能否重塑7座SUV市场？试驾新锐界ST-Line

就国内消费者对汽车产品的需求而言，7座SUV是具有一定的市场优势，大空间、高坐姿、高通过性，使其成为越来越多二胎家庭的首选。也正是需求驱使，这一细分市场成了各大车企的必争之地。对于有7座SUV需求的消费者而言，刚上市的长安福特新锐界ST-Line一定会非常关注。

那么新锐界ST-Line开起来到底怎样？特别是与汉兰达的对比谁更值得买？带着这两个疑问，小编与一群老锐界车主一起参加了“福特拓见之旅”，通过一天的试驾来感受新锐界ST-Line到底怎么样。

运动+科技成为主打

首先是外观，因为装备了与ST车型同样的外观套件，所以新锐界ST-Line拥有了同级别中难得一见的运动性。新车的前脸变化最为明显，进气格栅由原来的六边形横格栅改成了黑色的蜂窝形进气格栅，相对于之前的大气稳重，现在看上去更加凶猛、更加运动。

进入车内，最大的亮点是中控台上12.8英寸纵置中控屏，集成了日常用到的所有功能，非常有科技感，不过这块屏幕的边框能再窄一点，看上去就更协调了。因为突出了科技感，所以一些传统的实体按键就被取消了，不过不用担心，新锐界ST-Line搭载了福特与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统。大多数以往需要按键的操作，现在只需语音即可控制，不仅补齐了老款锐界在智能化方面的短板，针对年轻消费者SYNC+还整合了小度车载OS版爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等热门平台在内的海量娱乐内容，还能提供包括订酒店、外卖、电影票等一站式出行服务。

驾控随心8AT表现突出

动力系统上，新锐界ST-Line最大的变化是换装了8AT变速箱，相对于老款6AT不管是在换挡的平顺性，还是高速巡航时的噪音控制都有了进一步提升，特别是在燃油经济性上我们的试驾车经过各种暴力驾驶，居然还开出了每百公里8.9L的成绩。

试驾线路中特别安排了一段长400米的轻度越野路段，两驱车型在这里无法通过，这时新锐界ST-Line的四驱系统就有了用武之地。新锐界ST-Line搭载的是福特AI智能全驱系统，能自动识别驾驶环境，并在两驱和四驱间快速切换，尤其能在湿滑路面提供足够的驱动力和抓地力，带来更强的稳定性和动力性。

不仅如此，新锐界ST-Line面对山路弯道表现得也是游刃有余。新锐界ST-Line采用了前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，并具有同级唯一轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，能最大限度地发挥轮胎抓地力，在激烈运动中保持车辆稳定性。

能否翻过汉兰达这座“大山”？

任何一款中型7座SUV前面都有一辆绕不过的汉兰达，因此贴心的主办方也特意找来了一辆与新锐界ST-Line进行对比。

从外观上立马就能区分两款车的性格，新锐界ST-Line偏运动，汉兰达偏居家。从尺寸上来看汉兰达车身更长，但新锐界ST-Line轴距更长，实际乘坐感受两款车也是在伯仲之间。新锐界ST-Line的优势是全车座椅都可以独立调节，后两排座椅还可一键电动放倒，操作起来更加便捷。而汉兰达则保持日系车在空间利用上的一贯优势，在储物空间和乘坐舒适感上更加人性化。

在配置和动力方面其实两车已经用不着比较，毕竟新锐界ST-Line是刚上市没几天的新车，各种数据都在那里摆着，确实要高出汉兰达一大截。不过就像同行的媒体老师开玩笑时说的：这辆车在动力方面比汉兰达好，那辆车在配置上比汉兰达好，但最后买车的时候他还是会选择汉兰达。

为什么很多人愿意选择汉兰达，很重要的原因就是汉兰达皮实耐用，各项指标都很均衡，找不到它明显的缺点，再加上国人用车对大空间的追求，汉兰达自然就成了首选。随着买汉兰达的人越来越多，它的保有量就大，保有量大，它的二手车保值率就高，如此循环自然就能造就好的口碑。

但再好的曾经都会成为过去，新锐界ST-Line在强化了操控和智能科技的属性之后，已经成为汉兰达在同级市场最强有力的挑战者。毕竟现在的购车主力人群正在年轻化，新锐界ST-Line的调性显然更符合他们的需求。