豪华品牌的纯电车型其实并不算多，在这个新能源车型占了市场销售量接近一半的当下，传统豪华品牌也开始逐步布局起了他们的新能源产品矩阵。奔驰旗下的EQC虽然是一款油改电的车型，但它在2019年就已经上市，能坚持至今也证明它还是有着一定的是市场认可度的。今年上市的上汽奥迪Q5 e-tron(参数|询价)属于一个彻头彻尾的“新人”，不过这个新人也是大有来头，除了有奥迪这个BBA中科技担当，并且这台车在出身平台上也要好过EQC。纯电平台打造的Q5 e-tron能带来多少惊喜，它又能比EQC好么？
两车作为40万左右级别的中大型豪华纯电SUV，尺寸还是消费者比较看重的点。从数据上来看，上汽奥迪的Q5 e-tron的长宽高分别为4876mm、1860mm、1675mm，轴距为2965。奔驰EQC(参数|询价)的长宽高分别为4774mm、1890mm、1622mm，轴距则为2873mm。
光从尺寸的数据来看两车的差距其实还是不小的，100+mm的轴距与长度优势让Q5 e-tron在车内的空间上其实要完胜EQC不少的。不过Q5 e-tron却利用了这优势把车做成了6座/7座的多座SUV，这相比EQC纯纯的5座来说，还是有一些不同的。EQC 2873mm
的轴距对于一台五座车来说其实空间还是很富裕的，实际的乘坐体验下来也确实如此。Q5 e-tron的7座我们也实际体验过，三排空间的表现也是挺好的，并不是那种有些7座SUV三排是单纯的摆设。二排调整到合适位置，三排、二排都能够坐得下，这样的空间表现让Q5 e-tron其实在用车场景上是要比EQC丰富许多的。
总的来说，一台7座的纯电车型，它在车辆的实用性上确实要高出5座的不少。既能节约用车成本，又能最大化的装下更多的乘客或是随行物件，简直就是性价比拉满的选择。
再来看看两车作为纯电车型最重要的参数，EQC搭载的是79.2 kWh的三元锂电池，官方CLTC续航里程是440公里，根据调查看出EQC的真实续航基本在400内。Q5 e-tron搭载的83.4kWh的三元锂电池，CLTC续航里程就有560公里，而且根据真实车主反应，Q5 e-tron的续航里程还是非常精准的。这一方面，其实我们看大众的ID系列也能知道大众集团在纯电车型的续航里程上似乎并不走市面上更常见的虚标路线。
最后再来看看配置方面，其实仔细对比了一下两车价格接近的车款后。该有的配置两车其实都有，但要更深究的话，其实EQC相比于Q5 e-tron缺失的配置挺多的。就比如头顶的全景天窗，这个配置放在过去其实挺奢侈的，但在现在的目光来看，大部分的新车都是以全景天窗作为标配了。Q5 e-tron自然也有，但EQC却用的依然是一个比较老式的小天窗。又比如后排独立空调，这个配置其实对于后排乘客的舒适性还是有很大作用的，但EQC却只有在高达57万官价的那一款才有资格去做选装。对我个人来说，奔驰EQC作为一台售价达到50万级别的车型，这些看似比较基础的配置却没有，难免让人觉得不太舒服。
两车作为豪华品牌旗下的纯电SUV，本身在品牌层面自然无可厚非，奥迪与奔驰在国内的影响力都是一等一的。但单就两车在这个价位上体现的性价比来说，显然奥迪的Q5 e-tron要好上EQC太多。真要推荐两车的话，我显然更推荐Q5 e-tron。
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