长安马自达CX-50首发亮相，后续将推混合动力版本

12月15日，长安马自达CX-50正式首发亮相，新车将于2023年上半年上市。新车基于长安马自达全新开发的油电平台打造，能兼容燃油/混合动力总成，定位紧凑型SUV车型，尺寸在海外版基础上全面加长。此外，官方表示定位旗舰车型的CX-90也将与2023年同步导入国内市场。

马自达CX-50外观方面延续了马自达魂动设计理念，同时融入了更多野性硬派的设计元素，前脸部分的大嘴进气格栅辨识度很高，在两侧与横置的头灯相连。前保险杠下方还带有黑色边框包裹，细长、半圆形的前后车灯造型，不失精致感。

车身侧面线条平滑流畅，外凸的轮眉拓宽了车辆的视觉宽度，国产版车型针对后排的腿部空间进一步优化，降低后排中间凸起的高度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。同时，新车带来了两款全新开发的颜色：锆石砂和谧境蓝。

内饰方面，CX-50仪表为液晶+机械组合设计，多媒体屏幕尺寸小巧并采用悬浮式设计，同时配备三幅式多功能方向盘、全景天窗、8扬声器音响系统和实体功能控制按键。车机适配智能互联系统，支持在线地图、蓝牙电话、USB数据传输充电和收音机功能。

动力方面，新车提供2.0L/2.5L发动机的车型，传动系统匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现，未来还将推出混动版车型。

2022年是马自达入华第30年整，如今距离两家马自达合资公司合并过去了一年多时间。今年前11月长安马自达累计实现销量9.8万辆，相较2017年巅峰时期的30万年销量，有较大的缺口。此外，11月马自达在华新车销量为5959辆，同比下跌59.6%，已连续20个月同比下滑。

据查询，目前长安马自达在售车型共有昂克赛拉、阿特兹、CX-8、CX-5、CX-4、CX-30/CX-30 EV7款，主力车型为昂克赛拉，11月售出了3899辆。

在外界看来，马自达在华连续下跌主要原因是其产品更新缓慢，电气化转型迟缓。长安马自达旗下只有CX-30 EV一款电动车，乘联会零售数据显示，马自达CX-30EV目前月销仅两位数。

为此，马自达近日更新了中期经营计划，宣布将斥资106亿美元全面电动化。按照计划，到2030年，马自达电动车将占全球销量的比例的25%-40%，高于此前25%的预期。

据介绍，上述目标将分三个阶段来实现：第一阶段，到2025年，马自达将混动系统作为突破点并利用现有的多路径电动化技术生产产品；第二阶段也就是2025-2027年，马自达将引入新的混合动力系统，并计划在此阶段后期逐步投放纯电车型，尤其是在电动化高速渗透的中国市场推出专属纯电车型，并在全球范围内逐步投放纯电车型；第三阶段，在2028-2030年全面推出纯电平台专属车型并考虑加强在电池生产领域的投资。

可以看到，马自达在电动化战略的前两个阶段依然以混合动力系统为主，真正基于纯电平台专属车型最早也是在2025年之后才有望推出。

但可以明确的是，即便是电气化时代，马自达仍强调拥有多种解决方案的重要性，也并未放弃对技术的执着和对“人马一体”驾控精神的追求。对于中国市场，马自达一直在积极调整策略，随着明年CX-50等新品的导入，以及伴随而来的大规模资金投入，“小而美”的马自达或将重拾消费者的青睐。