当前位置 爱咖号首页 美系潮车遇上德日对手:以为“势均力敌”,结果“实力碾压”

美系潮车遇上德日对手:以为“势均力敌”,结果“实力碾压”

汽车鹏友 58.9万浏览 2022-11-23 IP属地: 四川

传统印象中,B级车所面向的人群年龄偏大,年轻人要是开个帕萨特(参数|询价)或者雅阁(参数|询价)出门,别人还以为你把爸爸的车开出来了,这就很尴尬......不过,近年来国内市场正在经历消费升级,并且主流消费群体呈现年轻化趋势,这时候B级车空间大、配置高、豪华感更强的优势逐渐展现,连帕萨特、雅阁这类“油腻老大叔”都开始迎合年轻人的审美喜好了。但是,国内市场“内卷”态势已经超乎大家的想象,年轻人对于B级车的要求越来越高,不仅颜值要突出,还得兼顾科技属性以及运动属性。而有着“最潮B级车”称号的新一代蒙迪欧(参数|询价)(指导价15.98-21.68万元)就是专门针对年轻消费群体的车型,它为沉闷的B级车市场注入了新的活力。接下来,我们就请出帕萨特(指导价18.19-25.29万元)和雅阁(指导价16.98-25.98万元),来看看如今新一代蒙迪欧,是不是比两位老对手谁更受年轻潮流人群的青睐?

颜值:不仅要年轻,还得迎合潮流

当下时代,颜值已经成了年轻人选车的“第一要素”。相比帕萨特、雅阁“小打小闹”的中期改款,全新换代的蒙迪欧明显在造型上更加迎合潮流,完全称得上是B级车中的“时尚天花板”。

新一代蒙迪欧采用了家族最新的设计语言,3D鳞甲格栅不仅设计新颖,而且还带有“卧龙苏醒”迎宾感应系统,当车主携带钥匙靠近时,格栅还会用律动呼吸与之相呼应,仪式感、科技感满满。相比之下,帕萨特虽然经过了改款,增加了点阵式格栅、贯穿式LED灯带以及贯穿式尾灯,但整车还是有较为明显的“大众套娃”风格,适合比较稳重一点的消费者。雅阁与此前相比,中期改款车型加了一些熏黑元素,动感姿态拿捏得还算到位,但依旧欠缺一些时尚气息。

新一代蒙迪欧的侧面看起来非常舒展,采用轿跑流线车身设计,风阻系数只有0.293Cd,并且还拥有隐藏式门把手、双色车身、贯穿式尾灯等非常时髦的元素。当然,最能展现其设计精髓的还得是ST-Line版本,整车多处均进行了熏黑处理,进一步增强了新一代蒙迪欧的运动感。

(新一代蒙迪欧ST-Line版本)

帕萨特则保留着大众经典的车身线条,四平八稳、大气规整,就像是一杯“陈年老酒”。不过尾部的贯穿式尾灯效果的确还不错,为“老酒”增添了“新香”。如果你钟情于这种醇厚的“德味儿”,可以选择帕萨特。

雅阁的话,其实在十代车型刚上市的时候,还算是同级中偏年轻化风格,毕竟轿跑化的车身线条照比当年9代雅阁可是颠覆性的操作了。不过四年过去了,中期改款后的雅阁虽然通过熏黑设计提升了运动感,但时尚感已经有些跟不上新时代的节奏,它可能更适合“传统”的本田粉。

科技:智能化需要由表及里

进入车内,首先简单聊一下内饰设计。新一代蒙迪欧在车内直接放置了一块1.1米的巨幅大屏,仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏等融为了一体,4K分辨率显示清晰细腻,操作体验丝般顺滑,并内置丰富的生态功能。这套内饰的视觉效果相当震撼,即便对比更高价位的新能源车型也是不遑多让。

帕萨特则沿袭了大众MQB平台惯用的内饰风格,仪表、中控屏的设计都相对比较传统,并且保留了大量的实体按键。这些设计都显得中规中矩,最新的三辐式运动方向盘反倒成了最吸引人的部分。

我一直认为,相比外观,十代雅阁的内饰还是略显保守了一点,T型中控台布局甚至比帕萨特都还“规矩”。10.25英寸悬浮式中控屏是雅阁内饰的亮点,跟其他几个合资对手相比还是很能打的。

但是,它的对手是新一代蒙迪欧的话,就成了“碾压局”。智能化方面,新一代蒙迪欧全系标配了SYNC+ 2.0智行互联系统,多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等均可语音控制,并且高配车型还支持手势控制、面部识别等多种操作,智能交互体验相当不错。更为重要的是,新一代蒙迪欧基于FNV智能网联架构打造,它还可以支持全域OTA升级,做到“常用常新”。

帕萨特配备的是大众MOS智慧车联系统,但是22.49万元售价以上的车型才会提供语音控制功能,只支持多媒体系统、导航、电话等三大功能。而且不支持在线OTA升级。

雅阁在中高配车型上就开始搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统,可语音控制多媒体系统、导航、电话等。正如前面提到的那样,雅阁在智能互联方面的表现还是挺强的,只可惜碰到了“天花板”新一代蒙迪欧。

强大的科技属性的确能让用户获得智能、便捷的用车体验,但是我们不能忽视一辆B级车的“基操”——空间表现。新一代蒙迪欧竟然将轴距拉长到了2945mm,简直是“丧心病狂”,完全是C级车的标准了。

