50万的预算，小鹏G9和蔚来ES7该如何选？

自蔚来ES7和小鹏G9先后上市以来，关于这两款车的讨论就从未停止过，前者号称是50万SUV天花板，后者则认为自己是50万以内最好的SUV。蔚来和小鹏对自家的产品表述如此相似，也让人不禁拿这两款车做个Battle。那么，今天这篇文章我们就将两款车做个全面的对比，看看到底谁才是50万以内最好的SUV？50万预算，小鹏G9和蔚来ES7到底该如何选？

一、价格对比

价格方面，小鹏G9的价格比蔚来ES7更加便宜。目前，小鹏G9共推出6款车型，价格区间在30.99-46.99万元。蔚来ES7则共推出包含首发版在内的三款车型，售价为46.8-54.8万元。

不过，蔚来ES7支持电池租赁，也就是蔚来的BaaS 电池租用方案。其中75kWh版本BaaS 电池租用方案能立减7万元，电池月费 980 元；而100kWh 版本BaaS 电池租用方案立减12.8万元，电池月费 1680。

虽然采取BaaS 电池租用方案，蔚来购车价格能够降低不少。但从长远来看，小鹏G9的价格还是要低于ES7。

二、续航对比

1、电池续航

在续航方面，小鹏G9搭载了磷酸铁锂和三元锂两种电池类型。其中，磷酸铁锂电池版本，电池容量为78.2kWh，CLTC工况下续航里程为570km；三元锂电池版本，电池容量为98kWh，CLTC工况下有650km、702km两种续航里程。

蔚来ES7可搭载75kWh、100kWh、150kWh电池包。其中，75kWh版本电池包采用的业界首创的三元铁锂电池，也就是业界俗称的AB电池。三元铁锂并不是一种新的电池化学材料，而是在一个电池包里混装了三元锂和磷酸铁锂两种电芯的技术。这样做的好处一方面可以优化磷酸铁锂低温性能差的问题，同时更加安全可靠。

而100kWh版本的电池类型为三元锂电池，CLTC工况下续航里程为620km，100kWh首发版车型续航为575km；150kWh版本的电池类型为固态电池，CLTC工况下续航里程为930km。当时李斌表示，新电池包预计将于2022年第四季度正式推出，能量密度达到360Wh/kg。

需要注意的是，蔚来ES7仍暂时只有75kWh和100kWh两种电池容量可选，至于150kWh电池何时可选，还处于未知状态。

从上述对比来看，除了蔚来ES7还未上市的150kWh电池版本外，在电池容量差不多的情况下，小鹏G9的续航要更高一些。

2、补能效率

小鹏G9国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，更是号称全球充电最快的量产电动车，单桩最大功率达到480kW。

作为对比，目前行业标杆的特斯拉V3超充汉桩，它支持的最大充电功率为250kW。充电效率方面，小鹏G9全系标配了3C超快充电池包，官方表示充电5分钟，续航即可增加130km。而顶配版本还可选装4C超快充电池包，小鹏官方给出的充电速度是充电5分钟，续航200km+。

在充电效率上，蔚来ES7显然达不到小鹏G9这一速度。但是蔚来拥有行业独树一帜的换电模式。

目前，蔚来换电站已经升级到了第二代，可以实现一键式自助换电，全程仅需几分钟，补能效率可与燃油车相媲美。而换电除了拥有更高的补能效率之外，还有另一个好处：可换可升级。

要知道，现在电池续航每年都在不断提升，如今甚至将进入1000+km续航时代，而采用换电设计的蔚来ES7，可以为车主换上更新续航更高的电池。

总结来说，小鹏G9的超充蔚来的和换电是两种不同的补能模式，两种模式也都有各自的优势，说不上熟弱属强。

三、动力对比

动力方面，两款车一致，蔚来ES7全系搭载双电机，百公里加速3.9秒，而小鹏G9的双电机高性能版的百公里加速也能做到百公里3.9秒。这样数据对于蔚来ES7和小鹏G9这个级别的SUV 来说算得上非常快了，要知道，搭载4.4T V8发动机的宝马X5M也就是这个水平，而后者上路的价格逼近两百万。

具体到动力参数来看。蔚来ES7搭载了前180kW永磁电机和后300kW感应电机，最大功率为480kW，峰值扭矩为850N·m。

小鹏G9方面则提供后置后驱/前后双电机四驱两种版本。前者最大功率为230kW，后者采用前交流异步电机/后永磁同步电机。其中，前电机最大功率175kW，后电机最大功率230kW，电机总功率为405kW，峰值扭矩717N·m。

