能漂移的硬派越野车 方程豹钛3是如何实现的

在传统认知中，硬派SUV往往以越野通过性为核心，强调非承载式车身、差速锁等机械配置，而漂移这类高动态操控则被视为跑车或性能轿车的专属。然而，比亚迪方程豹钛3以“全球首款能漂移的硬派SUV”的身份横空出世，不仅打破了品类界限，更通过底盘、悬挂与电驱技术的深度整合，重新定义了新能源时代硬派SUV的驾控逻辑。

2025年4月29日，方程豹钛3上市暨全民品鉴会·成都站活动，在东安湖试驾基地举行。作为方程豹品牌旗下全新科技潮品SUV，钛3以13.38万元起的亲民价格正式登陆成都市场，为消费者带来集前沿科技与潮流设计于一身的出行新选择。

那么钛3又是如何实现的呢？首先离不开的就是底子，钛3的底盘设计是其实现漂移能力的物理基础。其采用与宝马M系列同源的“前双球节麦弗逊+后五连杆”悬架组合，前双球节麦弗逊悬架通过双铰接点设计，显著提升转向精准度，减少车轮外倾角变化对操控的影响。

后五连杆则通过多维度约束车轮运动轨迹，确保极限状态下的循迹性。相较于传统硬派SUV的刚性调校，钛3的悬架系统更注重动态平衡，在越野颠簸与公路弯道中均能保持车身姿态稳定。

此外，钛3的轴距与车身比例经过精心优化。2745mm的轴距配合4605mm的车长，既保证了越野所需的纵向通过角（32°接近角，35°离去角），又避免了长轴距车型常见的弯道拖沓感。紧凑的车身尺寸与短前后悬设计，进一步提升了转向响应速度。

当然，传统悬架的被动阻尼调节已无法满足漂移对实时姿态控制的需求。钛3搭载比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过前置摄像头与传感器实时扫描路面起伏，预判车轮载荷变化，并以毫秒级速度调整悬架阻尼系数。

我能够感受到，在漂移过程中，系统会主动增加外侧车轮的阻尼硬度以抑制侧倾，同时软化内侧阻尼以维持轮胎接地面积，从而在横向滑动中保持抓地力平衡。

虽然试驾会的当天，下着雨，场地不规则的湿滑。钛3依旧能实现柏油路面以40km/h完成直径40米的标准圆漂移时，同时保持车身稳定可控。

除此之外，漂移的核心在于动力分配与车身动态的精确匹配，而传统燃油车依赖机械差速器与驾驶者经验的配合，操作门槛极高。钛3的iTAC智能扭矩控制系统。通过电机直驱优势，实现动力的分配。在漂移过程中，iTAC会主动减少前轴扭矩并增大后轴扭矩，诱导后轮突破抓地力极限，同时通过瞬态扭矩补偿抑制过度转向。

当然，对于普通用户，只需激活“一键漂移”模式，系统即可自动接管动力分配，大幅降低操作难度。再加上钛3搭载双电机四驱系统，综合功率310kW，峰值扭矩740N·m，电机的瞬时扭矩释放特性，使得车辆在漂移启动阶段即可获得最大推力，而无需等待涡轮增压或变速箱降档。

钛3通过电驱平台的高度集成，比亚迪将百万级豪车的悬架设计、智能阻尼系统与扭矩控制技术下放至20万级市场，直接冲击坦克300、哈弗猛龙等燃油竞品。这种“技术降维打击”策略，使得小众的漂移体验走向大众化，同时拓展了硬派SUV的使用场景——从单一越野工具升级为兼容城市通勤、赛道玩乐与户外探险的“全能载体”。

未来，方程豹同步推出"钛3变脸计划"和潮改共创大赛，提供前脸模块化换装系统和12款联合潮改方案，满足用户的个性化需求。据悉，方程豹官方将投入百万奖金池支持用户创意改装。