从2009年引进国产到2020年正式停产,皇冠在中国市场也是打响了口碑,在轿车市场上皇冠也算得上是一款经典车型,论豪华感还是用料配置,当年的皇冠都是不输同级别的BBA车型的。不过,随着竞品更新速度的加快,皇冠在市场的存在感也越来越低,最终没能逃过停产的命运。日前,我们从相关渠道获悉,皇冠SportCross将于广州车展正式亮相,新车定位为一款中型跨界车,搭载2.4T混动系统。那么,全新皇冠SportCross还有哪些看点呢?下面与圈哥一起来了解下。
全新皇冠SportCross采用最新家族化设计理念,整体设计上完全看到老款车型的影子,整体变得更加年轻、运动。新车前包围则采用了大嘴式格栅,两侧使用了C型边框处理,造型犀利的前大灯组内拥有全LED光源,并由贯穿式LED灯带相连在一起,增加了车头的辨识度。全新皇冠SportCross车身侧面使用溜背式造型,升高的底盘以及黑色的前后轮眉,突出了其跨界车的身份。
换代之后的皇冠SportCross同样基于丰田TNGA架构打造,整体尺寸比老款车型更大一些,长宽高分别为4930/1840/1540毫米,轴距为2850毫米,但相比小一个级别的亚洲龙轴距短了20毫米,后排空间多少会受到一定的影响。不过考虑到新车运动的定位,短轴距对车辆的操控更有帮助,这也算是设计上的一种妥协,对年轻消费者有一定的吸引力。
内饰设计上,皇冠SportCross配备了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表、悬浮式中控显示屏,整体来看内饰方面的科技感相比老款得到了全面提升,不过总感觉少了些豪华氛围。整体设计偏素雅,既没有高端自主品牌的科技感,也缺少德系豪华的轿车的高端用料,给圈哥的感觉更像是亚洲龙的“精装版”。要是和德系豪华轿车相比的话,皇冠SportCross内饰设计吸引力不强。
自吸发动机+小功率电机组成的油电混动系统,是丰田混动车常见的一种搭配。而皇冠SportCross则完全不同,新车提供了2.4T涡轮增压发动机+电机组成的油电混动系统,根据海外官方显示,新车系统总功率为257千瓦(349马力),配备了6AT变速箱,并标配电子四驱系统,整体性能非常强悍,比同级别的奔驰E级(258马力)更有优势。
其实从皇冠SportCross全新的设计中就能发现明显的端倪,新车为了能够迎合年轻群体的审美,做了大量的运动化设计,有些用力有点过猛。圈哥先不提审美喜好问题,仅中大型轿车市场国内在售车型就有超过40个车系之多,而且自主品牌也推出了不少热门的中大型新能源轿车,皇冠SportCross突围的肯能小。还有一点就是皇冠SportCross只提供了油电混动系统,不能享受到购置税减免和绿牌的政策,在竞争优势上会有所影响。
在《车壹圈》看来,皇冠SportCross整体产品力有但并不突出。新车放弃了老款皇冠的商务感,设计一下子变得运动起来。另外,在尺寸上皇冠SportCross相比同级别的中大型轿车也没有太明显的优势,不过动力确实是同级最强的车型之一,这也是新车产品力的体现。如果后期想走量的话,丰田或许得好好琢下新车的定价,否则很难在细分市场里突出重围。各位圈友你们是否喜欢皇冠这款新车呢?欢迎留言评论。
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