帕拉梅喵只要20万？聊聊欧拉闪电猫

每一辆车都有属于自己的性格，这是我一直以来的想法，但是体验过那么多车之后，却总有一种天下大同的感受，特别是在电动车领域里，这种感受的尤为明显，欧拉闪电猫是一款什么样的车？是你的疑惑，更是我的疑惑。#欧拉闪电猫#

作为一款现在还未上市的车型，欧拉闪电猫的独特之处是不言而喻的，即便你只是在车展上匆匆看过一眼，都应该得有这种“思想觉悟”。认识一款全新车需要从一点一滴开始，我看到欧拉闪电猫的第一眼是“怎么这么大”，4871*1862*1500（mm）2870mm的尺寸也不知道官方怎么拍的照片显得那么小，也可以是欧拉这个品牌做的车型都是挺迷你的原故，所以看这辆车确确实实有点不太适应，首先是车长比我想象中长很多，视觉上看有将近5000mm左右，反而是1862mm车宽特别不突出，可能是正面看到时候跟欧拉其他的车型并没有太大区别，圆润的线条与原型的车灯把车宽“缩窄”了不少，所以会有一点不太协调。

重点其一段阐述一下车高的问题，不说出来的话都快成我的心病了，

欧拉闪电猫不管哪个角度看都是一辆轿跑，虽然是一辆纯电动车，但既然有着轿跑的属性，就不应该只是由一个大溜背和无边框车门撑起来，1500mm的车高真的太高了，高到我会觉得这不像一辆修长的轿跑，反而有点像90年的“金龟车”，懂我的意思吗？我知道因为电动车有着电池组跟平台关系，车高很难做低，所以市面上普遍都是做SUV。我欣赏欧拉闪电猫的产品思路，毕竟做没人敢做的事情就会天生有种率性的性感，但现在还处于未正式量产的阶段，可以考虑在车高上再进行优化优化。

其实到现在我都还不是很适应欧拉闪电猫的尺寸，也不是很清楚它定位是什么级别的车，如果按照尺寸上来划分大概率是一辆中型车，那么欧拉闪电猫就此成了欧拉品牌的首款中型车，这对于一直以来欧拉的消费群体而言，是需要适应。

欧拉一直以来都是做“女性化”车型的，或者说主要面向女性消费者，我可不止一次听到身边女性朋友向我提问“欧拉某某车型怎么样啊，长得好可爱啊，值不值得入手啊”之类的话，所以论产品定位精准程度，欧拉可谓无人能出其左右。思路理顺之后重新再看欧拉闪电猫这款车，怎么看好像都有自己的思想可循。

璀璨而又绚烂的LED大灯在欧拉闪电猫上起到了点睛之笔的作用，类似的大灯设计好像只有在某些英式超豪华车型上看到过，封闭式的前脸造型在其他的电动车上好像是理所当然，但是在欧拉闪电猫上却有种后置后驱布局味道，顺着平滑的线条往后面走，一直到侧面才会看到些许若隐若现的光影，旋风式的轮毂造型给了整车一种往前冲刺的力量感，椭圆形的瓣状条幅还会有点猫抓的既视感。

大溜背造型在正侧面看得是最明显的，哑光的镀铬巧妙的囊括起车窗线，视觉效果还算协调。顺着这个大面积的C柱向后看会发现后轮拱的位置其实做了宽体的设计，这样一来欧拉闪电猫不只是窈窕修长还是性感诱人，特别是从正后方去看着的时候常常都会陷入短时间的失神，也就是我们常说的发呆。

尾部的欧拉闪电猫看起来会有点复古GT旅行车的味道，可能是英文字母上方的镀铬条造成的（镀铬条集成了高位刹车灯），一般情况下我的理解是去掉这个镀铬装饰条，因为容易显得油腻、更加容易打断后背的整体化氛围，但是看久了欧拉闪电猫的设计后，慢慢的找到了属于它自己的气质。

进入到欧拉闪电猫的内饰后，“穹顶之下”的感觉一下就有了，混搭式的棕色真的很复古，我很享受在这个车厢内的每一刻，麂皮材质覆盖了整个顶棚，温润的触感没有人不喜欢吧？而一路往下就去看正前方是一个三幅式圆形方向盘，浅棕色的皮质包裹十分细腻，3点钟与9点钟区域的打孔可以辅助透气，也会显得人性化一点，这个时候你想不目视前方都很困难，因为三个炮筒状的仪表实在很抢眼，而且还是全液晶的显示屏，金属覆盖件做得很细腻，紧紧包裹着“三个炮筒”恍惚间有种电动车排气口的错觉。

整个中控台面被做得很立体，有点悬浮状，金属与复合材质的错落感很强，下方是版隐藏式的整体空调风口，看到这里就会发现仪表造型与空调出风是彼此迁就的，如果造型都很雷同那么视觉上就会很杂乱，如果都很抢眼那么就更杂乱了，所以一个抢眼的筒状仪表势必需要一个半隐藏式的空调出风口，这么一看着实是高明的设计手法。

中控液晶触控屏也是悬浮式的，扁长的造型、超窄的边框，无处不透露着格格不入的科技感，内置的车机系统支持现在地图、在线音乐、车联网、智能语音识别、OTA远程升级等功能，属于市场主流水平。

中控台的下方“T”字区域分为两个部分，上方主要是几个紧急按键与一个小巧的控制中心（液晶屏幕），下方是一个巨大的镂空设计，集成USB接口等功能。咦？！换挡档杆哪去了？我一开始还真找了一下，但是很快就在方向盘右后方发现了换挡，说真的这是我目前为止最喜欢的也最适应的换挡方式，如果你不适应不喜欢，那就该好好自我反省一下了。

纵观内饰全局，复古、大气、精致、简约、内敛、前卫、科技等不太合理的词汇变成了主旋律，我也不知道欧拉是怎么想的，竟然如此大胆的把这么多原本毫不相关的设计元素放在了一起，主要是竟然很协调。

欧拉闪电猫是一个四座的设计，这样的布局再加上轿跑的外观，想不奢靡都很困难，而且针对女性消费群体还配有座椅加热、柔光化妆镜、64色的氛围灯等功能。

目前的欧拉闪电猫只有两个版本，一个是600km的CLTC续航里程，另一个是500km的CLTC续航里程，前者电池能量为79.62kWh，后者电池能量为63.87kWh，均支持直流电快充与交流电慢充。

其实就目前为止整体的欧拉闪电猫体验感受都还是不够全面的，对于我而言还处在沉迷“美色”的阶段，加上车型未量产也不好进行过多的驾驶感受分享。

欧拉这个品牌其实对于我是一定性沟通障碍的，毕竟我作为一个男性，确实理解方向跟产品本身、品牌本身会有些许偏颇。面对欧拉闪电猫，我不断地调整自己的各种状态，企图通过自己的角度去看待这款车，但是事实证明性别障碍并没有那么容易跨越，好在我足够成熟懂得换位思考。欧拉闪电猫是一款很特别的车型，跳跃的外形设计配上精致到闪闪发光的大灯模式、或许目标消费群体不是很在乎它到底用了什么样的技术，只关心最终呈现的效果是不是超级好看。溜背的线条对于我可是第一思考的弧线的过度与比例的协调，甚至后排乘客的头部空间都在我考虑的范畴，但是我却忽略这么设计的效果就是时尚大方、还很性感，性感才是欧拉闪电猫的主旋律。