这中国车要颠覆埃尔法！售价只要49.9万起 车厢却完虐对手？

11月1日，极氪发布了全球首款原生纯电豪华MPV极氪009，新车预计将于2023年1月份正式开启交付。极氪009一共分为了两款车型，其中WE版官方零售价为49.9万元，ME版官方零售价为58.8万元。

值得一提的是，极氪009WE版和ME版除了在动力电池容量上有所差异，导致续航能力不同之外，其它配置保持着高度一致。这也就意味着，喜欢这款车型的朋友们在购车时基本不存在选择困难症。

在发布会上，极氪CEO安聪慧对困扰传统MPV多年的“终极悖论”发出了“灵魂拷问”，并且用极氪009给传统豪华MPV的“灵魂拷问”提供了完美答案。

由此可见，极氪009作为首款原生纯电豪华MPV，它将要补齐传统豪华MPV的短板，颠覆传统MPV市场。

事实上教授在第一次看到极氪009时，内心也不禁产生了疑问：MPV还能长成这样吗？直到安聪慧提出“为什么MPV都长着一张‘埃尔法脸’”之后，教授才瞬间清醒。原来并不是极氪009长得另类，而是其它定位高端的MPV都长着一张一样的“脸”。

不可否认，丰田埃尔法确实是传统MPV领域的标杆车型。然而，从什么时候开始，对标埃尔法需要从塑造一张和埃尔法神似的“脸”开始做起了？要知道，模仿就只能是模仿，永远不可能把模仿变成超越。

教授想来，想要打败一个神一样对对手，并不需要把自己“整容”成和它一样的模样，而是需要用另一种姿态去颠覆它。显然，相比起其它瞄准并且模仿埃尔法的对手们，极氪009的姿态才更加令人钦佩。

极氪009作为原生纯电MPV，它彻底摆脱发动机进气格栅束缚，颠覆现有设计的底层逻辑，为用户带来原创设计。它在“光之泉”前脸内嵌入了154颗LED光源，前格栅还拥有个性可进化的灯语交互功能。

同时，极氪009参照飞机的空气动力学，采用了隐藏式双A柱曲面玻璃设计。这样的设计除了能够让前脸更加优美之外，还有效降低了风阻风噪。

新车车尾采用长达1.76米的“光之翼”LED水晶后尾灯，尾灯一共拥有402颗LED光源，以晶石灯体律动光耀与“光之泉”前脸遥相呼应，辨识度与安全性兼得。

传统MPV一直孜孜不倦于“如何做好沙发”。极氪认为，原生纯电豪华MPV既要将“沙发式”的豪华卷到极致，更要依托于智能化体验架构，创新实现豪华体验的智能协同。

极氪009拥有全车大六座座椅布局，第二排配备了昂贵的Sofaro头等舱航空座椅。Sofaro头等舱航空座椅表面采用独家进口Soft NAPPA全粒面头层真皮，相较NAPPA真皮，更加亲肤、抗污，也更好打理。

Sofaro头等舱航空座椅还拥有3挡强度，5种按摩模式的SPA级座椅按摩功能。座椅腿托支持电动四向最大65°调节，智能扶手包含了按照座椅不同部位开发的仿形开关，以及多乘员座椅记忆功能，让Sofaro头等舱航空座椅的调节更加便捷。

显然，极氪009已经以最高的标准将MPV最为核心的第二排“大沙发”做到了极致。那么，买极氪009就只是买到了两个奢华大沙发吗？既然安聪慧提出了这个问题，那么极氪009就肯定不会这么简单。

极氪009还拥有全球首个MPV数字电视生态和ZEEKR OS for MPV多模态立体交互系统。

其中，MPV数字电视生态包含了能够时间5挡角度调节的15.6英寸中央吸顶屏，结合主驾和第二排影音座椅配备的6个YAMAHA头枕扬声器，与全车其它14个YAMAHA高保真扬声器联动，打造真正身临其境的近场环绕音效。

ZEEKR OS for MPV多模态立体交互系统为用户提供了MPV车机端、数字电视端、移动终端，3端生态融合；触控，声控、遥控、行为识别4类交互；仪表屏、中控屏、中央吸顶屏、双侧Smartbar智慧屏，5屏联动；6独立音区识别的多模态立体交互体验。

