20W+纯电轿车太“内卷” 为何极狐阿尔法S能脱颖而出？

近些年，新能源汽车市场蓬勃发展、百花齐放，根据乘联会最新数据显示，我国新能源乘用车渗透率已连续数月突破30%大关，这也意味着该产业正在进入“S型曲线”的提速阶段。高渗透率的背后，是消费者对纯电动车的认可和接纳。同时，主销的20万-30万元纯电轿车战场也开始加速“内卷”。

极狐阿尔法S

小鹏P7

比亚迪汉EV

比亚迪海豹

前不久，车型定价更低的极狐新款阿尔法S上市，进一步拉低了高端新能源车的门槛。那么在强手如云的20万级高端智能纯电市场，极狐阿尔法S究竟战力几何呢？笔者选择了指导价22.38万元的新款阿尔法S 525S、指导价23.99万元的小鹏P7 480G、指导价21.48万元的比亚迪汉EV标准续航版豪华型和指导价22.28万元的比亚迪海豹550km 标准续航后驱版尊贵型对比一番，看看到底谁能脱颖而出？

高端与豪华 离不开大空间

随着消费升级，消费者对车辆的豪华性和舒适性要求越来越高。高颜值的外表下，首先离不开一个好身材。新款阿尔法S 525S的长宽高分别为4930mm×1940mm×1599mm，轴距为2915mm，不仅车高在同级中明显领先，车身尺寸也达到了中大型轿车的水准。

通过表格中的数据对比我们可以发现，四款车型中只有极狐阿尔法S和比亚迪汉EV唯二两款车身长度超过4.9m。小鹏P7的长轴距虽然有一定优势，但长宽高比极狐阿尔法S足足小了一圈。

车身尺寸的优势，使得极狐阿尔法S 525S有了更大的乘坐空间。首先，得益于极狐和麦格纳共同打造的IMC架构对空间的优化，1599mm的车高能够让头部空间更加阔绰，活动更加自如。其次，1940mm的横向宽度让腿部也不再拘束，加上电动车与生俱来的后排纯平地台优势，软硬适中的座椅用料，坐在后排一定是种享受。

空间的优势还体现在便利性上，四款车型中只有极狐阿尔法S采用了掀背式尾门设计。由于一般车型后备厢开口较小，车主在拿取婴儿车、旅行箱这类大件物品时变得困难了许多。极狐阿尔法S的掀背尾门就很好解决了这个痛点，无论怎么拿取都非常轻松，就算一次拿多件物品也不在话下。

可以说，一台车的高端与豪华离不开车身尺寸优势的加持。在这点上，极狐阿尔法S的“基础”就打得十分牢固。

智能驾驶 “聪明”很重要

众所周知，“智能驾驶”是新能源车吸引消费者的另一大卖点。新款阿尔法S 525S入门车型就搭载了α-Pilot高级辅助驾驶系统，自动跟车、车道保持、遥控驾驶等L2级驾驶辅助功能一应俱全，并且支持OTA远程升级，做到了“减价不减配”。

当然，如果愿意多花些钱选择新增指导价为25.38万元的阿尔法S 525S+车型，那么还可在新款525S车型的基础上加入人脸识别、LCA换道辅助系统、HWA高速公路自动变道辅助、多种监测预警、透明底盘、8英寸平视显示屏（HUD）等更丰富的智能科技和道路辅助驾驶配置，“智能”化程度更高。

通过表格中的差异化配置对比可以发现，极狐阿尔法S 525S+搭载12个超声波雷达、5个毫米波雷达、包含驾驶员人脸识别在内的6个摄像头，从数量上就领先其他竞品车型。而其他驾驶辅助功能不仅可以让极狐阿尔法S在高速上自动控制车速、保持车道，在城区复杂路段时也能预判潜在危险因素，并及时做出相应调整。

以四款对比车型中，极狐阿尔法S独有的疲劳驾驶提示功能为例。去年，我国共发生了156901起由汽车造成的交通事故，其中疲劳驾驶是导致事故频发的主要因素之一。特别是在“时间压力”和“生活压力”都巨大的今天，很多打工族在驾车时处于疲劳状态，驾车时埋下了极大的安全隐患。由此可见，极狐在驾驶辅助系统上增加了疲劳驾驶提示，不仅是在行车安全上做到尽善尽美，更体现出充满温度的人文关怀。

当然，极狐阿尔法S的安全还体现在“硬实力”上。极狐阿尔法S采用了上钢下铝的笼式框架设计，并且整车高性能铝合金材料占比达到46.6%，在强化车身安全的同时也进行了轻量化。

既有“软”智能，又有“硬”车身，“软硬兼施”的极狐阿尔法S真正在主动安全和被动安全上都做到极致。

续航不要焦虑 驾驶更需乐趣

作为购买电动汽车最重要的指标之一，续航里程够长、够真实十分重要。毕竟哪位车主都不希望自己的电动车开在半路上“趴窝”，上高速充满“里程焦虑”。

新款阿尔法S 525S搭载了极狐自研的极锋动力总成，采用高度集成化的设计，将电机、减速器和电机控制器集成于一体，电动机输出功率达到175kW，无论是效率还是可靠性都取得了较大突破。

四款对比车型中，新款阿尔法S 525S的综合续航里程525公里，仅次于比亚迪海豹的续航里程550公里，比小鹏P7 480G的续航里程多了45公里之多，可以多出一次市内上下班通勤的路程。虽然比亚迪汉EV标准续航版豪华型506公里的续航里程与新款阿尔法S 525S的525公里相差不大，但看看电机输出功率和扭矩，驾驶乐趣少了许多。

同时，新款阿尔法S 525S是四款车中唯一采用了三元锂电池，电池包能量密度提升至183.3Wh/kg，远高于160Wh/kg的行业平均水平，可以实现更大的电池容量。再加上上钢下铝的轻量化车身设计，可以说新款阿尔法S的续航里程是“真数值”，值得消费者信赖和放心。

通过以上对比我们不难看出，在20-30万元的购车预算内，虽然可选择车型众多，但“加量不加价”的极狐新款阿尔法S称得上是降维打击。该车无论在空间、智能驾驶辅助、三电系统还是续航里程上都有其核心竞争力，此外加上麦格纳全球豪华制造体系的加持，在同级竞品中虽然价格不是最低的，但质价比是最优秀的。“人生的第一台高端新能源车”，极狐阿尔法S确实值得您考虑一下。