(新一代蒙迪欧后排空间展示)

帕萨特的后排空间其实也非常“夸张”,一般身材的成年人跷二郎腿也完全没问题,但它隆起的地台对后排中间乘客不友好,而新一代蒙迪欧后排为纯平地台,充分考虑到了中国家庭的用车场景。至于雅阁,其实第十代车型更加强调运动性,2830mm的轴距目前在B级车中也只能算是“入门”,实际表现跟某些主打大空间的A级车相差无几。

(帕萨特后排空间展示)

(雅阁后排空间展示)

值得一提的是,新一代蒙迪欧在高配车型上还提供了B&O 10扬声器音响系统,为舒适的空间体验进一步提升buff效果。帕萨特仅在25.29万元的顶配车型上提供哈曼卡顿12扬声器音响系统,至于雅阁,坊间都知道——本田需要音响?

动力:年轻人拒绝“小马拉大车”

对于一部B级车来说,动力表现同样很关键。毕竟车身尺寸这么大,发动机跟不上那就很容易出现“小马拉大车”的不良体验。蒙迪欧原本动力表现在B级车中就算优秀,新一代车型的动力表现又再次精进。新一代蒙迪欧全系标配了2.0T EcoBoost涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大功率达到238马力,最大扭矩376牛·米,0-100km/h加速仅需6.5秒,动力堪比30万级豪华品牌B级车。

帕萨特则提供了1.4T、2.0T高低功率三套动力可选,1.4T车型就不用考虑了,可以说是“专车特供”。2.0T高功率车型能提供220马力最大功率以及350牛·米的最大扭矩。平心而论,大众EA888高功率实际动力表现还算不错,但帕萨特380TSI要去到23.39万元以上了,性价比不高。

雅阁提供1.5T燃油以及2.0L混动两套动力可选,1.5T发动机最大功率194马力,最大扭矩260牛·米;混动版车型2.0L发动机最大功率146马力,最大扭矩175牛·米,系统综合功率184马力,综合扭矩315牛·米。雅阁这两套动力都有一些“短板”,1.5T车型性价比确实不错,但毕竟基础排量比较小,超车以及高速略显乏力。而2.0L混动车型城里开起来非常丝滑,动力响应迅猛,而且油耗很低,但中后段加速以及急加速时的噪音表现,有些不尽如人意。综合来看的话,全系标配2.0T的新一代蒙迪欧,动力表现和性价比方面要兼顾得更好一些。

这三款车我们都进行过比较长时间的试驾,新一代蒙迪欧的调校偏向大部分国内消费者喜好的风格,底盘韧中带软,避震系统对于路面的颠簸过滤到位,高速巡航以及快速攻弯时也能兼顾一定的运动感。而现在的帕萨特开起来已经没有老派大众车那种“德味儿”了,底盘有着较为明显的舒适倾向,转向回馈也偏轻,开起来没什么激情。雅阁的底盘标定有不错的运动感,能跟上驾驶者比较激烈的驾驶节奏,但它对于路面振动的处理就略显粗糙一些,或许是为了满足本田粉的口味而刻意为之?

智能辅助驾驶方面,新一代蒙迪欧带有Co-Pilot360 L2+级ADAS系统,包含并线辅助、车道偏离、车道保持、车道居中保持、道路交通标示识别、主动安全、疲劳驾驶、前方碰撞预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能。相比之下,帕萨特顶配车型,也支持全速自适应巡航,但不支持道路交通标示识别功能。雅阁则支持全速自适应巡航、倒车车侧预警等,但缺失了并线辅助。

(三车ADAS系统主要功能差异)

再延伸到其他安全配置上,新一代蒙迪欧除入门车型为6气囊外,其余车型均配备7气囊(包含膝部气囊),而且全车大量采用1700Mpa超高强度钢材,打造坚固的笼式车身。三款车中唯有雅阁未配备膝部气囊。

鹏友说:

年轻,意味着不接受平庸,更不做人云亦云的选择。以上三款车型,虽然帕萨特和雅阁相比此前在颜值以及智能化方面都有提升,但显然还做得不够全面。而新一代蒙迪欧不仅产品力超越同级,并且更懂年轻人想要什么:如今越发年轻的新中产群体对于汽车的消费观念更趋智能化、个性化、多元化,他们不仅追求相对出彩的个性风格,而且更钟爱释放压力的掌控感和驾驭感,也乐于尝试科技带来的新鲜与便利。对于“贪心”的他们来说,既要满足用车与出行的刚需,又能拥有属于自己更出彩的生活,新一代蒙迪欧兼而有之不妥协,才是最明智的选择。

文章标签:
新车爆料
 
相关推荐
汽车鹏友 2262粉丝    2533作品 关注 以车会友,交个朋友
推荐作者
晓生说车 关注
晓生说车,与你一起畅聊汽车!
大付撕车 关注
大付撕车是汽车视频类栏目。栏目主张正确的选车观,为重度选车纠
21世纪车评 关注
21世纪专业汽车资讯,改装资深专家
myauto车评 关注
趣料车生活
有车Uauto 关注
快关注全网50万粉丝的《有车Uauto 》了解汽车干货!微博签约媒体
工匠派 关注
大脑洞与黑科技结合的汽车改装自媒体!
极速拍档 关注
这里有最干货,有趣的汽车内容,还有Jacky和小乔!
车界慢慢弹 关注
从客观的角度,用事实评论汽车圈,说出自己的声音.
全部爱咖号