在MPV市场里，11月开始正式交付的腾势D9以首月销量接近3500的成绩吸引了不少消费者的眼光。要知道MPV市场本身就不是块大蛋糕，曾经最热门的别克GL8也不过月销勘勘破万而已，那作为一款“老瓶装新酒”的MPV，D9凭什么首月交付就能达到3400+呢？
选择MPV车型的受众，无非就是看上了其大空间和舒适性，但是大空间随之而来的是高油耗，兼顾油耗必须是新能源汽车，但在MPV车型中新能源本身就寥寥无几，地位类似班级里的“学霸”，而比亚迪专业做新能源汽车出身，又让D9成为了“学霸”中的尖子生。
D9搭载的DM-i超级混动技术能让它的综合续航里程超过1200公里，不依赖专业充电装置且具有半小时补电的快充功能，兼顾了舒适性、经济性与便利性。虽说能买得起这款均价41.5万的MPV的受众大概率中产起步，但省的就是赚的，谁也不会嫌钱多的不是么。
D9的新能源技术不仅体现在经济性上，还有利于舒适性。没有燃油发动机的启动声，优先电机启动动力一步到位，输出更加平顺，加上D9本身就有大空间，二排座椅又有一个超长电滑轨，可调整的前后幅度非常大，搭配零重力环抱座舱，整个旅途可以又安静又舒适。
D9拥有常规MPV都没有的移动电站功能，而且对外放电已经卷到了6kw，这意味着大的电磁炉能同时带动两台。别说出去露营点个灯放个投影看电视，就算出去开个小厨房一边煲汤一边炒菜都没问题。这也是别的MPV都没有的优势。
D9内部有个七个屏幕，中控屏幕可以看作是一台pad，几乎包揽了大部分的智能操控。5G网络不卡顿，语音交互流畅智能，标配丹拿14个扬声器，给人音乐厅的感觉。最绝的是七屏互联功能可以同时共享信息，纵观整个MPV市场，能做到的也就腾势D9。
目前据官方透露，腾势D9已经有146家，手握4万订单，12月的交付量力争破7000，笔者有点期待，看腾势D9能否凭借“尖子生”的优势，给豪华MPV界打个样。
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