50万公里超长质保！这极氪新车还配置5激光雷达？

Robotaxi业务是目前各家巨头争相布局的领域。

据IHS商业咨询机构预测，2030年Robotaxi在中国将占到共享出行市场的60%份额以上，市场规模预计超过1.3万亿。

作为无人驾驶领域领军者， Waymo选择了和极氪共同研发Robotaxi车型，其中该概念车M-Vision近日正式亮相。

值得注意的是，极氪M-Vision还将在国内推出面向C端的版本，新车有望继百度Apollo RT6之后，成为第二款专门针对自动驾驶正向开发的量产车。

作为面向未来出行的量产车型，无外乎要做到这几个特点，包括提供足够出众的自动驾驶技术、有着相当高的安全设计标准、多变的座舱空间特点以及主流市场可承担的定价策略。

对此，极氪就准备了专门为无人驾驶移动出行开发的浩瀚-M架构，其中M-Vision就出自于该架构。

首先从浩瀚架构一贯的特性以及吉利集团面向全球市场的特点来看，安全始终是官方强调的根本属性。

正因为这样，极氪M-Vision的安全设计能够符合全球五星安全标准，并符合美国公路安全保险协会IIHS最高安全要求，由此给到用户更多使用信心。

在保障车身安全基础上，极氪M-Vision作为由Waymo定义的Robotaxi，新车将搭载最新一代Waymo Drive无人驾驶方案，包括分布于车顶及左右两边前后翼子板上的5颗激光雷达，可实现L4级自动驾驶能力。

考虑到这是Waymo在美国投入商业化运营的专属版本，未来在国内上市的版本或有不同的配置。

事实上这次极氪也提到了浩瀚-M架构预埋了无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案，可根据不同车型及运营商需求进行定制。

此外官方也说到了极氪M-Vision拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上，在提供更长的服务寿命之余，也能为出行车队运营商大幅降低运营成本。

由此不难看出，极氪M-Vision国产版将开放给不同的出行公司及自动驾驶公司进行定制，为市场提供用户出行服务。

既然瞄准了出行服务市场，座舱表现自然是不容忽视的重点，其中浩瀚-M架构就支持2700mm-3300mm的宽泛轴距选择，支持灵活多变的座椅布局，包括支持旋转、可实现两排座椅对坐的设计。

至于图中车内的小桌板及可拆卸的娱乐大屏，也能充分诠释出新车作为移动第三空间的使用特点。

此外极氪M-Vision在短悬长轴的设计理念下，拥有了64%的极致轴长比，能够最大化程度利用车内空间，同时车门的极限开度达到1.4米，尽可能方便儿童、老人上下车。

不过考虑到安全法规要求，无B柱设计不会出现在量产车身上，这点从新车谍照已经可以看到。

另外从谍照来看，新车是有提供驾控机构，而此前官方说到未来将会提供有/无驾控机构的两个版本，目前美国方面已经允许无方向盘车型的生产，至于中国则仍需要时间来跟进。

考虑到极氪M-Vision概念车将于2024年量产，相信新车还会制造更多的惊喜出来。

在极氪M-Vision亮相之前，国内已经出现了同为瞄准自动驾驶出行领域的的量产车——百度Apollo RT6，后者成本只有25万元。

值得留意的是，百度在2021年6月发布的第五代无人车Apollo Moon，其时成本做到了48万元，而一年以后推出的Apollo RT6则进一步下探到25万，且该车还搭载了8颗激光雷达，对比极氪M-Vision多了3颗，百度如此成本控制能力着实惊人。

得益于造车成本的大幅下降，百度董事长李彦宏就说到，此举可以使得百度能够在全国各地部署上万辆无人车，未来用户的无人车出行成本要比现在打车便宜一半。

根据百度规划，Apollo RT6将于明年开始小规模部署到萝卜快跑试运营，2024年大批量上路，预计到2025年实现65个城市运营。

在目前量产及运营时间乃至造车成本都处于领先的基础上，百度较之极氪乃至其它对手更突出一点，还在于Apollo已经拥有了业内成熟的自动驾驶解决方案，其中测试总里程超过3200万公里，海量的运营数据才是百度制胜未来的关键所在。

有见及此，极氪仍需要加快发展脚步来追赶。

相较而言，极氪对比百度的优势或许更多在于消费端方面的积累。

正因为这样，在极氪M-Vision亮相的同时，吉利集团高级副总裁杨学良就说到该车有计划推出To C的产品，其中这次发布的概念图就是这个方向。

由此来看，一款中型纯电MPV已然出现在了极氪的产品计划当中。

如果说极氪009的尺寸和设计都过于突出商务豪华定位，那么M-Vision的到来则大概要更为突出主流家用属性。

就概念车设计来看，胶囊式造型及拼色方案都让它看上去充满了可爱特质，这点或许也能打动到更多年轻家庭用户。

在纯电平台以及主打长轴距的浩瀚-M架构之下，极氪M-Vision的乘坐空间表现大概是不需要担心的。

而根据百度Apollo RT6座舱可以提供办公桌、游戏机、售卖机等多种不同选装设计选择来看，我们也期待未来极氪M-Vision能够在车厢内增加更多的玩法，为这个“第三空间”填充更丰富的内涵。

另外虽说极氪M-Vision是为自动驾驶而生，但如果是要面向消费端市场，大概官方会效仿理想L8提供Pro和Max的不同智能驾驶方案策略，以针对不同价位市场，此举对于极氪M-Vision的上量必将起到重要作用。

在百度Apollo RT6已然给出让人惊喜的成本价之后，极氪背靠着吉利集团，想必在M-Vision身上亦不会让人失望。

从自动驾驶出行层面而言，继百度Apollo RT6推出之后，如今极氪M-Vision的入局应该说是打响了该领域的战役，可以预见Robotaxi业务的战火将很快得到蔓延。

而从MPV市场来说，在今年众多高端商务MPV新车上市以后，这次极氪M-Vision宣布推出消费端版本，总算是为中端MPV市场传来了好消息。

目前除了传祺GM6以外，中端MPV市场并未有太多新的看点，未来极氪M-Vision能否成为破局者呢？我们拭目以待！