剑锋直指本田CR-V，起亚狮铂拓界底气何在？

新logo、股权变更、全新战略，起亚在近两年内的动作不可谓不大。

一切动作的目的，只有一个，那便是顺应时代，维持自己在汽车产业的领先地位。自进驻国内市场以来，起亚见证并陪伴了国内汽车工业的腾飞。20年间，起亚辉煌过，也失意过，市场环境、消费人群在此期间发生了翻天覆地的变化，唯一不变的，是起亚为国内消费者提供更优质出行服务的决心。

新战略上马、人事关系调整，起亚正在一步步开启自己在国内市场的重生之路。其中最为关键的一步，当属全新全球车型——第五代Sportage狮铂拓界的落地。

作为New Kia战略下最为关键的车型，起亚为狮铂拓界选择了一片潜力巨大但竞争尤为激烈的细分市场，即合资紧凑型SUV市场。该细分市场相对固化，部分车型有着看似坚不可破的市场份额。全新起亚狮铂拓界冲击该市场，到底实力几何？今天我们便把它与刚刚经历过换代的本田CR-V进行一番对比。

低配见良心
大多数同行在进行双车对比时，通常会将外观列为比拼的第一项，然后按照从第一眼看到车到最后开上车的顺序，进行一番全方位对比。如此对比形式虽无错，却也过于模块化、流程化，稍显刻板，甚至在某些可以被主观意愿所左右的对比环节频频出现“和稀泥”的操作。

外观便是最好的实例，一辆车好看与否更多取决于不同人的审美观。日系保守、稳重的设计风格受中年人的喜欢，却并不能讨得年轻人的欢喜，他们喜欢追求的个性，却不受老一辈人的待见。在年轻群体是主力消费人群的当下，韩系个性、张扬的设计风格明显会更受青睐，所以今天的对比也将避开此环节，从用户体验角度出发。

一辆车能带给消费者最直观感受的当属配置，细微到座椅的材质是否够舒适、亲肤，显著到能否在功能性上给予越级的体验。坊间传闻：“高配见技术，低配见良心”，事实也确实如此。出现在车型广告之上的，往往都是高配车型专属，需支付更高昂的价格才可得到，而低配车型往往略显“寒酸”。因此，一家车企给予低配车型的配置更能体现其诚意，今天的对比也从两款入门车型之间的基础配置对比开始。

由上图可见，二者的入门车型在配置上的表现相差无几。起亚狮铂拓界在配置上更偏向实用性，入门即标配的真皮方向盘、皮质座椅、前后雷达、倒车影像、无钥匙进入等配置在实际用车过程中会更高频地被使用，切实用于提升用车时的便捷性。反观本田CR-V，虽在配置上也有不错的表现，标配了车联网、OTA升级以及语音控制系统，但没有无钥匙进入、前后雷达、倒车影像等配置，成为其明显短板。

起亚狮铂拓界的优势不光体现在全系标配配置的丰富程度上，在驱动系统上同样有所体现。入门版起亚狮铂拓界拥有第四代CVVD技术加持的1.5T发动机，能迸发出200马力的最大功率，比以“买发动机送车”著称的本田CR-V的1.5T发动机还要高出7马力，扭矩也更为优秀。另外，入门版狮铂拓界在传动系统上配备了8速手自一体变速器，抛开AT变速器与CVT变速器孰好孰坏的历史难题，AT变速器所带来的更佳驾驶感受想必大家有目共睹。而在轮胎的选择上，入门版狮铂拓界也显得更为良心，18英寸的轮胎不光是带来更显大气的视觉感受，在操控时也能带来更佳表现。
起亚狮铂拓界不仅在性能上给予了更强动力，在动力系统方面也赋予了消费者更多的选择空间。除了入门的1.5T+8AT的组合外，起亚狮铂拓界还提供2.0T+8AT以及HEV车型的2.0L+6AT的动力可供用户选择。而刚刚经历换代的本田CR-V仅提供1.5T车型可选，且1.5T高配车型的售价甚至与狮铂拓界的2.0T版本及HEV版本相当。

值得一提的是，入门版起亚狮铂拓界在辅助驾驶系统方面也有不错的表现，上表意在强调基础配置，后文将详细提到其辅助驾驶。用一句话总结两款入门版车型：入门版起亚狮铂拓界的配置能勉强满足大多数人的日常使用需求，而入门版本田CR-V更像是为了拉低车型售价而推出，无法满足大多数用户的基础配置需求。
同价更智能
细心的读者或许已经发现，上图中的两款入门版车型在售价上有6000元的差距，会显得不公平。而在把二者的价差拉近之后，本田CR-V入门版在智能化方面的微弱优势也随之抹平。

