奇骏·荣耀版到底香不香？老司机15万多入手有话说

当前国内紧凑级SUV市场竞争十分激烈，主流合资品牌售价往往在15-20万元区间。其中，作为日系“三剑客”之一，日产奇骏也被看作是丰田RAV4，本田CR-V的有力竞争者，多年来凭借在舒适性、空间实用性等方面积攒的口碑，在国内有着较高的声量。奇骏·荣耀版上市延续经典的同时，终端裸车价目前只要15万元左右，引起消费者的高度关注。为此，我们特别征集到了一位资深的日产车主，听老司机分享用车往事，看他对于奇骏·荣耀版如何评价？

张先生对于日产品牌有着很深的感情，作为曾经的骐达车主，那款车可以说陪伴他10余年的光景，见证了他初入职场到成家立业的过程。直到去年家里有了小孩，对于车子储物空间方面有了更高的要求，让张先生萌生了换车的打算。凭借多年来日产在品质和可靠性方面的印象和口碑，加之较高的性价比优势，促使张先生没有做过多的思想工作，直接置换了日产奇骏·荣耀版。（注：实拍展车加装了外观精品套件，包括：前后精品包围、精品拉花等）

奇骏·荣耀版保留着老款车的“原汁原味”，巨大的“V型”前格栅也是日产的家族式设计风格。左右两侧大灯与前格栅融为一体，即便在现在看来，这样的设计依然时尚动感，同时具备很高的辨识度。关于外观设计，张先生觉得，全新一代奇骏的外观前卫时尚，更加突出年轻化和运动元素，相对而言奇骏·荣耀则更加沉稳内敛一些。而涂装方面，奇骏·荣耀版保留了珠光白、曜石黑以及琥珀金三种经典配色，虽然保守，但也更符合他对于家用SUV的居家印象。

张先生坦言，奇骏·荣耀版的内饰设计虽然很难满足当前年轻人追求时尚潮流的审美，但它的整体风格更偏向营造温馨且舒适的居家氛围，内饰大量的软性材料的应用和偏重实用性的储物设计，细致周到，这些都是它“居家好先生”的人设。

仪表盘采用经典的炮筒式设计，机械式指针仪表+小尺寸液晶屏的组合，显示清晰直观，中央的液晶屏可以显示相关的行车数据。在张先生看来，虽然全液晶仪表看上去科技感会更强，但日常的实用性才是最重要的。

奇骏·荣耀版标配9英寸中控大屏，搭载Nissan Connect超智联系统。张先生觉得这套车机的功能还是很实用的，支持多媒体播放、车载导航、车联网等功能，并支持4G网络和OTA升级，卡片式的界面操作非常方便，也很容易上手，完全可以满足日常的需要，大可不必为了那些炫酷的界面和眼花缭乱的功能买单，因为很多功能日常使用频率非常低，甚至不会用到，反而在开车时会分散驾驶员的注意力，影响行驶安全。

中控台下方配有USB充电口以及12V车载电源接口，满足日常为随车电器充电的需要。其它配置方面，也遵循着实用的原则，如：电子手刹、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、等日常使用频率很高的配置和功能。

奇骏·荣耀版的座椅采用真皮包裹，人体工学设计提供了不错的承托性和包裹感，宽大柔软的坐垫也保持了日产一贯的舒适性。配置方面，前排主驾驶位座椅均支持8向电动调节，智联臻享版还支持副驾驶位4向调节功能，提升了一定高级感。

后排座椅同样具备“沙发级”的舒适性，空间充裕且后排地板几乎纯平。提供了后排中央扶手和空调出风口，作为一款家用级SUV更好的兼顾舒适性和实用性，这才是它最大的优势，也是家人对奇骏·荣耀最满意的地方。为此，张先生对奇骏·荣耀版在舒适性方面的表现给予了很高的评价。

除了舒适性，奇骏·荣耀版实用的空间表现也是张先生比较满意的地方。后备厢标准容积为700L，可以满足一般家庭的对于空间的需求。当后排座椅4/6比例放倒后，储物空间可以进一步得到提升，得益于后备厢开口较大，装载一些较大的家具或物品也能轻松容纳。

奇骏·荣耀版搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩194Nm。匹配模拟7挡的CVT无级变速箱。对此张先生认为，奇骏的这套动力系统虽然在数据上无法和主流的涡轮增压车型相提并论，但作为日常城市通勤用车，重在技术成熟可靠，车辆的动力性能并不是刚需。经过多年的市场洗礼，这套经典的动力组合也得到消费者的广泛认可，平顺的驾驶感受和7L/100km左右的综合油耗，作为一台家用级SUV来说表现还是比较理想的。

结尾：

作为经典车型，奇骏·荣耀版继承了老款车型在可靠性、舒适性以及空间实用性等方面的优势，同时实用的配置和更为亲民的售价，使其成为一款综合产品力更为突出的车型，尤其对于追求务实的消费者来说更具吸引力。那么问题来了，作为一款称职的家用城市级SUV，奇骏·荣耀版是否满足您的预期？