基于强大硬件与多模态立体交互系统，极氪009实现了场景重塑智能空间。在不同出行场景下，前排驾驶员可一键备车，通过智能控制面板或语音指令，为后排乘客一键调整座椅、屏幕、温度等。值得一提的是，极氪009的智能空间生态可通过OTA不断升级进化。

中汽数据有限公司数据显示，由于传统MPV车身大，刚度低，导致其事故致死率高于轿车与SUV的总和。极氪009颠覆了传统MPV在安全上的天生缺陷，打造了720°全方位安全盔甲，重新定义了5m以上豪华车的安全标准。

在传统MPV最为薄弱的车尾，极氪通过汽车行业全球量产最大的7200吨巨型压铸机，为极氪009成功打造全球量产最大一体式压铸后端铝车身。

基于原生纯电架构的空间布置能力与一体式压铸后端铝车身的防护，极氪009打造了最安全的第三排。

此外，在空间性上，极氪009相较传统豪华MPV也有很多提升。从官方工程数据上来看，极氪009坐垫到车顶距离达1016mm，乘坐空间领先同级。

极氪009充分挖掘原生纯电架构空间潜力，依靠1.1m电动超长滑轨让第三排也能拥有豪华出行的仪式感。

极氪009将三排空间与后备厢空间完美兼得。常规状态下，容积达到了590L，可容纳6个24寸行李箱。当第三排完全向前放倒，后备厢空间可拓展至1295L，足以容纳6个32寸超大号行李箱，满足多人出行需求。

当“纯电”遇到“MPV”，续航里程成为首要焦点。事实上为了解决MPV续航能力的问题，包括腾势D9、岚图梦想家在内的新能源MPV也已经有了一套相对合理的解决方案。

他们的想法是，让没有长途出行需求的用户购买纯电动MPV，让有长途出行需求的用户购买增程式电动车。然而，这样的解决方案本质上还是是逃避问题，而非解决问题。

说到底，难道纯电动汽车用户就不配拥有一台续航能够媲美燃油车的MPV吗？对此，安聪慧在极氪009的发布会上给出了反对意见。

极氪009 WE版 搭载的极芯电池包容量达到了116kWh，CLTC综合工况续航里程达到了702km，成为全球首款续航超过700km的纯电MPV。要知道，这是绝大多数传统燃油MPV都难以企及的续航能力。

极氪009 ME版搭载CTP 3.0麒麟电池容量更是达到了140kWh，CLTC综合工况续航里程更达到了822km，问鼎四驱纯电续航里程全球第一。

动力方面，极氪009在双电机的驱动下，峰值功率达到了400kW，其中后电机含SiC碳化硅技术的最高效率达到了98.5%。新车的0-100km/h加速时间只需要4.5s，是零百加速4秒俱乐部中的唯一MPV成员。

在底盘结构上，极氪009采用了前双叉臂/后悬架多连杆全铝四轮独立悬架。同时，极氪009全系标配了空气悬架系统+CCD电磁减振系统，可以根据乘员舱前后左右质量分布实现实时智能配平。

极氪009还标配了闪电切换智能四驱系统和dTCS智能防滑系统。

前者只需要0.4s即可完成两驱与四驱的切换，能够在不同环境中做到智能切换。后者的响应循环只需要6毫秒，比常规TCS快10倍，高速避让姿态稳定，冰雪路面抓地更稳。

此外，极氪009的100 -0 km/h制动距离仅为36.9m，侧倾梯度4.64°/g，最大横向G值达到0.84，对于驾驶过程中的俯仰和侧倾都有着优秀的控制，操稳极限高，紧急变线表现优秀。

在教授看来，无论是在哪个级别的哪种车型，它们只要没成为被人对标的对象，往往就会特别喜欢寻找对标对象。极氪009不同，它推出的使命不是为了对标谁，超越谁，它不仅拓展了MPV长处，并且还补足了MPV原有的短板。

如果说丰田埃尔法、别克GL8是树立了不同级别MPV的标杆，那么极氪009则是凭借着强大的产品力，直接掀翻了MPV领域现有的局面，重新定义了纯电动豪华MPV。