虽然在动力参数上，小鹏G9不如蔚来ES7，但是得益于“吨位”更小的原因，小鹏G9的官方加速成绩同样做到3.9秒。所以，在动力方面，两者可以说是打了个平手。

四、悬架对比

悬架配置上，两款车采用的都是前双叉臂+后多连杆式独立悬架，同时都搭载了空气悬架系统。虽然两款车的悬架规格一致，不过在细节上，还是有所差距的。

1、小鹏G9搭载双腔空气悬架

在空气悬架上，小鹏G9的顶配车型采用的是双腔空气悬架，而蔚来ES7则全系采用的是单腔空气悬架。

双腔空悬与单腔空悬的主要区别在于气室的增加。需要知道的是，单腔空悬弹簧内部空气容积有限，且截面面积无法改变，相应的刚度调节范围也比较有限。而双腔空悬则将单腔的气室用电磁阀分隔成2个气室，与单腔气室相比，充放气时空气弹簧内部受力面积会变大，由此，刚度调节范围也会变得更大，减震效果就会更加出色，适应路面能力增加。

不过，双腔空悬要比单腔空悬的成本更贵，搭载双腔空气悬架往往都是保时捷帕拉梅拉、迈巴赫S级这种百万级豪车。而小鹏G9也是50万以内唯一使用双腔空悬的车型。

2、蔚来ES7标配四活塞固定钳+全栈自研底盘域控制器ICC。

底盘方面，蔚来ES7的优势则是全系标配了Brembo的四活塞固定钳。这套四活塞固定钳相比常规铸铁浮动钳减重30%，摩擦片面积较同规格单活塞卡钳增加30%，再配上 355mm 的大号通风制动盘和高性能NAO摩擦片，使得蔚来ES7的零百制动仅为33.9m。

除此之外，在蔚来ES7搭载的全栈研智能底盘域控制器ICC，可以为用户带来更加丰富的驾驶模式。

以蔚来ES7为例，在车辆的驾驶模式中，厂家已经给出了节能、舒适、运动和运动+四种选项，足以应对大多数用户使用需求。但是这还不够，通过智能底盘域控制器ICC，蔚来ES7驾驶模式除了上述四种模式外，还可以进行个性化的调节。比如可以调整加速时间、能量回收、悬架高度、悬架钢度以及转向力度，将主动权给予用户，以此满足不同用户的驾控需求。

当然，对于智能底盘域控制器ICC，大家也有一些顾虑，如一辆车有数百个甚至更多的传感器，这之间相互联动，发生问题变数很多，稳定性有待考证。另外软件程序的适配也是需要成本的，会不会增加到用户身上，也有待观察。

五、智能座舱

在智能座舱方面，两款车型都搭载了旗舰车型主流的高通骁龙8155芯片。

1、小鹏G9：XmartOS4.0系统

首先，来看小鹏G9的智能座舱。在硬件上，小鹏G9搭载了双14.96英寸2K联屏，分别率为2400X1200，PPI达到了179。

在车机系统上，小鹏G9搭载了最新的XmartOS4.0系统，内置了行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，基于与Unity 3D渲染引擎的深度合作联合开发。3D人机交互系统能够在感知系统的赋能之下，将真实世界立体化投射到车机屏幕内，无论是复杂曲折的路况、周边汽车行驶状态，还是行人、非机动车的动作，甚至是路边建筑、综合环境等等，都能为用户完整地进行3D式的实时呈现，为用户提供更全面、更真实的车周信息，带来沉浸式的驾驶体验。

此外，车辆自身的状态也会通过3D式呈现，用户可以通过触屏的方式，进行升降车窗、调节后视镜、开启行李箱盖等等操作，提升了座舱的智能体验。

小鹏G9还有个比较特色亮点是其“5D智能座舱”，在开启小鹏音乐厅功能后，车内氛围灯、座椅、音响、香氛系统等都可以形成联动。打个比方来说，假如你在车里看电影，车内会根据电影播放的场景，座椅会随着画面里的碰撞进行震动，出风口也会对你吹风，香氛系统也会随之开启。

据悉，目前小鹏已经与网易云音乐、爱奇艺、哔哩哔哩、潮汐等优质内容平台深度合作，拥有丰富的杜比全景声内容资源，以及5D独家片源，从而搭建行业内最丰富内容生态。

2、蔚来ES7：蔚来第二代数字座舱

蔚来ES7搭载了蔚来第⼆代数字座舱，硬件上则全系标配了HUD，10.2英⼨HDR仪表屏，12.8英⼨AMOLED中控屏，分辨率高达1728X1888。分辨率上相比小鹏G9稍微低了些，不过实际显示效果方面，两款车其实相差并不大。

蔚来ES7这套座舱最大的了亮点就是其NOMI 系统，从设计上来看是一个“会卖萌”的小圆球，非常吸引人眼球。并且，新一代NOMI还增加了独家定制人声的功能，语调更自然，情感更丰富，更接近真人。

至于其他方面，诸如语音识别、远程控制等等主流的交互功能，两款车都有搭载。但在语音功能方面，小鹏G9要比蔚来ES7功能更强大一些。小鹏G9可以支持语音变道、语音停车等更高阶的功能，这是蔚来ES7所无法做到的。

