越野实验室：Jeep真的比丰田容易坏吗？

问：Jeep真的比丰田容易坏吗？纠结是买牧马人还是丰田FJ/LC120/150。

“开不坏的丰田，修不好的吉普。”

这是越野圈里流行的老话，但站在2022年越野车市场愈发丰富的今天，谁更可靠与谁更爱坏的问题似乎也渐渐变得模糊。

以Jeep的牧马人和丰田的LC120/150系列为例（LC7系、LC80、LC105这些前硬桥结构的丰田系车型由于时代相对久远，即便是仍然在产的7系新车在配置和价格上也很难被大众玩家接受，所以不在讨论范围之内），它们都是越野路上的常客，也常常被当做相互嘲讽的对象。

但从具体的车型定位来看，二者虽然都有明显的越野取向，本质上却是风格迥异，甚至有着完全不同的研发理念。

从结构上就不难看出，前后硬桥+窄机舱的设计，让牧马人拥有可观的悬挂行程，并能够轻松安装大尺寸轮胎，这些都能让它在极限的崎岖地形拥有绝对优势；

而丰田主流的前双叉臂+后整体桥结构虽然在同轴车轮同时自由下探时的行程表现并不差，但在交叉轴路况的车身稳定和轮胎贴地情况势必无法与牧马人相提并论。更别提在大轮胎的兼容性方面，即便安装上了35英寸以上级别的轮胎，所需要的配套改装也比牧马人要复杂得多。它更注重的是在公路以及常见的非铺装路面上的操控与舒适性表现，因此更擅长中远距离的穿越旅行用途。

因此在对比它们的可靠性时，就不得不考虑二者存在使用场景上的差异。丰田系列的越野车也许在大部分车主的大部分使用场景下（公路+简单非铺装）的确拥有更佳的可靠性表现，但如果路况变得更糟糕呢？

在那些极度考验车辆通过性的地形，牧马人可以凭借大尺寸轮胎以及坚固的Dana44（卢比肯）从容碾压，而LC120/150这些车型要么望而却步，要么艰难前行，还得时刻担心不要弄坏前悬的半轴和转向机构。单从底盘部件的磕碰几率来看，这些丰田系越野车恐怕也很难保持与在铺装公路上相同的可靠性。

可能会有人反驳，经过极限改装的丰田系越野车一样可以拥有不俗的通过性，例如更换整套的长行程控制臂、加强半轴、加强羊角，整个前悬几乎看不到原厂件的身影，那么这些后期改装产品的可靠性以及与原车其它机构的兼容程度又如何呢？会比原厂硬桥更可靠吗？

所以我们不妨试想一下，随着路况难度的增加，无论是丰田还是Jeep，其故障率都会随之上升。“丰田更可靠”的传统观念，或许在路况难度并不大的时候的确存在，但当路况难度达到一定程度后，Jeep的可靠性表现也许会开始反超。

总之，丰田和Jeep都有各自擅长的领域，也都是各自擅长领域中的出色车型。就算丰田在多数场景的可靠性更佳，如果天天拿它豁石头也势必会当修理厂的常客；即便Jeep可以轻松碾压障碍，如果大材小用那么又意义何在？

其实只要正确选择了契合实际用途的产品，

谁更可靠的争论也就没那么重要了。