为什么说长安欧尚Z6 iDD出来以后，都后悔宋PLUS DM-i买早了

现在电动化大行其道，再加上各种政策的助推和地方快充电桩基础设施的完善，人们想要购买一辆紧凑型SUV时，多半都会优先考虑“可油可电”的插混SUV，比如市场上销量正当红的比亚迪宋PLUS DM-i。不过，今年6月份上市的一款插电式混动SUV却让不少很多入手宋PLUS DM-i的人都觉得买早了。

那么，这到底是一款什么样的车呢？没错，它就是长安欧尚品牌下的新美学智慧旗舰SUV——欧尚Z6 iDD。

作为长安欧尚汽车为市场带来的全新智能产品，长安欧尚Z6 iDD在设计、配置、安全以及智能互联等方面迎来突破，特别针对年轻家庭用户升级了智能化全场景体验，让语音智能泊车不再是荧幕中的设想，而是化作真实的智能出行场景。当然，因为上市时间较对手晚一些，有不少人认为它没什么技术底蕴，这里我可以很负责地告诉大家，它不仅有扎实的技术基础，而且使用体验更优秀。

这里，我想从技术角度展开来跟大家聊一聊，有关于比亚迪宋PLUS DM-i和长安欧尚Z6 iDD的技术差异。

考虑到插电式混动SUV有一部分续航能力来自于电池包，电池包容量越大，纯电续航里程就越远，所以电池包容量大小对整车综合续航实力有很大影响。同样的道理，我们不妨以售价相同的比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰型和长安欧尚Z6 iDD 150KM旗舰PLUS为例，展开对比一下二者的电池包容量大小。

先看宋PLUS DM -i 110KM旗舰型，搭载18.3kWh磷酸铁锂电池包，NEDC纯电续航里程为110km，而且快充功率仅有18kW，对其日常用车便捷实用性有一定影响。再反过来看长安欧尚Z6 iDD 150KM旗舰PLUS，搭载28.4kWh磷酸铁锂电池包，电池类型一致，但容量明显大得多，NEDC纯电续航里程达到150km，而且全系支持43kW快充，实测快充至80%电量仅需0.5小时，比宋PLUS DM-i的快充效率高出一倍有余，再加上更充足的纯电续航底气，日常城市通勤代步毫无压力，甚至可以当作电动SUV实现“零油耗”出行。

基于大电池包带来的纯电续航优势，长安欧尚Z6 iDD可以实现成本更低的纯电出行，覆盖90%通勤场景，同时在相等续航条件下，可以更好的节省燃油使用成本。为了直观展现它的低成本用车优势，我们不妨将它和比亚迪宋PLUS DM-i再次放在一起比较一次。

众所周知，插电式混动SUV的能量供给是由电池包和油箱负责，也就是说，在耗电、耗油能力相当的情况下，电池包+油箱的能量越多，所能达到的极限续航距离就越远。而根据官方公布的已知最大续航信息来看，长安欧尚Z6 iDD和比亚迪宋 PLUS DM-i 110KM版本的综合续航里程均为1200km，那么具体差异出现在电池包和油箱体积上面。

前面提到，两款车电池包相比而言，长安欧尚Z6 iDD的电池包容量有更大的优势，纯电续航里程更长，而宋PLUS DM-i的电池包容量较小，但油箱体积更大，一定程度弥补了纯电续航里程较短的不足。为方便大家理解，长安欧尚Z6 iDD的续航可以换作：28.4kWh电量+53L汽油，宋PLUS DM-i的续航可以换作：18.3kWh电量+60L汽油，结合前者0.7L/100km的NEDC综合油耗以及后者0.9L/100km的NEDC综合油耗数据来看，长安欧尚Z6 iDD不仅在纯电续航上占有优势，就连混动燃油消耗量也更少，可见“以电为主”的技术逻辑才是实现省油、长续航的关键。

除了上述提到的以外，还有一点是长安欧尚Z6 iDD领先对手的技术优势，那便是发动机和驱动电机二合一设计。通过二合一电机，搭配6速三离合电驱变速器，可以最大化提高整机的工作效率，减少能量的损耗，继而可以实现边开车边充电，让能量转化效率拔升到更高的维度。相对比亚迪宋PLUS DM-i而言，它二合一电机所具备的技术优势可体现在极速上面，作为参照，前者的极速为180km/h，而它的最高车速可达240km/h，后段动力储备更加充足，二合一电机功不可没。

写在最后

综上所述，纯电续航跑得更远就不说了，和比亚迪宋PLUS DM-i相比，长安欧尚Z6 iDD不仅燃油经济性更出色，而且充电效率更快，更适合以城市电动出行为主的年轻家庭用户。另外，当出行环境切换到中高速路况时，欧尚Z6 iDD的表现一样优越，出色的动力性能和续航实力可让驾驶者更加从容。如果你还在考虑插电式混动SUV，不妨看看长安欧尚Z6 iDD，它的技术实力更让人信服。