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兼顾节能与动力，型格e:HEV正式上市
五号车论 0浏览 2022-12-19 IP属地: 广东
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广汽本田型格自上市以来，大获年轻男女用户欢迎，全系1.5T发动机配上手动或CVT变速箱，开起来可是相当爽快。而在12月16日，其混动系列也终于到来，并命名为型格e:HEV，共推出3款车型，售价区间为16.39-18.69万元。
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如果你也喜欢型格那充满时尚活力的气质，同时又希望获得更低的用车成本，那么这台型格e:HEV应该值得考虑。
如何区分混动版
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型格e:HEV拥有专属的天澈蓝漆面，除了车头的本田LOGO加入了蓝色装饰外，前脸大致上与燃油版相同，后视镜采用了银色盖子，包括车身尺寸也没差异。但整体而言，要远远分辨还需考验眼力。
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尾部最明显的变化，就是由双边单出的排气改为了隐藏式，一下子内敛了不少，当然，LOGO还是有蓝色点缀，尾标也改为了“e:HEV”。
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如果你忽略了外观，直接坐进车里，那么最先留意到的，是它取消了传统换挡杆，改为了本田混动车型一贯采用的按键式电子换挡。而且方向盘后方竟然出现了燃油版也没有的“换挡拨片”，其实是调节动能回收强度的。
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另外针对混动的属性，在仪表盘和车机界面上，也多出了跟能量和电动化有关的界面信息，比如原先转速表的位置变成了能量输出与回收状态。
动力更好更省油
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新车搭载了第四代本田i-MMD混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机，加双电机组成，匹配E-CVT变速箱，提供节能、标准和运动三种驾驶模式，加注92号油即可。
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其实搭载1.5T发动机配CVT变速箱的型格，在动力和油门响应上已经领先许多同级竞品，而型格e:HEV在电机加持下，加上历代i-MMD系统的一贯“作风”，想必动力输出的爽快程度，只会更上一层楼。
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据悉拿到试驾车的媒体实测，其日常驾驶，百公里油耗仅为4.5L左右，与工信部公布的很吻合。尽管燃油版已经相当省油，但型格e:HEV做出这个成绩，确实足够亮眼。
后排表现有待验证
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由于它的电池放在后座下方，所以并没侵占行李箱空间，仍为500L，比较可观。而后排乘坐空间，看图片目测和燃油版也大差不差，依旧符合消费者对A级轿车的期待，完全可以满足一般家用，但座椅离地台距离，比燃油版更小，是否对大腿支撑有影响，还需拿到试驾车时才能揭晓。
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车机部分，它依旧搭载Honda CONNECT 3.0系统，我们相对比较熟悉了，用一句话概括，就是以实用、好用为主，且并无太多花里胡哨的功能。
写在最后
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面对市场上越来越多的插混车型，这台型格依然坚持HEV混动路线，而i-MMD系统的特色，除了省油外，对动力体验也有积极作用，所以我认为主打年轻人的型格“触电”后，会在同级里再次激起波澜。

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