉尼亚州、田纳西州、密歇根州、北卡罗来纳州和马萨诸塞州等地巡游。

他们有最多可容纳50辆汽车的车队，其中包括两辆由福特改装的配备厨房和冰箱以及在旅途中所需一切的小型卡车。大男孩们玩得很开心，直到1924年因过于招摇才停止了旅行。毕竟，作为露营者，最不需要的就是吸引众人的目光。我们也希望能够像亨利·福特那样在埃菲尔的弗赖林格享受露营带来的休闲乐趣。此时此刻，这里非常安静，两辆福特露营车也的确带给我们足够的放松感。

两辆福特露营车？是的，它们是生产于1982年的Transit Hymercamp和现在生产的其曾孙辈车型，它的名字更长：福特Transit Custom Nugget Plus。而且，它的车身也比标准版的Nugget要长一点，因为车身后部带有整合式马桶和收折式洗手台。这是一款轻巧的小型露营车，车身高2.07米，长5.34米。几乎没有其他车型能做到这一点。卫生方面考虑得很到位，尤其适合在前往房车营地或在城市中进行的短途旅行。而看到那辆老式房车的内饰，我们的耳边似乎就不由响起当年老福特和“流浪者们”爽朗的笑声，以及那些20世纪80年代的经典老歌。啊，那是一个多么美好的时代。当然，Bonanza轮毂早已不流行了。曾经很受欢迎的绿色车身如今也只有Hymer-Eriba拖挂式房车的爱好者们仍然喜欢。

车主阿奇姆也是如此。长时间以来，他住在这辆三手的Transit露营车中，每年去克罗地亚一次，车被保养得不错。“我无需做太多事情：车辆在轮罩前后的挡水区域有一点腐蚀，只需在上面涂上新车漆，贴上新贴纸，安装上运动钢轮，一切就绪。好吧，换挡杆的球头来自3D打印，变速箱的减速按钮也是自制的。”很明显，阿奇姆非常清楚他怎样做才能让这辆车更保值。

俱乐部式的休闲乐趣

你知道Eriba房车的创始人兼工程师艾里希·巴赫姆（Erich Bachem）还设计过什么吗？除了传奇的房车（例如Troll 和Puck），在第二次世界大战结束时，他还开发了价格便宜的Natter单行道火箭飞机，该飞机可垂直起飞，旨在阻止敌方轰炸机的袭击，但从未真正使用过。他还开发了成功的Eriba-Hymer大篷车和露营车。而驾驶Transit露营车，你可以享受俱乐部式的休闲乐趣，远离外界的一切俗世喧嚣。

非常正确，与非常少见的ClubVan相比，它更像是一个带轮子的派对房间，从字面意义上看，Transit是指“移动的房屋”。车顶升起之后车身有4.55米高，里面有4张床、储物空间、带双头燃气灶具的配餐台、Nirosta水槽、45升冰箱、60安的备用电池、34升供水装置以及需要额外选装的Porta Potti便携式坐便器。所有这一切都在带有25毫米泡沫隔热材料的玻璃纤维可掀式车顶之下。当然，还有加热装置：Trumatic SW 1800。

戒“毒”之旅

这辆老Transit采用的是2.4升漩涡式柴油机，最大扭矩只有130牛·米。在将这股“强大力量”释放到后轴之前，我们可以先仔细体验一下整个车内的配置，尝试一下旋转座椅，在沙发上休息，或摆弄一下可插入的桌子。 这就是他们当年能做的，上世纪80年代的露营车。

当然，当代的新款车型配备了不少新功能。车内布局巧妙，厨房位于车尾位置，可掀式车顶打开后可创造出额外的躺卧空间，在水平放置的长椅下方也有较小的储物空间。明快的色调和极佳的实用性使这款车的风格更像商务车，而非老款的那种俱乐部休闲风格。对比当代车型堪称典范的功能性和极其宽敞的车外空间，再看老款车型那些老式的毛绒绒的座椅套，让我们又不禁想起那些水晶威士忌酒杯和烟灰缸。毕竟那曾是水晶眼镜和水晶烟具盛行的年代。

我们不吸烟，不喝酒，只是驾驶两辆福特露营车一起巡游，顶多让柴油发动机冒出一点烟。坐在老车的方向盘后面，拉开侧帘，然后就准备出发。62马力的柴油发动机温和地输出动力，四挡自动变速箱则是它最合拍的伙伴。在车速80公里/小时时，增加的噪声提醒我们按下超速挡的按钮，以降低发动机转速。

当代Transit露营车则搭载了新的2.0升TDCi发动机，六挡自动变速箱与之完美配合，也能温和地输出动力，但扭矩高达415牛·米，可以轻松换挡。当然，与老款车相比，现代露营车更符合人体工程学，配置更现代，功能也更全面。而且，当代的Transit降低了轿车驾驶员操控露营车的难度。

从材料上看，当代车型与老式车型并没有太大的不同。不过，对于我们这些习惯了触摸屏的人来说，这次旅行是一次异常完美的戒“毒”之旅，暂时戒断了对网络信息的依赖。随着时间的流逝，我们驾驶得越来越慢，心情也越来越放松。车内吹进新鲜的空气，车外的一切也变得更加有趣了。哦，都是驾驶着Transit，那时的他们，就像今天的我们一样吧？