2022款捷豹XFL赛道体验 加长后的XF是否还有运动天赋

今天来到宁波赛车场体验，捷豹X家族的赛道体验日，体验的车型有XFL和XEL，我给大家看一下XFL。捷豹XFL诞生于奇瑞捷豹路虎常熟生产基地的全铝车身车间，车身铝合金占比高达75%，车身减重20%-45%，车身强度增加了30%，实现近50:50前后比重设计。

宁波赛车场全长4.01km，共有22个弯，最大高度落差24米。捷豹XFL凭借轻量化的车身和前双叉臂后集成式多连杆悬架。在赛道中的表现可圈可点。

在宁波赛车场进行动态体验，捷豹XFL搭载自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配采埃孚8速自动变速箱，分别采用200，250和300匹马力的三种动力调校。其中300匹马力的峰值扭矩是400牛米，百公里加速6.4秒。同时也有着智能四驱系统，可实现四驱与后驱的自动切换。

智能四驱系统可实现四驱与后驱的自动切换，及捷豹4种驾驶模式，标准、经济、动态，雨雪，全路况自适应控制系统针对湿地和雨雪路面做了优化，开启低速巡航控制，在30 公里/小时内，提供良好的牵引力，保证平稳的行驶，还有陡坡缓降的功能。

那我们首先看一下呢，它的外观，前面是点阵式的格栅，并且有这种菱形纹的设计，大灯是这种双J型的，LED日行灯的前大灯，带有流水式LED的转向灯，它的自动远光辅助功能，利用前视摄像头可以探测对向来车，来进行自动切换远近光，在格栅中还带有专属的R-DYNAMIC的标识

咱们来到侧面，XFL的车非常长，长度有5102mm，轴距能达到3100mm，四驱版本的前面是配的19寸的，这种亮黑的五副铝合金轮毂，它的悬挂是，前面是铝制的前双叉臂，后边是集成式多连杆悬挂，刹车盘也是前面是355mm，后边是325mm的通风刹车盘

尾部呢，你看它的灯呢，是来自于F-TYPE这种半圆式的LED的车尾灯，后面也配备了电尾门，然后一键可以打开，并且关上的时候还有电吸的功能，在下面呢，配备的是一个梯形的两出的尾口，是这种镀铬形式的

高配车型呢，它带有英国之宝的音响系统，650瓦的功放功率，有16个扬声器和一个双声道低音炮，方向盘呢，是电动调节方向盘，在这里就可以调节前后上下，座椅呢，它也有16向可调，坐垫也可以前后调整的，然后它还带有通风、加热、按摩的功能，也是非常齐全的，

我们现在来到车内，前面是12.3英寸的液晶仪表，它是模拟的传统的样式，可以显示行车信息，娱乐通信，还可以显示3D导航地图，前面呢，你也可以选配HUD的抬头显示，中间有一个11.4英寸的悬浮的中控屏，它可以提供Apple CarPlay，百度的CarLife的一个手机映射的功能，然后它全新升级的InControl 2.0的系统，它带有SIM卡的，可以提供实时的在线服务和数据的流量

下面呢，它是一个旋钮式的空调的功能屏幕，可以调节空调，还包括座椅通风、加热这些功能，这些按钮是这种触摸式的按键，然后再往下提供了手机无线充电的功能，挡把是这种水晶质感的挡把，据说它的灵感是来源于英国女王的手杖的，握持感还是不错。

驾驶模式的切换，它是一种升起式的，可以切换驾驶模式，另外再往下是，一键启动，音量的调节，两个水杯支架，包括还有一个点烟器接口，然后ESP的开关，扶手箱打开扶手箱的话，里面我没有打开下面，不知道是不是没有这种置物箱，两个充电接口，一个TYPE-C一个USB

我们来到后排，得益于它有个3100mm超长的轴距，你看后排的空间特别大，是四驱版本，它中间这个凸起比较高，后排适合坐两个人，后排有手机无线充电的功能，放在充电，然后带有折叠式的水杯支架。，中间呢，它还有个液晶屏幕，可以控制空调，通过按和推的形式，后排还有通风和加热的座椅功能，下面三个盖板是两个USB的充电接口，还有一个点烟器的接口

然后上面天窗它是前后两段式的，这样保证中间的安全性，也有一个比较不错的视野