作为全球最受欢迎的新能源汽车品牌，近几年我们见证了特斯拉许多销量“神话”，其中在国内市场，Model Y用月销3-4万辆的成绩，经常获得国内SUV销冠，让许多车企眼红。不过，从Model Y上市距今已经过去了2年左右的时间，期间除了软件方面升级外，看得见的产品力几乎没有提升，但最近我们从相关渠道了解到，新款Model Y已经于10份开始投产，新车针对一些安全、舒适配置方面有小幅升级。当然，即便如此，相较于国内新势力，特斯拉Model Y的升级依旧有些“挤牙膏”，那么问题一来了，这次小改用户是否会喜欢，并且能确保Model Y销量继续领先呢？下面我们就来进行一番解析。

后排坐垫加长30mm更舒适了，但依旧“挤牙膏”？

作为一款纯电中型SUV，特斯拉Model Y是一款特点十分鲜明的产品，前沿的科技感满足了国内消费者几乎所有关于纯电车的期待，例如现款Model Y动力、续航方面表现均衡，主销车型“后轮驱动版”拥有CLTC工况545km的续航里程，零百加速时间为6.9秒，能够满足大多数用户的需求；“高性能全轮驱动版”拥有3.7秒的零百加速表现，性能相当炸裂。

特斯拉Model Y还拥有同级领先的Autopilot 自动辅助驾驶功能，即便没有选装FSD高阶智能驾驶，基础功能依旧能够带来便利和安全行车体验。在其它智能方面，特斯拉Model Y没有配备传统仪表盘，所有车机功能、信息显示都集中到了中央的15英寸大屏上，再加上车机芯片采用算力强悍的AMD Ryzen芯片，所以系统用起来十分流畅，更重要的是，在强悍芯片帮助下，也为车机的OTA升级留下了更多冗余，从最近多次的OTA来看，更实用、有趣的升级也确实满足了不少年轻用户的期待。

相比以上优势，多数消费者对于Model Y做工和舒适性不太满意的，尤其是座椅舒适性比较一般，日常乘坐有些难受。或许这些声音被特斯拉听见了，我们最近在相关渠道了解到，新款特斯拉Model Y将对后排座椅进行升级，后排坐垫加长了30mm，虽然看上去有些“挤牙膏”，但好歹是有改变。而另外一项升级则是Model Y新车搭载了后排车门手动开启装置，以便在紧急情况下能打开车门，相比现款后门只能通过按键开启，要更加安全。而以上这两项升级是可以实锤的。

另外，根据“马斯克”在自己社交账号上介绍，非“Performance高性能全轮驱动”的Model Y将提升悬架舒适性，换句话说悬架会变得更软，这一点对于舒适性提升将比增加坐垫长度会更有意义，只是目前具体是哪个工厂率先会这样去做，我们还不得而知，但对于舒适性有较高要求的国内市场，相信未来Model Y完成这项升级会是大概率事情。

不过Model Y舒适性的升级，相较特斯拉车辆的产品特点来说却又是比较矛盾的，这主要因为特斯拉的驾驶辅助系统在遇到紧急情况时，常常会做出紧急规避动作，例如紧急变道，甚至连续的规避等等，而更软的悬架对于激烈驾驶会产生不利影响。但同样考虑到国内市场，普遍喜欢舒适性高的车型，因此，消费者应该会更容易接受这项升级。所以Model Y唯一需要做的是，如何做到提升舒适的同时，兼顾到安全。

国产特斯拉挺厚道，都是被“新势力”逼得？

目前国内特斯拉销量占了特斯拉全球销量的大头，这也让特斯拉每一次在进行“升级”时，不得不考虑到中国用户的感受，于是从全球市场来看，国产特斯拉似乎也要更为厚道。

为何这样说呢？因为2022年10月之后，所有北美以及少数地区所生产的Model Y/Model 3都将直接取消超声波雷达，准备以8颗高清摄像头组成的纯视觉方案取而代之，实现泊车辅助功能。但问题是，由于8颗摄像头依旧存在视觉盲区，所以想要实现自动泊车、泊车召唤，还是存在一些问题，而目前特斯拉似乎找到了解决方案，取消超声波雷达之后的新车，都调整了摄像头的角度，并且可能利用特斯拉自研的HW 4.0芯片，解决以上问题。当然，特斯拉并不准备让中国消费者去吃这个“螃蟹”，这也意味着中国市场新生产的Model Y/Model 3暂时不会取消超声波雷达，同时也依旧拥有自动泊车、泊车召唤等相应功能。

不过，可以肯定的是，最近特斯拉将Model Y后排坐垫加长，悬架调的更舒适，都可以视为对向市场妥协，而其中有一个很重要原因就是国内新势力带来的压力太大，尤其是Model Y主销的30-35万元级SUV市场，新势力带来了包括小鹏G9、理想L8等优质SUV产品，各方面表现都不输特斯拉Model Y，所以特斯拉Model Y想日后继续长期稳坐国内SUV销冠，还得在升级方面带来更多“诚意”才行。

结语

特斯拉车型软硬件平台考虑的比较周全，这也让Model Y这样的产品使用寿命会更长，新车卖了几年后，只需通过OTA升级软件，就可以提升产品力，有些类似“苹果”，但“挤牙膏”的升级方式让人不太喜欢。不过好在国内汽车市场新势力不断车型推新、换代，带来新鲜感、新技术无形中还是给到了特斯拉不少压力，尤其是Model Y主销车型的价格区间中，聚集的太多新势力产品，这些都将逼迫特斯拉需要重视、面对挑战，否则继续“挤牙膏”很可能被超越。