我们考驾照时,科目一就是安全理论知识;当你想进阶考下赛车驾照,那你上的第一课也并不是学漂移、走路线这些驾驶技巧,而是学安全知识!之所以行业会形成这样的规则,在于无数前人的经验告诉我们:安全是所有设计、性能、操控、智能的前提条件!不过驾校教练会教我们安全知识和安全驾驶技巧,却不会教我们如何选一台安全的车……
有朋友可能要说了,安全的车还不简单,看那些碰撞测试就行了,得五星的车铁定安全。对,但不全对!今天我们就来聊聊那些驾校教练没教你的事。
安全设计必须从驾驶座开始!
经常在一些事故回放的视频下面看到有网友评论:“他(她)开车这么虎,就算开个坦克也会出事。”反观一些经验丰富的老司机,他们哪怕开一台安全性能不那么高的老车,也能做到数年零事故。所以驾驶员才是一台车安不安全最核心的点!驾驶经验没法通过车辆设计来增加,但驾驶员的状态却是可以通过车辆设计来进行优化的。
举个简单的例子,同样的目的地,提供给你绿皮火车的硬座、高铁的二等座和复兴号的商务座三种乘坐方式,虽然都是坐着,但到达目的地后身体的状态是完全不同的。因为我们人在抵抗那种不放松的状态时,是需要不断耗费我们的体力和精力的,时间越长,这种细微变化带来的改变就越明显。开车也是一样,一个好的驾驶姿态能够让驾驶员更好的保持体力和精神,自然能够更加轻松地应付千变万化的路况。
研究座椅材质的车企很多,但研究驾驶坐姿的却很少,而马自达是在这块下了很多功夫的。比如,脚跟悬空时与脚跟固定时相比,将脚从油门转移到刹车所需的时间相差0.1-0.2秒,马自达工程师就会去跟这零点几秒的时间去较真,因为他们知道,出现紧急情况的时候,这短短的0.1秒足以决定事态大小。所以很多人坐上马自达车型的驾驶座后会觉得很放松、很自然,殊不知为了你的“放松”、“自然”,马自达工程师要掉多少头发。
除了坐姿设计,视觉设计也是非常重要的,因为驾驶员感知路况主要就是靠眼睛。马自达旗下车型采用了平视化安全概念座舱设计,简单来说就是让驾驶员最小程度的转动头部或视线,就能获取到足够多的车辆信息。所以,马自达座舱的信息显示屏和内饰线条都是以驾驶员为中心的,可以有效减少驾驶员意识上的不集中,专注于前方路况。
此外,马自达还采用了风琴式油门踏板,并配备了独特的防侵入式制动踏板机构;可溃缩式吸能转向管柱机构,在发生碰撞时可有效降低事故对驾驶员胸部的伤害;带限力器的预紧式安全带,发生冲撞时能够更好的保护乘员。当然车身结构安全就不用多说了,从以往的碰撞测试都可以看出,马自达在这方面也是下了很多功夫的。
要驾驶乐趣,更要安全!
提到马自达,大家都会想到驾驶乐趣,特别是每份用户手册的那段“Zoom-Zoom”宣言,让人不禁沉迷于创驰蓝天发动机那美妙的声浪。不过马自达的安全底层设计逻辑为:尊重信赖驾乘者的能力,亦提供顶级的主被动防护。所以马自达不仅有前文提到的那些被动安全设计,还提供了丰富的主动安全配置,而且近期还推出了安全包限时免费升级专项活动,可谓实力宠粉!
马自达这波宠粉活动主要针对次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30和新MAZDA CX-5这三款热销车型,提供价值4000-7000元不等的主动安全配置免费升级。以次世代MAZDA3昂克赛拉为例,其2.0L质炫版、质雅版和质耀版可限时免费升级价值4000元的“安选套装”,包括:MRCC全速域自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统6大智能安全科技。也就是说,选择了次世代MAZDA3昂克赛拉中配车型的朋友,在主动安全配置这块直接可以向顶配看齐了。
而选择了新MAZDA CX-5的2.0L智尚型和智雅型的朋友,更是可以限时免费升级价值7000元的“安选随行包”,包括FOW前方碰撞预警系统、SCBS低速刹车辅助,以及MRCC全速域自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统8大智能安全科技以及360度全景影像驻车系统。此外,MAZDA CX-30的雅悦版、嘉悦版和新MAZDA CX-5的2.5L智慧型、智尊型也都可以享受到不同价值的安全包限时免费升级。
可以说经过此次安全包升级后,马自达旗下几款热销车型不仅可以给到你同级最好的操控,同时还能给你同级最好的安全防护!
写在最后
以往说到安全,大家都会想到沃尔沃,这个品牌的车型确实很安全,而且不少车辆的安全设计都是诞生于沃尔沃。但沃尔沃更多的是从车辆角度去进行车辆安全设计,马自达则是从驾驶员角度出发,由内至外地进行车辆安全设计。从这个角度来看,似乎马自达要比北欧豪华品牌更安全一些。
所以说,马自达的车型不仅是驾驶者之车,同时也是将安全做到极致,能给家人带来安心呵护的车。
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