用实力说话！宋PLUS DM-i上市至今收获超40万车主

销量不能说明一切，但它却能够真实反映消费者对于产品的认可程度。

连续3个月销量超过20万，是比亚迪面对市场交出的答卷，刚刚过去的11月份，比亚迪销量又创新高，以230427辆的成绩继续领跑自主品牌，可见汽车市场的比亚迪热仍在继续。从数据看，比亚迪旗下王朝和海洋两大网络在销量上均有建树，纯电和插混两种动力车型表现都相当亮眼，不论是轿车还是SUV都得到了消费者的认可，其中在国人最热衷的SUV领域，比亚迪宋PLUS DM-i的表现尤其出色，上市不到两年的时间已经收获了超过40万车主，今年以来也多次占据混动SUV领域的销量冠军宝座，同时也领跑了整个SUV销量榜单，实力毋庸置疑，是名副其实的国民神车。

国民神车背后，是真正领先的核心技术

宋PLUS DM-i之所以能有这样的市场表现，其实与它强大的产品力密不可分。设计层面还是我们熟悉的比亚迪家族式龙脸造型，家用不张扬，是耐看风格，内饰上悬浮式旋转PAD和中文标识的按键也很容易拉进与国人消费者的距离，这是宋PLUS DM-i的敲门砖。

当然，设计只是表面，宋PLUS DM-i最打动消费者的还是DM-i超级混动技术的硬实力。这套比亚迪自主研发的混动系统采取了“以电为主”的技术架构，工作过程中尽可能多用电，少用油，这种技术逻辑的优势在于省油更加彻底，非常契合大多数家用车用户的需求。在工信部测试中，宋PLUS DM-i百公里油耗为4.4L/100km，对于一台家用SUV来说确实难得。此外，比亚迪DM-i超级混动技术也被写进了清华大学汽车系教科书中，从技术力上看，DM-i超级混动确实已经在业内混动领域取得了领先地位。

在DM-i超级混动技术问世之前，市场对于混动技术的反响并不热烈，以2019年为例，纯电动车型和插电混动车型销量分别为97.1万辆和23.2万辆，后者市场占比仅19.3%，显然彼时的消费者更青睐纯电车型一些。然而比亚迪在2021年初推出其第三代DM-i超级混动技术后，插电混动车型的销量增幅提升显著，如今年1-10月，插电混动车型销量就已经达到107.2万辆，同比增长178%，尽管纯电动车型在销量上仍有优势，但插混车型占比已经达到了24.2%，一股插混热逐渐在国内市场流行起来。这也让很多车企开始重视插混车型。这样的现象，一方面能印证DM-i技术确实得到了消费者的认可，另一方面在时间和庞大消费群体的检验下，也体现出DM-i超级混动系统在品质上的可靠。

技术加持之下，可靠的产品更能打动人心

对于消费者来说，晦涩的专业名词带来的直观感受是不明显的，真正让他们愿意选择宋PLUS DM-i的原因，还是产品质量可靠，用车更加省心。

宋PLUS DM-i自初登市场到现在已经经过了一年多时间，在车主的口碑中我们也经常能看到油耗低、品质可靠等标签，足见消费者对它的认可。而从硬性指标车型故障率来说，根据汽车之家质量排行榜显示，宋PLUS DM-i的百车故障数在榜单中处于头部行列，得到了广大车主的广泛认同，可见宋PLUS DM-i在产品素质上是比较优秀的。

而在油耗方面，宋PLUS DM-i在日常行驶表现中也是比较稳定的，此前我们进行了测试，哪怕是在最影响能耗的冬季，它的实际馈电油耗也与官方宣传的4.4L/100km贴近，节能效果相当出色，几乎每一位宋PLUS DM-i车主都会惊叹于其超低的油耗。

因此我们不难发现，不论是DM-i技术还是宋PLUS DM-i车型的机械素质本身，在可靠性方面都是值得信赖的，确实给到了我们省心的用车体验。不过仅凭这些还不能满足当下挑剔的消费者，皮实耐用之余，我们还追求良好的使用体验。

可靠之余，舒心是宋PLUS DM-i的加分项

驾控方面，宋PLUS DM-i具备快、省、静、顺、绿等特点，相比同级同价位的燃油车来说，它在驾驶体验上其实已经有了越级表现。因为是“以电为主”的动力模式，宋PLUS DM-i大多数情况下都是由电机驱动汽车，因此在动力响应上它会比燃油车更加迅速，提速体验也更畅快。

具体来看，宋PLUS DM-i在起步过程中是由电机驱动，电机强大的扭矩输出能更快的提升车速，且提速更加线性、平顺，最直观的例子就是红绿灯起步过程中，宋PLUS DM-i总会快其他家用燃油车一步。当然，它也避开了发动机最耗油的起步工作区间，属于一方面优化了汽车驾驶体验，另一方面也做到了节能。

另外在高速行驶过程中，宋PLUS DM-i的静谧性和动力表现也是有目共睹的。得益于高速行驶过程中电机主导、发动机协同驱动工作模式，汽车的发动机会长期处于高效工作区间，节能的同时，也让运行稳定的发动机不易发出极限工作状态下的噪杂噪音，从源头上就控制住了噪音传播。而如果在高速状态下有超车需求，DM-i混动系统也能提供可靠支撑，电机、发动机并联协同驱动，提速依然有劲。当然，如果我们仅有短途行驶需求，那纯电模式驾驶体验会更好，发动机停止工作，驾驶环境更安静，也完全不消耗燃油。

从上面的表现上我们也可以看出，不论是从技术力的高度还是车型品质的可靠性，亦或是实际的驾控体验来看，比亚迪宋PLUS DM-i的实力都是过硬的。它具备真省油的表现，结合上它合理的定价策略，无愧于家用神车的称号，这其实也是宋PLUS DM-i能够畅销的根本原因。

比起当下，宋PLUS DM-i的未来更值得期待

如今，“禁售燃油车”已在多国提上日程，而面对纯电车型的续航焦虑，部分消费者仍心存忧虑，因此兼具两者优势的插电混动当然是现在乃至未来不短时间内最适合广大消费者的动力模式。一方面它在用车方式上和燃油车类似，老司机无需改变用车习惯，另一方面它的油耗表现更加优秀，短途驾驶甚至可以使用纯电模式，在用车成本上能为我们省下不少，如此插混怎能不爱呢？再加上如今新能源汽车渗透率仅过25%，燃油车市场仍存在巨大的新能源化空间。因此我们可以判断，未来汽车市场对于插混车型的需求还会逐渐扩大，此后的PHEV车型还有相当大的潜力。

反观宋PLUS DM-i，现在的它已经在插混领域乃至整个SUV领域站稳了脚跟，历经时间和市场的考验沉淀之后，它具备自主品牌车型罕见的62.14%的三年高保值率，同时也在用户群体中留下了油耗低、加速强劲等良好口碑，为广大消费者带来了不错印象，成功构建了口碑-销量的滚雪球式正向循环，伴随插混市场需求的膨胀以及比亚迪自身DM插混技术的不断升级，不难想象，未来宋PLUS DM-i还将在销量表现上领先同级插混车型，同时它也会进一步压缩传统燃油车的生存空间，用更加出色的产品力对其进行降维打击。