12月15日，MAZDA CX-50迎来国内亮相。作为一款紧凑型SUV，新车可视作是CX-5的继任车型。MAZDA CX-50基于前驱横置平台打造，定位将衔接CX-30与后驱平台的CX-70/CX-90等车型，“CX-X0”将会是未来马自达的全新SUV系列的命名体系。

官方表示，新车基于长安马自达全新开发的油电平台打造，可兼容ICE/HEV多种动力总成，后续，新车在国内市场将逐步推出燃油、混合动力总成。参考CX-5，我们预计MAZDA CX-50起售价会在18万元左右。

值得一提的是，2023年，马自达全新旗舰SUV MAZDA CX-90也将导入国内市场。

MAZDA CX-50整体延续海外版车型的设计，依旧家族式的「魂动」设计理念。MAZDA CX-50依旧采用了家族式的「魂动」设计。但是，不同于马自达以往以曲面造型为主的车型，新车采用了更加硬朗强劲的设计风格。因此，也有网友将其称之为史上最硬派的「魂动」车型。

前脸部分，新车的盾形中网尺寸更大，并进行了扁平化处理，同时与横置两侧的头灯相连，而在灯组内部，新车则装配了环形LED日间行车灯，并加入类似开眼角设计，精致感十足。至于外侧则是容纳二者的黑色边框和格栅。其中，新车的格栅下部配备了呈半包围结构的饰条，而造型锐利的导流槽则赋予车辆一定的运动属性。

与CX-30等车型相比，MAZDACX-50的侧面设计非常的简洁明了，跨界气息较为浓郁。新车的车侧线条更为硬朗，外凸的前后轮眉加宽了新车的横向视觉效果，搭配贯穿全车的黑色轮眉、侧裙等，进一步突出了新车的越野属性。

其中，新车的入门车型将提供17英寸金属灰样式轮毂，量销车型为17英寸熏黑样式，高端车型则选用19英寸金属黑+特殊加工版本。

车尾部分，新车保留了马自达标志性的尾灯组设计，横置尾灯与MX-30一样采用了立体式设计，与大灯组形成呼应，角度垂直的尾门线条简洁硬朗。另外，宽大的后包围有效提升了车辆的视觉重心，使得整车的跨界风格非常浓郁。另外，新车后包围两侧配备了导流槽，与前包围设计形成良好的呼应效果。而双边共两出的排气设计，则与后包围处的银色护板相呼应。

值得一提的是，新车此次还引入了两款马自达全新开发的，更符合其户外风格的定位，且更富有野外场景的粗犷感的锆石灰以及谧境蓝两种不同的全新车身配色。

车身尺寸方面，MAZDA CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。从数据上看，新车的车身尺寸已经超越了当下大多数紧凑型SUV，更接近于中型SUV。

内饰方面，MAZDA CX-50依旧采用了家族式设计风格，中控屏尺寸较小，且被设置在方便驾驶员观察的中控台上方，而仪表盘也走的是“原汁原味”的路线，采用液晶+机械式的组合。另外，通过设计我们不难看出，新车中控台的整体布局较为简约，符合当前市场的审美趋势。

值得一提的是，新车此次还优化了车内储物空间，后排空间也针对中国市场进行了重新设计，第二排座椅进行了后移，使腿部空间更大，配置上提供脚踢式电动尾门（中国市场独有）、大尺寸全景天窗等，更好地满足国内用户的需求。

动力方面，MAZDA CX-50将先行推出2.0L/2.5L版车型，其中，2.5L发动机最大功率分别为187马力，并集成智能变缸技术，车辆在匀速行驶时，发动机外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。未来，新车还将推出油电混动版车型。传动系统方面， MAZDA CX-50匹配6速手自一体变速箱，四驱系统加入了Mi-Drive，可根据用户需求选择多种驾驶模式。

此外，在海外市场，MAZDA CX-50荣获2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+（STP+）安全评级。其中，在驾驶员侧40%偏置碰撞、驾驶员侧25%偏置碰撞、副驾驶侧25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、头部约束和座椅测试中均获得了G优秀评价。

写在最后：

显然，MAZDA CX-50将开启马自达在华的新境。不同于长安马自达以往所推出的任何车型，新车无论是车型定位、造型设计，还是产品配置，都表现这是一款具备轻越野能力，且更适用于户外的SUV。此外，从车身尺寸来看，新车的参数已经超越了当下大多数紧凑型SUV，加上后排进行了优化，因此，这些车在空间上也能给我们带来一定的惊喜。

那么，对于这样一款车，你又有什么看法呢？欢迎大家留言讨论。