昨天开幕的2022广州国际车展,主机厂云集。继北京车展取消,成都车展“半途而废”,这次广州车展的开幕时间,也颇有些承上启下的意味。而作为这几年强势崛起的长安深蓝,继11月30日刚刚发布了「原力」技术品牌后,在广州车展又给我们带来了什么惊喜,我们一起来看看吧。
长安深蓝的展位上,5辆深蓝SL03颇有“五虎上将”的强大气场,而最吸引人眼球和兴趣点的,应该就是深蓝SL03的氢电版了。我们从以下两点来看看这款国内首款量产的氢燃料电池轿车。首先来看能耗方面,在CLTC工况下,长安深蓝SL03氢电版百公里氢能耗只需0.65kg,并可实现1kg氢气发电20.5度的超高发电效率,做到3分钟超快补能,这些都达到了行业的领先水平。
其次就是氢电转换技术,其氢燃料电池系统选用最新一代高性能电堆+全变量解耦高精度控制技术,使系统氢电转换效率>60%。在氢转电的过程中,系统可以高效回收余热进行采暖,保证冬季续航不缩水。而说到这里,也不得不提深蓝在半固态电池方面的研发程度了,据官方消息,自1年多前长安深蓝开始加速半固态电池的研发,在不远的2025年,有搭载整车应用的希望。
同时,长安深蓝的全新能源及电动化解决方案,让深蓝L03拥有了全电属性、高效率、高性能的特点,这就离不开通过「原力」技术的集合带来的超集电驱和智能增程两项核心技术。原力超集电驱高度集成电机、电机控制器、减速器等7个核心不见,比传统“三合一”的电驱系统拥有更低的重量,更小的体积。更引人注目的是,该电驱采用的高频脉冲加热技术:在-30℃极端环境下,每分钟电池温度提升可达4℃,动力性提升50%,充电时间缩短15%,全面改善电车冬季用车困难。
而原力智能增程则是通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术,为消费者带来更好的产品体验。其中,“小体积,大功率”的高效全能增程器,发电机最高效率96%, 在CLTC工况下,可实现1L油发电约3.3度;在馈电状态下,油耗依然低至4.5L/100km,行业领先;基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术,匹配收放自如的智慧能量管理策略,使车辆在NVH、动力性、经济性之间达到完美平衡,行车中增程器无感启停、隐声运行,为用户奉上媲美“纯电驾享”的驾乘乐趣。
2022年是中国新能源汽车市场发展充满变数的一年,而在4月份成立的长安深蓝,则是稳步成长,并且成为最短周期销量破万的全新品牌。而首款车型深蓝SL03在公布售价33分钟后便订单破万,打破了行业记录。而后续的数据显示,深蓝SL03在上市后的第3个月就实现了5744台的月上险量,仅上险量就超过一众车企公布的同期(上市后第3个月)销量,深蓝速度可见一斑。
但是,快速发展的同时,长安深蓝也对未来发展做出了清晰规划。不久前,长安深蓝首款SUV车型深蓝S7曝光,有望在2023年上市发布,届时,深蓝S7将与深蓝SL03构成新能源智能双子星的产品矩阵,为用户带来更丰富选择。而到2025年,长安深蓝将推出6-7款全新产品,覆盖从紧凑型到大型的更多细分市场,满足用户不同场景的出行需求。
文章的最后,还是想提一下长安对于新能源所表现出来的“高瞻远瞩”,官方并没有将原力技术作为一种单一的技术,而是“集合”丰富汽车科技的技术标签,不止包括现有的原力智能增程、原力超集电驱,还有着对于未来技术的追求。我们也希望能有更多的主机厂,能够加入到这场永无止境的赛道上来,为打造智慧、低碳、高效的未来生活而前进,也正像长安深蓝的品牌口号:“Touch the Future”——先达未来。
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