好开还舒服，颜值炫酷还有高科技傍身，这台纯电SUV可了不得

近两年，我国的新能源汽车市场发展的那是非常迅速，而新能源车型的普及率也是非常的高，哪怕是我们这里的小县城也有很多充电桩，甚至在马路上还能看到很多绿牌的身影出现，这足以证明如今我国新能源汽车的发展速度。或许是看到了新能源汽车市场还没有饱和，很多车企纷纷投入到新能源汽车市场的建设当中，而这也让我们真正见识到了新能源汽车，尤其是纯电车型在智能化以及操控性方面取得的成就。

说起纯电车型，我想起了之前的一件小事。记得那天跟朋友出门办事，走到半路车子突然没电了，我们俩运气不错，下一个路口就有充电桩，本想着充上一小时或者两小时之后，直接前往目的地，但万万没想到，这次充电竟然浪费了我们俩两个半小时。因为扫码的过程非常繁琐，我们俩弄了半天才弄明白，而且这台纯电车对于充电桩的兼容性也不高，因此找了半天，我们俩才找到一个较为适配的充电桩将车辆充上电，也正是因此这一件事，才让我更加关注纯电车领域，因为我就想看看有没有一款车在充电方面不用这么麻烦的，所谓“功夫不负有心人”，拥有这样品质的纯电车型，我真的找到了，它就是AITO旗下的问界M5(参数|询价) EV。

说到这里，肯定很多人都好奇为什么问界M5 EV在充电这方面没有那么繁琐？其实原因很简单，因为它独创了行业内超级省电模式，没错就是我们手机上那个常用的功能超级省电，同时它还可以兼容市面上超过97％的充电桩，不过最重要的，还是它即插即充，无感支付的特点，也正是这个特点让新车避免了上述我朋友那种繁琐的充电程序，对于喜欢远程出行的用户而言，这个超级省电模式可是有大用处了。

或许是问界M5 EV的超级省电模式吸引到了我，于是我早早的预约好，亲自去驾驶了一番问界M5 EV，而本次试驾的车型便是四驱版的问界M5 EV，官方指导价31.98万元。再说试驾感受之前，我们先来了解一下这台四驱版问界M5 EV的动力情况，该车得益于HUAWEI DriveONE电驱平台的加持，其前电机采用了异步电机，后电机则是同步电机，双电机为新车带来了365kW的最大输出功率，因此在试驾的时候，这台车给我的感觉十分的迅猛，当我深踩加速踏板的时候，新车的动力会瞬间喷涌而出，从而让我感觉有一定的推背感。

同时在中段加速和后段超车的情况下，我仍然感觉这台问界M5 EV还尚未用尽全力，并且新车还搭载了华为DATS系统，再加上前双叉臂后H臂多连杆底盘悬架的加持，在舒适性方面，新车也是有所保障，而这一点在我试驾这台问界M5 EV的时候可是深有体会，尤其是在过减速带和急刹车的时候，车身的晃动感很小，对于有晕车症状的人来说，问界M5 EV绝对是一台好开又舒服的纯电豪华SUV。

另外一提，在本次试驾途中，我发现问界M5 EV的NVH方面的表现也非常的亮眼，即使我的车速达到了120km/h，我在车内也几乎听不到胎噪，以及过往车辆的声音，不过最重要的是，这台问界M5 EV的车机语音系统惊艳到了我，我起初并没有唤醒新车的车机语音，只是下意识的说了一句，打开车窗，随后新车的车机语音便收到了指令，打开了车窗，于是我也抱着试一试的态度，连续说出了多个指令，而这台问界M5 EV也没有让我失望，其依旧完成了这些指令，可见其车机系统的强大。

而之所以问界M5 EV能拥有这个表现，完全得益于华为的鸿蒙系统，同时新车的座舱便是采用了HarmonyOS智能座舱，在华为鸿蒙系统的加持下，新车的车机系统可以为用户带来更加简洁的人机交互，依靠统一的控制中心，让新车可以更加高效的进行多任务操作，这一点是很多同级别纯电车型所不曾配备的，而且鸿蒙系统还为新车带来了一个全新的功能，那就是超级桌面，这个功能中蕴藏着海量的应用，无论你需要什么，这里都有，并且还可以无缝上车，这一点可就有些厉害了。

值得一提的是，在鸿蒙系统加持下的新车，还可以和搭载鸿蒙的手机终端无缝连接，而我也是亲自体验了一下这个功能，当你绑定账号之后，只需要拿出手机，轻轻一碰，便可实现手机和车机之间的互联，这个时候我是真的体会到了“人车合一”这句话。而除了这些之外，问界M5 EV的车机系统还拥有非常强大的OTA升级能力，依靠于此，新车还拥有常用常新的用车体验，不得不说，在智能化这一块，问界M5 EV真的直接拉满，其车机在纯电车型中，足以堪称“天花板”。

最后我们来看看问界M5 EV在外观方面的表现，说实话，问界M5 EV的实车要比照片上好看的多，前脸鲨鱼鼻的造型加上封闭式格栅，以及低趴的身姿，营造出一定的运动姿态，同时在前包围处，新车还采用了赛车风格的导风口设计，进一步加强新车的运动气息，而位于车头两侧的“醒狮大灯”，虽然造型上较为普通，但是其灯组内部采用了对称式的双透镜设计，因此可以在夜晚的时候照的更远，再加上尾部贯穿式的尾灯组，最大程度上提升了新车的辨识度。

此外，为了进一步降低新车的风阻，其还采用了20寸的低风阻轮毂，搭配隐藏式门把手，以及车顶符合空气动力学的线条设计，让新车的风阻系数低至0.266Cd，同时在前脸的下方，新车还配备了智能调节进气格栅，可以根据车辆在行驶中的状态，以及路况来自行判定开合，从而让新车跟气流之间形成良好的循环，以便加强新车的驾驶体验，节省电量。

结言

说实话，这台问界M5 EV确实让我惊讶，如果说刚开始我只是因为充电这方面想要去了解它，但是当试驾过后，我确实有想买它的冲动，其优异的底盘调校和强大的动力系统，以及华为DATS技术的加持，让这台纯电豪华SUV的驾驶质感以及乘坐舒适性都得到了巨大保障，同时在车机体验上，无论是车机语音的响应速度，还是车机的灵敏度，在我试驾过的几百台纯电车型中，问界M5 EV是当之无愧的NO·1。因此我始终相信问界M5 EV将在华为的加持下，可以在如今的新能源汽车市场中发挥出更大的优势。