六、智能驾驶

智能驾驶上，两款车同样可以说是各有千秋。蔚来ES7拥有超1000TOPS的算力，而小鹏G9拥有双激光雷达和行业零件的软件算法。具体来看：

1、小鹏G9：双激光雷达，算力达到508Tops

在硬件上，小鹏G9配备了31颗感知硬件，其中包括两颗速腾聚创的激光雷达、5个毫米雷达、12个超声波雷达、11个摄像头。而在计算平台方面，小鹏G9搭载了双NVIDIA DRIVE Orin-X智能辅助驾驶芯片，算力达到508Tops。

小鹏G9最大的特点就是双激光雷达，相对于一颗激光雷达来说，两颗激光雷达的在数量上占优势，覆盖检测区域更加广泛，因此智能驾驶的“聪明度”和安全性也会更高。

小鹏G9除了拥有强大的硬件系统，在软件方面也有深厚的基础。小鹏汽车很早就开始进行辅助驾驶的全栈自研了。根据小鹏方面的表示，到2022年底，小鹏会有1.2亿公里高速NGP的累计数据，有3500万公里的城市NGP里程，还有90%VPA泊车的城市覆盖率。这点除了特斯拉之外，国内可能就属小鹏最领先了。

2、蔚来ES7：Adam超算平台+1016tops算力

硬件上，蔚来ES7拥有33个高性能感知硬件。包括；11个800万像素的高清摄像头、1个激光雷达，5个毫米波雷达、12个超声波传感器，两个高精度定位单元。虽然蔚来ES7在感知硬件上，比小鹏G9还要多出两个个高精度定位单元。但是质量上，没有小鹏G9多出的一个激光雷达来的实际。

不过，在计算平台上，其搭载了NIO Adam蔚来超算平台，该平台配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，拥有48个CPU内核，总算力高达1016 TOPS。这点要比小鹏G9更强。

具体到智能驾驶功能方面，两款车其实都已经达到了行业顶尖水平，都能实现高速和城市的领航驾驶。

值得一提的是， 在智能驾驶方面，蔚来采用“月开月付”的服务订阅模式，每月 680 元，随开随用！

七、静态体验

最后，我们再来看看两款车的外观、内饰以及乘坐空间等方面的静态体验。

1、外观对比

小鹏G9在外观方面依旧采用了“X Robot Face”设计理念，只不过相比其他在售车型，会在细节方面更加丰富，比如两侧灯带做了一些延伸，看起来会更犀利一些。而下面远近光灯的位置也加入了四个日行灯的元素，进一步提高了整车的辨识度。

蔚来ES7则采用了最新的X-Bar 设计语言，前脸与蔚来ET7相似度颇高。新的设计语言减小了类似燃油车的进气格栅，让整个前脸大面积像新世代电动车一样大面积“留白”，元素进一步简化，使得整车的科技感有了更进一步的提升。

另外，值得一提的是，蔚来ES7还全系标配露营模式、对外放电功能以及可选隐藏式电动脱钩。而蔚来 ES7也是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车上路的乘用车。其中隐藏式电动脱钩最大总质量达到2吨，并支持对被拖挂设备的供电；在露营模式下，车辆可保证长时间不下电。

2、内饰对比

内饰方面，两款车都采用了极简的设计，减少按键等“实体”的数量，在科技感上也都有不错的表现。不过，两款车在内饰用料方面有所不同，小鹏G9应用了大量的真皮材质，豪华质感更强，而蔚来ES7上则尽可能的应用环保材质，比如可再生藤木饰板等等。

此外，在内部的豪华配置上，两款车也是非常全面，诸如座椅按摩、加热等舒适性配置都有搭载，并且两款车型还都搭载了“女王副驾”以及更高级的音响系统等等。

3、空间对比

车身尺寸方面，蔚来ES7长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm。而小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距2998mm。

可以看到，蔚来ES7在整车尺寸上要比小鹏G9还要大上一圈，但是在轴距方面，小鹏G9却要优于蔚来ES7。并且，小鹏G9的后备箱容积也要比蔚来ES7更大一些。之所以会这样，一方面是因为小鹏G9采用了短前悬长后悬的设计，能够带来更优秀的空间优化；另一方面，蔚来ES7因为本身需要顾及换电设计，在车身结构上多少会受到影响。

总的来说，两款车在产品力上可谓是各有特色。首先，相同的地方在于，蔚来ES7和小鹏G9都有丰富的豪华配置、强劲的动力，以及更高阶的智能科技。而不同的地方是，蔚来ES7驾驶模式更加丰富、换电模式更省时方便，并且还能可换可升级。而小鹏G9则拥有更高级的空气悬架、更宽敞的空间、更快的充电效率，以及更诚意的价格。总之，两款车该如何选，就看个人实际用车需求和喜好即可。那么，如果您手握50万预算，两款车会如何选择呢？欢迎大家在下方留言评论！