对于新能源车，相信大家多少都会对其安全性有所保留，毕竟除了主被动安全水平之外，还有电池安全问题需要考虑。那么对坚定选择新能源车的车友来说，目前热门的混动车型中哪款安全性更强呢？
最近，AutoLab汽车实验室从整车安全性、NVH和三电系统角度拆解了三款车型，包括比亚迪唐DM-i、问界M5和吉利星越L Hi·P，我们今天重点来看整车安全性这一点，结果是如何。
首先从用料方面来看，三款车型的车身覆盖件均为钢制材料，采用冷轧钢板冲压成型的方式制作，不过问界M5和星越L Hi·P采用Apras焊接工艺，而Apras焊接工艺一般用在豪车上，相比比亚迪唐DM-i采用的常规点焊工艺更加分，其焊点更平整，且在车辆发生碰撞时强度更高，不易出现撕裂现象。
在防撞方面，星越L Hi·P采用铝合金材质、长达1276mm的前防撞梁，是三者中长度最长、覆盖率最高的。后防撞梁为辊压铁材质，与唐DM-i一致，但多了吸能盒。
而问界M5整体设计架构较为常规，前后防撞梁分别采用辊压铁、铝合金材质，长度也为三者的中间值，可以说是中规中矩。
其次在车门安全设计上，比起采用传统工型加强筋的唐DM-i强度要更高，因而也更安全。
最后在电池安全设计方面，唐DM-i采用的是电池车身一体化CTB技术，将电池包地板-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的整车三明治结构。
问界M5的电池组采用CTP无模组化结构，而CTP无模组化结构能够最大程度的减少电池Pack内部各个模组之间的侧板、底板、连接线束、固定件等部件，提高空间效率，同时也避免了螺栓松动导致的各种隐患，如遇到电池单体发生热失控后，电池系统可以做到在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。乍看下问界M5确实已经达到了国家安全的电池标准，但还是不及星越L Hi·P严密、安全。其电池包在正面、两侧共有17个安全点，包括电池包中央4个螺栓固定，侧碰时配合三条横梁，可以更好地将力传导到车身其他区域。另一方面，星越L Hi·P电池包内有田字形框架支撑，起到保护电芯和高压控制器件、BMS等的作用，外有一条40mm防撞横梁进行防护，双管齐下更好地保护电池安全，而在这些加持下，星越L Hi·P的电池可以做到不起火不爆炸，相对于仅达标国家电池标准的问界M5，星越L Hi·P能可靠。
此外，星越L Hi·P还将三合一高集成电源管理模块设计在车身中后部，低压电瓶后置等设计细节同样值得点赞。
总体来说，在整车安全性上星越L Hi·P比问界M5、唐DM-i更胜一筹。
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