自从影豹的推出后，话题不断热度就一直居高不下。一方面是优秀的性能基础让车主有了巨大的发挥空间，另一方面是广汽传祺的进步让我们发现，原来我们与合资运动车型的距离也并非遥不可及。

但是影豹作为一款轿车产品，始终在空间表现与通过性上稍显不足。对于某些用户的而言，超跑声浪的吸引力还不如尾箱空间来得实在。既然如此，那就满足你。所以广汽传祺在10月25日发布了旗下“影”家族的第二款车型——影酷。

既要型酷

虽然广汽传祺官方将其定位于紧凑型SUV，但是实际观感很“体育生”。4680/1901/1670的车身三围与CR-V相差无几，影酷运用了大量的直线条切割设计，没有一丝的赘肉让整车显得异常的健硕。前脸的设计很有立体感，直线切割设计显得年轻的同时多了一分刚毅。

名为“启示之眼”的全LED矩阵模组大灯，搭载了IHBC智能远近光切换功能，无论是质感、亮度还是实用性“启示之眼”的表现都比较出色。虽然没有GS8“征服之眼”上的机械式开闭结构，但是具备了音乐律动功能，增添了一些可玩性和观赏性。

从车身侧面就可以看到影酷相比较与普通紧凑型SUV的最大不同点，溜背的车尾配合硕大的C柱设计满满的运动感。竖立式车尾灯随着C柱的拐角延申，不仅增大了尾灯发光面积，还有些许轿跑SUV的神韵。巨大的尾翼整合了高位刹车灯，除了帅之外，据随车工程师介绍，在高速情况下该尾翼能提供不俗的下压力增强车身稳定性。

这种刚毅运动的设计一直延续到了车内，影豹同款方向盘看着有种莫名的战斗感，采用真皮材质包裹，大小粗细都符合国人手性握感不错。由于式试驾的是1.5T车型，所以排期声浪按键是空的，建议后期可以将其也改成自定义键，可玩性更高。

中控采用软质材料包裹，配有内设同色的缝线提升质感。而湖水绿的内饰配色，也在彰显这“质感”二字。不同与以往的铺满车厢的红色，这次影酷对色彩的运用很克制，深色内饰辅以湖水绿的点缀，时尚却不失去典雅。

这次影酷加入了金属与圆形的设计。车门开关、空调出风口都采用类金属圆形的设计，操作从推拉变成了旋转，需要一定的时间去适应档把区域也采用类金属塑料的设计，水晶档把小巧但质感满满，比大众系列的塑料麻将要“高级”。

又要智能化

得益于广汽传祺的研发体系，影酷搭载广汽最新的ADiGO SPACE超感交互智能座舱。采用高通8155芯片，语音助手的唤醒时间仅需0.6秒，反应速度是属于目前车机系统的顶级水平。4G联网、WIFI热点、语音识别控制等都是基础配置，语音识别可以控制多媒体、调车窗等多个常用功能。高配车型还带有人脸识别与手势控制，更加方便日常使用。

影酷全系标配了L2级辅助驾驶系统，包括ACC自适应巡航、紧急制动、交通标志识别、车道保持、车道偏离预警等多种辅助驾驶功能。而“影子车手”的出现则是将这些辅助驾驶科技运用到了极限，“影子车手”根据路面的数据动态，通过对发动机输出扭矩、转向系统、制动系统的控制，对车辆的行驶做出动态调整。

还有实用

对于影酷的用户而言，影酷的实用性似乎不是购买影酷的关键因素，但是实用性却是影酷能否做好日常通勤长途旅行用车的关键因素。所以这次影酷的试驾场地不在赛道而在诗和远方。

影酷环行中国活动分东西两条线路，西线是最原始也是最蜿蜒曲折的一条，比较考验车辆的综合通过能力。影酷燃油版采用1.5T发动机，最高功率130kW，最大扭矩270N·m，搭配7速双离合变速箱。高速路段影酷的动力与一众的1.5T车型相比，并没有拉开太大的差距。在双离合变速箱虽然依旧可以感到低速顿挫，但是属于可接受范围，换挡干脆利落转速十分愿意攀升。

而来到一些非铺装路面，虽然没有四驱的加持，但不低的离地间隙增强了影酷的通过性。需要注意的是影酷是一台城市SUV，中高难度的越野路段还是需要专业的越野车型。

总结

有一句网络名言是这样的：“小孩子才做选择题，我全都要”。如果说影豹是个一心要运动性能的小孩子，那么影酷就是那个我全都要的“我”。影酷给了我们年轻运动化的外观、智能化的装备以及日常实用性，你要的它都有。但是在“我全都要”的同时，影酷却似乎失去了一些乐趣与偏执。