我一直以来都觉得途观这款车很意思

你能想到最出名的中型SUV是哪台？花几秒钟在脑袋里面快速过滤一下，是不是途观？从进口到国产，从途观到途观L，给人的印象基本就没变过，什么印象？“听说还不错的印象”。

我一直以来都觉得途观这款车很意思，认识的不认识的，熟悉的不熟悉的聊到它都可以来几句，有兴趣的可以做一个尝试。找一个亲戚朋友多的场合，就说自己想买车，预算20万左右吧，最好是SUV，然后你就可以听到现场七嘴八舌，至少有三嘴四舌建议你买途观，问什么呢？你就会听到“大众的车好啊，我同事去年也买了一台”、“途观开起来稳，跑高速也舒服”、“途观这个车空间够大，外观也好看”等等诸如此类的话语，虽然这些发言者绝大多数没怎么接触过途观，但是一定具备了“道听途说”的内核，言语令人“叹为观止”。

（简称途观？说的人多了就加个“L”？）

好像加长有两年了吧，在基于海外Tiguan的车型上，加长了22mm，也成了我们现在看到的途观L，这个“L”感知真的非常不明显，除了你看车尾的标识，不然真的很难发现这“两公分”到底长在了什么地方，环顾外观设计，还是一如既往的大众风味，好在现在的一汽大众跟上汽大众有些肉眼可见的区别，也算是给原本不高的辨识度下雪中送炭了，大众的设计这两年一直在“跃进”与“微调”之间反复横跳，好在途观L属于后者，所以新老用户的交替不会特别明显，前脸的大灯模组做了“开眼角”并且还有微微的上扬，“经典”横向镀铬条着重强化着自身大众品牌的家族化设计，至此外观辨识度基本完结。

对于大众消费群体来讲，中型SUV与紧凑型SUV最大的区别就是尺寸，所以买车不关心尺寸是不可能的，4733*1839*1673mm（4735*1859*1677mm）的尺寸放在2022年末的中型SUV领域里面真的一点都不大，好在轴距有2791mm，所以乘坐空间还算上乘，495L（五座）的后备厢空间表现则相对比较一般。

内饰真没啥可说的，还是舒适的配方还是熟悉的味道，更是熟悉的按键布局，甚至是质感都一样，就是配置有点看不懂了。

2023款330TSI两驱舒享版，官方指导价21.38万，也就是2.0T的入门车型，图中我开的就是这款。8英寸中控屏，配备了CarLife、CarPlay，甚至CarPlay都是无线的，可是没有车联网、也没有倒车影像，唯一能聊以慰藉的就只剩下多功能方向盘上的辅助驾驶了，还只是L1级的。

整体配置远远不如1.4T的车型，纯正丐中丐。

收拾心情聚焦驾驶体验，2.0T配7速双离合，186匹马力起步直接肉得“心梗”，在1500rpm之前基本可以说是毫无动力体验，最直观场景就是红路灯起步的时候，笨拙的油门踏板要在涡轮介入之后才会得以改善，并且1-2-3挡的积极性十分慵懒，整个一大腹便便的姿态，到了中速后才会体会到欧洲车的美好，扎实的机械品质与厚实的底盘调校有路感、有质感、也有一点慵懒。

我驾驶的这辆途观L转向很柔，是温柔的那种柔，反馈不明显，指向也不算清晰，但还是精准的，整车循迹性符合心理预期，不需要过度适应，但是变道的时候不太灵巧，还是可以感觉到尾部有些许迟缓，我判断跟“L”还是有点关系的，以前的途观车型变道会比较干脆。多维表现上确实还是高速行驶比较舒适。

非铺装路面的沙石对于一款两驱的车型来讲也不算什么难度，所以就一笔带过了。

尾巴：

20万买什么车啊？很多人问过我的问题，这个价位的车型都太卷了，说真的就是各有各的好，“你有你的理解方式，我有我的产品定位”，不能一杆子否定任何车型，毕竟敢卖20万的价位，对于常规品牌来讲是主力，对于高端品牌来讲要市场与口碑，所以明确自己的需求，这个价位就是“任意门”。