《阿拉丁》中的神奇魔毯，一看模样，平顺丝滑等词语就已经在脑海中涌现出来。
而在汽车上，人们也把一种技术叫做魔毯，仿佛真的就像神话中的魔毯一样稳如泰山。
这样的黑科技也只在奔驰宝马奥迪的顶配车型上能见到。作为高端货，它可不是想象中这么简单。
魔毯悬架是由众多感应器、计算执行机构和空气悬架构成的车身控制系统。
可以把它比作为主动悬架的进化版，如空气悬架和电磁悬架也都是通过车身各个地方的传感器来控制悬架的调整，属于被动得知，而像空气悬架和电磁悬架都只是魔毯悬架系统的一部分。
尽管它们正在进行主动调节，也不可避免地会出现延迟。“针对当前路况”做出调整，显然这不够具有预见性。而悬架针对突发的路况变化，是不能够做到瞬时调整的。
而魔毯悬架是真正意义上进化版。它可以做到主动的判断。能做出主动判断的条件就是，它可以打一个提前量，也就是提前预知路况。
可以说，空气悬架和电磁悬架属于盲人摸象，而魔毯悬架是有了一双眼睛的悬架。
魔毯悬挂的工作原理主要是通过摄像头和雷达扫描车前方路面状况，以调节空气悬挂的软硬程度达到平稳通过的效果，无论路面有多颠簸也尽可能保证行驶的平稳。
这是一套技术含量很高的系统，比空气悬挂更加精贵，一般只有奔驰S级和宝马7系这种级别的车型才可以拥有。下面让我们来看看它们的魔毯悬架有何不得了之处。
奔驰S级
奔驰的魔毯悬架名为：魔术车身控制系统（Magic Body Control）
通过位于风挡处的“路面扫描摄像头”，可对车辆前方15米内、地面高度3毫米以上的路况进行预扫描，在监测到前方路面有起伏时，魔术车身控制系统会自动改变悬挂中液压挺柱的液压油量。
通过一系列传感器对车身运动及水平角度进行监测，颠簸所带来的振动会经过车轮、液压挺柱和车身三部分，而在这个过程中振幅会逐级进行递减。
最后带来的效果是，车身始终保持水平且平稳的状态，悬挂和车轮则负责颠簸的过滤。
宝马7系
宝马的魔毯智能空气悬架和奔驰的魔术车身控制系统有所不同，奔驰的前后悬架取消了机械式的防倾杆。采用液压弹簧系统，而宝马在不改变弹簧结构的前提下，采用的电子防倾杆且加入了双目摄像机提前扫描路况，来克服空气弹簧比液压弹簧反应慢的缺点。
这套魔毯悬挂的预判式底密调节系统通过立体摄像机影像、昱航信息，以及个人驾驶风格数据来进行综合判断分析，然后再通过前后轴上的主动稳定器，动态减震控制系统可以综合地在行驶中不断调整悬架。
可以主动适应各种路况，无论是直线还是弯道，平面还是陡坡，确保车辆的操控表现和减震效果，从而让乘客总是处于平稳的乘坐环境之中。
奥迪A8
BB都说了，怎么能少得了大A8呢？这代的奥迪A8可以说是科技感拉满了，基本集齐了奥迪所有的黑科技。
这个主动悬架技术包括了前后悬架上的电子防倾侧杆和空气悬挂，这两者结合在需要的时候可以提供一个反向的力，这一点是很特别的，从而达到抑制车辆在改变行驶轨迹时产生的侧倾和奔驰、宝马类似。
新一代奥迪A8上的这套主动悬架技术也可以通过摄像头、传感器来提前预知前方的路况，在路况发生变化时提前调整悬挂状态，从而最大程度上减少颠簸的产生。
最牛的地方来了，相信大家也都看过奥迪的广告。该主动悬架系统，当车辆检测到侧面即将迎来碰撞时，会主动提升一侧的底盘高度这样可以一定程度上避免让车门承受主要撞击能量。
我们知道车门是很脆弱的一个地方。这一举措会让底盘承受更多的撞击能量，可以一定程度上减少车内人员所受伤害。
当然，事物从不可能十全十美，魔毯悬架也是存在着缺点的，因为较于依赖摄像头，导致一些像被雨水填满的坑被系统忽视，一些强雨、暴雪天气，也会让系统直接失效。
当然，魔毯悬架最大的特点还是太贵了，毕竟一般的车想都不敢想。但我想，这对车友们来说，不是难事吧。
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