8万元首选家轿，与全新科鲁泽追寻深秋的那一抹色彩

秋韵正浓，北京一年四季中最美的季节正是深秋当下，京郊层林尽染，旅途的盘山公路此刻也是美不胜收。为了纪念这份美，笔者驾车前往蜿蜒曲折盘于崇山峻岭之中的红井路，而我们今天的座驾是有着“8万元首选家轿”之称的雪佛兰全新科鲁泽。

与帝都的深秋打个卡，全新科鲁泽的美学理念

三厢轿车是国内消费者最早接触的家用车细分领域，随着时间慢慢沉淀，不少经典家用轿车已经形成鲜明标签化，比如日产轩逸的舒适性、丰田卡罗拉的省油能力，而提起雪佛兰科鲁泽，那就是“动感”一词的代表，其英文名称“Monza”正是源于意大利赫赫有名的蒙扎赛道。

在雪佛兰全面焕新的背景下，全新科鲁泽也在造型设计上更加突出运动氛围。全新科鲁泽以“生命力美学”为设计基调，前脸大尺寸进气格栅内部“X”型镀铬饰条视觉效果张力十足，并且左右两侧锐利造型LED前大灯组与格栅巧妙衔接，下方还融入了导流槽设计，有效保障了前脸空气流向，这些为运动而生的元素搭配很好展示出全新科鲁泽的动感。

来到全新科鲁泽车侧，紧凑车身配合灵动的两段式腰线呈现出的流动感拿捏到位，4656毫米车长和2640毫米轴距保障了全新科鲁泽车内空间。

车尾的设计最为精彩，双V型LED尾灯点亮效果极具辨识度，外廓式的造型也能够为全新科鲁泽凸显个性，类似小鸭尾设计与底部扩散器装饰烘托出全新科鲁泽的运动气质，显然这样的设计搭配能够赢得年轻消费者的认可。

四季分明的北方，一片片枫叶飘落，每一个角落都浸染着秋色，金黄的银杏洒在全新科鲁泽上，活力与热情交织。

驾享弯道乐趣，全新科鲁泽的“小激情”

既然是一款主打年轻、运动的家轿，又怎能不带着全新科鲁泽驰骋在山涧感受它的魅力呢？我们选择魔鬼公路红井路来考验考验全新科鲁泽，这是一条蜿蜒盘旋于崇山峻岭中的乡村公路，也是京郊有名的网红公路。

先来说说全新科鲁泽的动力，新车提供1.5升自吸和1.3T+48V轻混两套动力组合，我们拿到的试驾车搭载的是1.5升DVVT直列四缸发动机版本，发动机最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，匹配6速DCG智能双离合变速箱。

对于全新科鲁泽，笔者最关注的两点分别是动力性能和操控表现，先来说说性能，全新科鲁泽给笔者最直接的感受便是它的动力输出很“干练”，并不会拖泥带水，尤其是低速响应非常灵敏，动力能够迅速释放，而在中高速表现上，全新科鲁泽的沉稳又显得很“老道”，在曲折山路中，全新科鲁泽能够提供强有力的动力输出。

方向盘的握感很扎实，指向性也做得足够出色，它的手感不会像很多车那般轻柔，全新科鲁泽适中的转向力度在山路上显得游刃有余，很好掌控方向，不过笔者认为如果整个方向盘尺寸再小一圈，那么就更好驾驭了。

6速双离合变速箱与发动机的匹配非常成熟，无论是换挡逻辑还是平顺性都做得很出色，当我们在出弯时需要急加速，这台变速箱能够很聪明领会驾驶者意图，这点在跑山的过程中很明显。

全新科鲁泽是同级少有采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的车型，先天结构上的优势也完全体现在了驾驶层面，更紧致的底盘营造出高级感驾驶氛围大有裨益，另外在多弯驾驶过程中，紧实的悬架也能够提供更稳健的支撑性，抑制车身晃动。

另外横向稳定杆与EPS电子助力转向系统也能够保障车辆面对连续弯路上更加优雅、可控。主被动安全方面，全新科鲁泽配备超高强度钢质车身配合笼式结构打造安全车身，其中高强度钢使用比例达到59%，而在配置上，全新科鲁泽全系标配前排双安全气囊和前排侧气囊，ESC电子车身稳定系统、Autohold、AutoStop、定速巡航等配置也无一缺席。

无论是城市通勤还是山路“撒欢儿”，全新科鲁泽都体现了它的全能身手，1.5T+6DCG组合的驾驶平顺性、成熟匹配度给笔者留下很深刻印象，可以说这是一台骨子里刻印着“运动”的家轿，它的驾驶乐趣在同级竞品中算得上是非常突出的。

8万级“卷王”，全新科鲁泽的大智慧

入门级家轿市场一直都是兵家必争之地，全新科鲁泽除了拥有不错驾控乐趣和颜值外，最“卷”的是全新科鲁泽的科技配置。

全新科鲁泽搭载新一代运动数字科技座舱，内饰氛围感营造上，新车做工用料一如既往地扎实、厚道，而新时代背景下，全新科鲁泽双10.25英寸屏幕可以说是带来“越级享受”的科技配置了，尤其是为考虑到驾驶员操作便利性，设计上还将右侧中控屏向主驾倾斜9°，细节满满。

中控屏内置的全新小雪OS智能车联系统也值得好评，无论是功能丰富程度还是操作流畅度都令人满意，并且这套系统还支持Apple CarPlay、Baidu Carlife、Huawei Hicar连接，整体便利性还是非常不错的。AR智能导航和智能语音功能能够为驾驶者提供很便利的用车体验，笔者亲测它的语音识别度很成熟，还支持唤醒本地APP、连续对话或打断等。

笔者最喜欢的车内设计其实是很有心意的元素，比如炮筒式空调出风口、游艇式排挡杆、驾驶位眼镜盒，能够看出来，设计上针对全新科鲁泽车内很用心，而且照顾到了日常用车的仪式感和实用性。

作为一台家轿，全新科鲁泽在空间利用率方便的表现同样有目共睹，全车共设置23处储物空间，前排配备手机无线充电功能，座椅也能够很轻松找到舒适的坐姿，并且前排座椅配备加热。后备厢空间也足够宽裕，能放下诸多大件行李，长途旅行和短途日常购物出游两相宜。

8万家用轿车区间内，消费者注重高性价比，翻开全新科鲁泽配置单，双10.25英寸联屏、倒车影像、定速巡航、自动驻车等均为标配，另外像是4G/5G网络、AR实景导航等配置在同级车中并不多见。高配车型还有倒车雷达、侧盲区预警、座椅加热、电子感应雨刷等实用功能。可以说，全新科鲁泽用高配置和高性价比彰显了对用户的诚意和用心。新时代背景下，年轻用户们的用车需求越来越多，尤其是对互联科技方面非常苛刻，升级后的全新科鲁泽主要在车内改善了雪佛兰品牌被诟病的内饰，同时增添了科技配置，包括双联屏的搭载和全新系统的便利程度，笔者认为在同级竞品中它都属于佼佼者，这也正是体现了全新科鲁泽的大智慧。

总结：通过试驾能够看出全新科鲁泽在同级竞品中的优势明显，作为一款经典家轿，全新科鲁泽在设计层面、智能化程度都做到了与时俱进，以更年轻的姿态展现全新风格。与此同时，全新科鲁泽保持了优良的驾控基因，通过在弯道中的动态表现，全新科鲁泽向我们展示出作为家轿的另一面，能够满足年轻人们居家和驾驶乐趣的双重需求。