售价18.98万元的次低配版本狮铂拓界就在智能化方面有了质的飞跃，标配的双12.3英寸屏幕的优势得以释放。全新升级的Kia Connect智能互联系统，不仅在功能上支持双区语音识别、语音备忘录、车家互联、OTA升级等功能，在整体的使用流畅度、功能性上均符合当下年轻用户的需求。

起亚也赋予了狮铂拓界L2级智能驾驶辅助系统，并且对于安全方面的配置进一步进行了下放。入门版车型便配备了包含前方防撞辅助（FCA）、前方防撞预警（FCW）、车道跟随辅助（LFA）、车道保持辅助（LKA）、车道偏离预警（LDW）、智能限速辅助（ISLA）、智能远近光调节（HBA）、驾驶员疲劳提醒（DAW）等10项智能驾驶辅助功能，直接与同价同级竞品的配置拉开了差距。以本田CR-V为例，想要获得同等的智能驾驶辅助配置，用户需要购买售价超过20万元的版本。

此外，在标配的基础之上，起亚狮铂拓界中高配车型还配备了后方交叉防撞辅助（RCCA）、盲区防撞辅助（BCA）、安全下车预警（SEW）、后排乘客遗忘提醒（ROA）、全景影像（SVM）、侧后方影像（BVM）以及基于导航的智能巡航控制（NSCC）、高速公路驾驶辅助（HDA）等多项智能安全配置，时刻在行车时化身“安全卫士”，对可能发生的安全隐患主动出击，将其扼杀在摇篮之中。

或许，狮铂拓界的智能化算不上最智能，但进一步降低智能门槛的做法，将使得更多客户迎来体验升级，又何尝不是一种诚意的体现呢？
使用更放心 体验更舒心
除了上述的主动安全配置外，基于第三代i-GMP平台开发的狮铂拓界，在可靠性、安全性的优异表现才是真正的大招。狮铂拓界为用户提供超长质保（燃油版整车享5年或10万公里质保/HEV版三电享10年或20万公里质保），反观全新一代本田CR-V，却依旧秉承传统，仅提供3年或10万公里的质保。3年或10万公里是传统印象中大多数厂商约定俗成的质保期限，而狮铂拓界勇于打破传统，比竞品提供更长质保的做法，更展现了对产品本身的自信及对用户更负责的态度。

第三代i-GMP平台在乘坐体验方面的升级不光来自更优质的底盘表现，也来自对于空间、隔音更友好的设计。得益于第三代i-GMP平台开发时的灵活性，狮铂拓界的轴距达到了惊人的2755mm，超过大多数合资直接竞品。反观刚刚经历换代后的本田CR-V，轴距为2701mm。尽管本田素有“空间魔术师”之称，但在天然的物理结构劣势之下，也不得不甘拜下风。甚至第三代i-GMP平台还赋予了HEV版本狮铂拓界媲美燃油版车型的乘坐空间。

本田素以“买发动机送车”而闻名，一方面赞颂了其优秀的发动机技术，另一方面也反馈出对其它方面体验的不重视，其“隔音一般”是许多用户反馈的明显劣势。而格外注重NVH表现的第三代i-GMP平台，助力狮铂拓界将NVH做到了更高的水准。狮铂拓界的前挡风玻璃和前排车窗整体标配双层隔音玻璃，同时在多处增加了隔音棉材质的运用，甚至还对车内部分位置的密封条进行了强化，用于阻断风噪传导至座舱。对比之下，本田CR-V仅售价24.99万元的顶配版本提供了前排双层隔音玻璃。同时，针对通过振动进行传播的路噪，狮铂拓界对集流板支架形状的调整及阻尼板的加强，再加上对地毯隔音层的补强，多层更好地缓解振动，以便让路噪尽可能少地传入座舱。另外一部分则是对发动机零部件的优化，以实现发动机噪声更小，从源头解决噪声问题。
对比之下，二者的表现高下立判。用心、不计成本、从用户角度出发的起亚狮铂拓界，用硬实力将合资家用SUV的体验带上了新高度。

大师观察
作为最早登陆国内市场的汽车品牌之一，起亚凭借着出色的产品性能、优异的品质深得国内消费者信赖。为了重回巅峰，New Kia战略的决心在全新狮铂拓界身上一览无遗，不仅继承了原本品牌的优异品质，相比海外版在配置上更是有所升级，将其打造成一款“全能的六边形战士”。起亚拿出的诚意也必将被消费者所认可，打破看似坚不可破的市场环境。狮铂拓界，未来可期！