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好开还舒服,颜值炫酷还有高科技傍身,这台纯电SUV可了不得

恐龙汽车测评 0浏览 2022-12-24 IP属地: 山西

近两年,我国的新能源汽车市场发展的那是非常迅速,而新能源车型的普及率也是非常的高,哪怕是我们这里的小县城也有很多充电桩,甚至在马路上还能看到很多绿牌的身影出现,这足以证明如今我国新能源汽车的发展速度。或许是看到了新能源汽车市场还没有饱和,很多车企纷纷投入到新能源汽车市场的建设当中,而这也让我们真正见识到了新能源汽车,尤其是纯电车型在智能化以及操控性方面取得的成就。

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说起纯电车型,我想起了之前的一件小事。记得那天跟朋友出门办事,走到半路车子突然没电了,我们俩运气不错,下一个路口就有充电桩,本想着充上一小时或者两小时之后,直接前往目的地,但万万没想到,这次充电竟然浪费了我们俩两个半小时。因为扫码的过程非常繁琐,我们俩弄了半天才弄明白,而且这台纯电车对于充电桩的兼容性也不高,因此找了半天,我们俩才找到一个较为适配的充电桩将车辆充上电,也正是因此这一件事,才让我更加关注纯电车领域,因为我就想看看有没有一款车在充电方面不用这么麻烦的,所谓“功夫不负有心人”,拥有这样品质的纯电车型,我真的找到了,它就是AITO旗下的问界M5 EV。

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说到这里,肯定很多人都好奇为什么问界M5 EV在充电这方面没有那么繁琐?其实原因很简单,因为它独创了行业内超级省电模式,没错就是我们手机上那个常用的功能超级省电,同时它还可以兼容市面上超过97%的充电桩,不过最重要的,还是它即插即充,无感支付的特点,也正是这个特点让新车避免了上述我朋友那种繁琐的充电程序,对于喜欢远程出行的用户而言,这个超级省电模式可是有大用处了。

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或许是问界M5 EV的超级省电模式吸引到了我,于是我早早的预约好,亲自去驾驶了一番问界M5 EV,而本次试驾的车型便是四驱版的问界M5 EV,官方指导价31.98万元。再说试驾感受之前,我们先来了解一下这台四驱版问界M5 EV的动力情况,该车得益于HUAWEI DriveONE电驱平台的加持,其前电机采用了异步电机,后电机则是同步电机,双电机为新车带来了365kW的最大输出功率,因此在试驾的时候,这台车给我的感觉十分的迅猛,当我深踩加速踏板的时候,新车的动力会瞬间喷涌而出,从而让我感觉有一定的推背感。

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同时在中段加速和后段超车的情况下,我仍然感觉这台问界M5 EV还尚未用尽全力,并且新车还搭载了华为DATS系统,再加上前双叉臂后H臂多连杆底盘悬架的加持,在舒适性方面,新车也是有所保障,而这一点在我试驾这台问界M5 EV的时候可是深有体会,尤其是在过减速带和急刹车的时候,车身的晃动感很小,对于有晕车症状的人来说,问界M5 EV绝对是一台好开又舒服的纯电豪华SUV。

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另外一提,在本次试驾途中,我发现问界M5 EV的NVH方面的表现也非常的亮眼,即使我的车速达到了120km/h,我在车内也几乎听不到胎噪,以及过往车辆的声音,不过最重要的是,这台问界M5 EV的车机语音系统惊艳到了我,我起初并没有唤醒新车的车机语音,只是下意识的说了一句,打开车窗,随后新车的车机语音便收到了指令,打开了车窗,于是我也抱着试一试的态度,连续说出了多个指令,而这台问界M5 EV也没有让我失望,其依旧完成了这些指令,可见其车机系统的强大。

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而之所以问界M5 EV能拥有这个表现,完全得益于华为的鸿蒙系统,同时新车的座舱便是采用了HarmonyOS智能座舱,在华为鸿蒙系统的加持下,新车的车机系统可以为用户带来更加简洁的人机交互,依靠统一的控制中心,让新车可以更加高效的进行多任务操作,这一点是很多同级别纯电车型所不曾配备的,而且鸿蒙系统还为新车带来了一个全新的功能,那就是超级桌面,这个功能中蕴藏着海量的应用,无论你需要什么,这里都有,并且还可以无缝上车,这一点可就有些厉害了。

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值得一提的是,在鸿蒙系统加持下的新车,还可以和搭载鸿蒙的手机终端无缝连接,而我也是亲自体验了一下这个功能,当你绑定账号之后,只需要拿出手机,轻轻一碰,便可实现手机和车机之间的互联,这个时候我是真的体会到了“人车合一”这句话。而除了这些之外,问界M5 EV的车机系统还拥有非常强大的OTA升级能力,依靠于此,新车还拥有常用常新的用车体验,不得不说,在智能化这一块,问界M5 EV真的直接拉满,其车机在纯电车型中,足以堪称“天花板”。

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最后我们来看看问界M5 EV在外观方面的表现,说实话,问界M5 EV的实车要比照片上好看的多,前脸鲨鱼鼻的造型加上封闭式格栅,以及低趴的身姿,营造出一定的运动姿态,同时在前包围处,新车还采用了赛车风格的导风口设计,进一步加强新车的运动气息,而位于车头两侧的“醒狮大灯”,虽然造型上较为普通,但是其灯组内部采用了对称式的双透镜设计,因此可以在夜晚的时候照的更远,再加上尾部贯穿式的尾灯组,最大程度上提升了新车的辨识度。

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此外,为了进一步降低新车的风阻,其还采用了20寸的低风阻轮毂,搭配隐藏式门把手,以及车顶符合空气动力学的线条设计,让新车的风阻系数低至0.266Cd,同时在前脸的下方,新车还配备了智能调节进气格栅,可以根据车辆在行驶中的状态,以及路况来自行判定开合,从而让新车跟气流之间形成良好的循环,以便加强新车的驾驶体验,节省电量。

结言

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说实话,这台问界M5 EV确实让我惊讶,如果说刚开始我只是因为充电这方面想要去了解它,但是当试驾过后,我确实有想买它的冲动,其优异的底盘调校和强大的动力系统,以及华为DATS技术的加持,让这台纯电豪华SUV的驾驶质感以及乘坐舒适性都得到了巨大保障,同时在车机体验上,无论是车机语音的响应速度,还是车机的灵敏度,在我试驾过的几百台纯电车型中,问界M5 EV是当之无愧的NO·1。因此我始终相信问界M5 EV将在华为的加持下,可以在如今的新能源汽车市场中发挥出更大的优势。

 
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