加8万元买个溜背竟然很超值？

能让我放弃Cayenne的，也只有Cayenne Coupe了。

优点：在继承Cayenne所有优点的同时，造型更像一辆保时捷，标配更多

缺点：比Cayenne更贵一点

价格：99.8万元（保时捷你懂的）

推荐指数：★★★★★

一直以来，Cayenne以及Macan车主始终处于保时捷车主的鄙视链底端，尽管保时捷让他们拥有了同级别最优异的驾驶性能，但在“破鞋粉”眼中，不是跑车的保时捷，都不是一台好保时捷。

不过从最新的第三代Cayenne开始，衍生出了Cayenne Coupe这一轿跑SUV，让车主感觉自己离跑车更近了一步。首先Cayenne Coupe的高度比Cayenne降低了2cm，长度却增加了13mm，挡风玻璃的倾斜角度也更大，整体造型更加修长低伏。

前脸造型与Cayenne别无二致，但尾部却大量借鉴了911车型的设计理念，外加经典的保时捷飞线，从后方看去，Cayenne Coupe也比Cayenne更像一台保时捷。

标配的自适应扰流板在90km/h以上会展开135mm，和车顶扰流板一起，为Cayenne Coupe提供额外的下压力。

内饰也与Cayenne基本一致，但标配了2.16平米的全景玻璃车顶（可选装全碳纤维车顶）以及8向调节的运动型座椅和后排两个独立座椅（也可选择后排为三座的舒适型座椅）。

当然，Cayenne Coupe标配的可不止这些，比起Cayenne 多了13500元的Sport Chrono组件、5000元的氛围灯、8400元的带倒车摄像头的停车辅助系统、19300元的20寸轮圈，还有离子发生器、隐私玻璃和后排侧气囊。这样算下来，8万元的差价可一点都不贵。

动力系统同样是3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩为450牛·米，搭配8速Tiptronic S变速箱，百公里加速仅需6.0秒。同样为全时四驱，但大部分时候它都会把大部分的动力输出给后轮，从仪表盘上你可以清楚地查看四个车轮的动力分配。

Cayenne已经是一台适合跑山的SUV，而Cayenne Coupe则更加运动。不知道是否有心理加成，我觉得在同样的Sport Plus模式下，Cayenne Coupe更显硬朗与稳健，过弯时给我的信心也更强。尽管这是一台2吨重的大家伙，但侧倾却远小于你的预期，他的稳定与易操控性也会大大出乎你的意料，如果将底盘调至最低，还真有几分驾驶跑车的感觉。

当然Cayenne Coupe在实用性上必然会比Cayenne差一些，但我认为影响不大。后备厢容积“仅有”625升，放倒后排座椅后可扩大至1540升，虽然不像Cayenne那样可以放入一些较高的大件物品，但绝大多数情况下也是完全够用的。

后排头部空间也不可避免的会比Cayenne小一些，不过有大面积的玻璃车顶，开扬感还是不错的，可能最大的遗憾只是玻璃车顶不能打开吧。

原本在这个级别中，综合品牌、品质和性能，Cayenne说第二，没人敢说第一。除了银行卡余额之外，我实在想不出还有什么理由能让我放弃他，直到Cayenne Coupe的出现。

更接近跑车的造型、更运动的驾驶感受、更丰富的配置，可能还有略高一点的逼格，Cayenne Coupe完全对得起这个价格。对不差钱的保时捷车主来说，他们应该很乐意多掏这8万块钱，至少朋友中已经有人从Cayenne 转投Cayenne Coupe的怀抱。