（关键词：合资车企、欣旺达电池、五门四座纯电）
江铃雷诺小麒麟是一款定位入门的电动微型车，采用五门四座布局，希望在5万级新能源市场吸引消费者，那么这款车真的是5万元的欧系合资车吗？欧洲有没有其姊妹车型，和5万的同级热门车宏光MINIEV相比，实用性如何？下面我们来详细分析。
为何东风雷诺退出国内后，雷诺和江铃成立合资车企
早在2020年4月，东风雷诺合资集团就宣布停止运营，法国雷诺汽车将50%的股权转让给东风汽车集团，原汁原味的雷诺科雷傲一度成为国内最热的进口SUV之一，凭借较低的价格和进口品质，科雷傲在国内市场比原产地更受欢迎，这款车其实由雷诺日产联盟旗下的韩国三星汽车工厂生产，相比真正的欧洲车在成本控制和进口运输上占据优势。
然而随着国产车品质的升级，雷诺日产产品更新换代慢，加上比日产更贵的价格，雷诺很快被消费者忘记，但作为欧洲品牌中最早研发电动车的企业，雷诺ZOE是欧洲热门的微型电动车，自然不能放弃国内这个最大的新能源汽车市场。
然而雷诺微型电动车的研发和制造成本高，一台4米的小车售价3.6万欧元（德国市场），续航只有315公里，折合人民币26万元，而国内的26万级电动车长度超过5米，续航超过600公里，雷诺自然没有竞争力，因此选择了曾生产微型和小型电动车的江铃新能源汽车，抱团取暖。
2019年7月,雷诺宣布和江铃集团成立合资公司，雷诺增资10亿元，持有江铃雷诺集团50%股份，江铃集团持股37%。江铃新能源生产的易至品牌微型车在市场上占比一直不高，2020年累计销量在3000台左右，雷诺入股后研发了数款新车，而小麒麟就是集团的第二款车型。
小麒麟2022款心动版（5.59万）对比五菱宏光MINIEV实用性
第一驾驶/续航
从定价来看，小麒麟竞争对手为宏光MINIEV GAMEBOY 200KM玩乐款，两车价格几乎相同，五菱只低了100元。电机方面，小麒麟搭载的是永磁同步电机，最大功率为35马力，最大扭矩84Nm，这两项数据都不及宏光，功率低6马力，扭矩低了36Nm，对于微型车来说，差距较为明显。
而在续航方面，小麒麟全系仅两款车，没有多余的选择，均搭载深圳欣旺达生产的15.6度磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程为175公里，仅支持慢充。作为对比，宏光的电池容量更大，百公里耗电量低了0.7度，最大续航里程为200公里。小麒麟无论是续航还是动力都不占优势。
第二乘坐
车身尺寸是小麒麟的优势，作为标准的五门车，比双门的宏光实用性更高，其长宽高为3500mm、1646mm、1460mm，四个车轮接近车身边角，轴距为2340mm ，比宏光MINIEV GAMEBOY版（3061mm、1520mm、1665mm，轴距2010mm）大了一圈，不仅后排出入更方便，后排也可以长时间乘坐，并非只用于应急。
小麒麟另一个优点是车载娱乐系统，宏光玩乐款没有车载屏幕，也无法选装，小麒麟则可以花1500元选装9英寸触控液晶屏幕，可以手机互联，但入门款没有蓝牙电话，整车只有1个USB接口（宏光3个），需要改进。
在个性化方面，小麒麟也不占优势，比如车漆只有极光白、未来青和动感绿三种可选，入门款采用钢圈，高配才有铝合金轮圈，全系没有车内化妆镜，这些年轻人喜欢的小细节江铃并没有重视，与一些部件可以定制设计的宏光GAMEBOY形成对比。
第三安全/停车
小麒麟全系采用相同的安全配置，包括ABS+EBD、HSA坡道辅助系统、胎压报警和主驾驶安全气囊，和宏光玩乐款完全一致，小麒麟高配车急需升级副驾驶安全气囊，以吸引注重安全的消费者。停车方面花1500选装中控屏后就会标配倒车影像，车身尺寸小，转弯半径小，停车较为方便。
选车侦探观点：虽然雷诺ZOE微型电动车在欧洲热销，但由于走精品小车路线，高昂的售价并不符合国内市场，而江铃雷诺合资车主要由江铃新能源开发，与欧洲的雷诺关系不大，类似江铃福特，你觉得小麒麟能与宏光MINIEV竞争吗？欢迎讨论。
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