对于现在汽车的同质化问题，想必大家都肯定或多或少有听说过。早期我国汽车工业不太成熟的时候，很多车企都会通过借鉴对标这种模式来打造车辆，具体是谁我就不说了。今天国产汽车的整体技术力都已经上升不少，但还是有些车企在借鉴，甚至抄袭。我要说的就是东风风行星海S7，而且它的问题可不止外观，还有很多问题值得我们深究。
对于不了解星海S7的消费者，我这里再介绍多一次。星海S7是由东风风行打造的中大型新能源轿车，分为纯电和增程两种。它最能让人注意到的争议点就是外观，多说无益，我们直接拿图出来说话，看完之后你们心中自然会有判断。
图：上星海S7，下智己L7。说长得像这句话的并非消费者，而是智己高管。
看完外观我们可以说，东风风行的原创性不足，如果风行仍旧依赖模仿，可能削弱品牌差异化竞争力。而且这种事情，风行不止干过一次，2021年东风风行全面转用“劲狮标”，有眼尖的消费者发现这个所谓“劲狮标”和兰博基尼的“牛标”撞脸，引发了争议。所以借鉴只能借一时，不能借一世，如果东风风行不懂的话，请参考众泰。
其次是销售层面上的问题，有消费者在投诉平台反映，东风风行的销售顾问上门提供试驾服务，并承诺先付订金以享优惠和免息为由向该消费者收取2000元，随后消费者发现承诺的免息变成贴息，支付的订金也被转化为“优惠”。随后消费者上门理论却被经理嘲讽，态度非常恶劣。
除此之外，星海S7也存在其他问题。别看投诉数量少就等于质量好，还得结合销量来看。
从乘联会的数据来看，东风风行在3月的销量仅有810辆，去年9-12月份的数据，在东风风行当中的份额，更是超过40%以上，成为东风风行品牌销量的扛把子。
综上所述，如果某一款车的销量高，且投诉较少的话，可以从侧面反映质量好；但如果像星海S7这样销量低且投诉少的车，不等于它的质量一定差，只能说是样本不足以分析销售和售后情况。这里的话只是大概，并不能判断绝对的好和不好。但结合前文提到的情况，估计东风风行星海S7在未来的日子里，不会特别好过，更多的则是被其他车企打脸！
新能源汽车市场正处于蓬勃发展的黄金时代，焦点车型层出不穷。近期，小米YU7开启交付的消息在市场上引发广泛关注。与此同时，不少预订小米SU7的用户却仍在焦急地等待提车时刻。
作为本次活动的官方指定用车，比亚迪旗下王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望的多款新能源车型将为全媒体采访团护航，以“中国智造”之力赋能丝路文明对话，共绘上合组织高质量发展新图景。
日产恶魔Z，恶在哪里？
揭秘魏建军怒喷的“零公里二手车”，是毒瘤还是无奈？
前不久有朋友去看车，兴冲冲给我说。
#极氪 007GT# #极氪# #新能源# #汽车之家千里智测#
华为至今仍然难以解決一个困境：除了问界卖的好之外，其余已经生产销售的“2界”全都哑火。
当乐道L90以19.39万的租电价撕开市场时，整个车圈的表情都很精彩——有震惊，有愤怒，更多的是冷眼旁观。因为所有人都清楚，对于蔚来而言，这不是一场漂亮的突围，而是被逼到墙角后的绝地反击。一边是乐道L90发布后，蔚来市值噌噌涨了43%，上海门店的人跟不要钱似的往前冲；另一边是财报......
海南封关后个人买进口车将非常便宜？没有的事
比亚迪携手“中国足球小将”征战2034杯
懂车帝高速路测揭开了小米SU7智驾的遮羞布，也给所有吹嘘智驾的车企打了一记响亮的耳光。
新能源汽车市场正处于蓬勃发展的黄金时代，焦点车型层出不穷。近期，小米YU7开启交付的消息在市场上引发广泛关注。与此同时，不少预订小米SU7的用户却仍在焦急地等待提车时刻。
海外市场又被“区别对待”！中国新能源出海到底动了谁的蛋糕？
别一直盯着小米了，从小开到大的上汽大众，才是你的SUV舒适区
随着新能源汽车的快速发展，新能源渗透率已经突破48.6%，燃油车市场也正面临着前所未有的挑战与压力。而在今年下半年，不管是豪华品牌，还是合资、国产品牌的燃油车，都纷纷加入了“价格战”，部分车型最高降幅超50%，最高降价也是高达20万元左右。
比亚迪全球化再进阶！2025年7月21日，当国际米兰足球俱乐部在阿皮亚诺真蒂莱训练中心升起蓝黑战旗时，中国新能源汽车巨头比亚迪正式成为这支意甲豪门的新晋豪门座驾。
郑州日产ZNA LAB：32年越野经验，用实在技术适配全场景
技术狂飙、新车扎堆、格局重塑……2025上半年的中国车市，仿佛被按下了十倍速快进键。国补+地方补贴双管齐下，消费数据一路高歌猛进，表面风光无限。但掀开这层红布，行业内部早已是“价格血战” 与 “生死整合” 的修罗场，碰撞的火花和深刻的思考，才是这半年的主旋律。
纯电接驳+青训支持,比亚迪借国米深耕欧洲文化圈层?
京公网安备 11010102004670号