千呼万唤,第十一代思域的两厢HATCHBACK车型终于上市了,两厢的思域TYPE R车型也以官方进口的方式来到了国内。只不过,看着42万元的官方指导价,许多人陷入了沉思——难道车尾的420 TURBO,真的早已暗示了价格?
玩笑归玩笑。毕竟,宝马的M240i指导价仅41.98万元,但却是后驱,还是硬顶跑车结构,且配置了3.0T的发动机,动力输出更有优势;即使算上加价,对比目前思域TYPE R加6万元的情况来看,宝马M240i依旧能用更少的钱买到更好的性能。
而实力强大的奔驰A35L同样是对比热门,动力数据和思域TYPE R差距不大,但价格却能有一定优势,同时还是奔驰标。这个年代谁还稀罕手动挡的本田呢?
但有意思的是,思域TYPE R的加价和排队,在全球市场都是客观事实,不仅日本市场积压了相当数量的订单,也出现了了一定程度的加价,在美国市场,虽说售价43990美元,但有一些经销商对思域TYPE R开出了15000美元的加价,算上购置税和保险,落地折合人民币50万元出头!而同样的价格,在美国也不乏德系后驱性能车可选。
可以说,本田的性能车情怀,溢价真的不比丰田兰德酷路泽、埃尔法这些针对高级市场打造的车型差。但愿意掏钱的人,或许真觉得思域TYPE R那42万元的官方指导价挺不错,况且,中国市场的思域TYPE R最早将于2023年春季开始交付,等待时间并不长。
毕竟,进入国内的思域TYPE R中规版,是基于欧规的基础上调整而来,除了发动机最大马力因为国6排放标准和油品问题,进一步限制到了300ps,最大扭矩却是没有变化的。而且,思域TYPE R那原汁原味的驾驶感受,更是独具一格的。
而且,由于本田2020年以来彻底转向EV化的策略,这一代的思域TYPE R恐怕也要成为本田燃油性能车的绝唱。
当然,对绝大多数没有下赛道需求,又不考虑情怀的朋友们来说,还不如拿着思域TYPE R的预算尽早订一台特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版更划算。
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