讲点别人不会告诉你的：固态电池也有缺点，而且缺点还很多！

现在的固态电池是一个很好地概念，以后电车市场的竞争肯定是固态电池的竞争，而各大车企都在纷纷研发固态电池，试图在未来的竞争中取得先机。比如奇瑞、吉利、宁德时代、国轩高科等已经公布了自己的固态电池进度，快的会在2025年年底首发，慢的则要到2030年左右，固态电池时代已经向我们走来，而我们每个人都是见证者。

固态电池的优点确实有很多，比如能量密度更大，可以存储更多的电量，续航里程大幅提升，而且充电速度更快，10分钟左右就能完成快充，在补能体验方面已经很接近油车加注燃油了。此外，它的安全性也大幅提升，换成了固体电解质后，就杜绝了漏液、短路、温度失控等问题，也就不会出现自燃和爆炸等现象。在安全性方面，固态电池确实要更让人放心。

但是固态电池并非十全十美，今天就讲点别人不会告诉你的，固态电池也有缺点，而且缺点还很多！

我相信大家心里都很清楚，首批上市的搭载固态电池的车型的价格肯定不便宜，因为它的生产成本要比传统的液体锂电池更高，而固态电池产业链尚未成熟，成本很难快速下降。

固态电池要用到一些稀缺性材料，比如硫化物，它比黄金都贵，在很长一段时间内，固态电池的价格都不会下降。

即便是现在的液体锂电池，上市之初的价格也不便宜，我举个例子你就知道了，比亚迪唐在2022年的时候售价28.18万元起，现在呢？17.98万元起，价格下降和动力电池的成本降低存在直接因果关系，毕竟电池能占到一辆车生产成本的50%以上，而电车在发展之初是“电比油贵”的，经过了很多年之后才“电比油低”，固态电池肯定也会遵循这种规律。

现在的液体锂电池的液体电解质和电极之间是液-固接触，而固态电池的固体电解质和电极之间是固-固接触，这会出现界面阻抗大的问题，从而引发导电性不佳，导致电池充放电效率和循环寿命降低。固态电池为什么很难研发成功，和固体电解质不活跃的特性相关，这一难题需要通过材料改性，比如添加界面缓冲层等。

固体电解质的离子导电性还需要优化，尤其是温室性能很不稳定，液体电解质虽然可能会漏液和短路，但它的温室性能相对稳定。

任何一个行业，在发展之初往往都是杂乱无章的，只有经过优胜劣汰之后，才会慢慢形成标准化。固态电池，作为一个新事物，目前的生产还处于萌芽阶段，各大品牌之间并不兼容。反观现在的液体锂电池，最大的两个生产厂商是宁德时代和比亚迪（弗迪），已经形成了产业链和标准化，而固态电池还有很长的路要走。

动力电池是会衰减的，固态电池也不例外，虽然在实验室测试阶段显示：循环充电6000次后，电池容量仍然可以保持在80%，但是在实际应用中的电池衰减度还需要进一步验证。

只要能够解决这些缺点，或者是完善标准和流程，固态电池还是大有可为的。

最后，对于固态电池的缺点，您有什么看法？