没落的贵族 现在正是出手好时机

随着我国近几年对纯电车型的大力扶持和补贴，传统车企旗下的燃油车市场出现了明显的几级分化。尤其是在豪华车领域，除去BBA之外的二线以及三线豪华品牌车型都受到了很大的冲击。今天我们就盘点出几款没落的贵族，他们都在靠着大幅优惠企图抢占市场，现在正是购买的好时机。

• 捷豹XEL：29.98-32.68万元

捷豹拥有着纯正的英国血统，同时也带有浓郁的英伦风格。但XEL在国内市场中的标签显然没有打好，和BBA同级车型相比定位略显模糊。

目前在售的2022款捷豹XEL售价区间为29.98-32.68万元，与其他二线品牌一样，均采取以价换量的竞争策略，该车在大部分地区优惠力度高达6-7万元上下。对于那些预算相当吃紧的用户而言，不失为一个好选择。

而因为入门版车型还可享受购置税半价这一利好政策，再算上保险、上牌费用等，个别地区全款落地价格已经下探到25万元左右。想想一款车身超过4.7米、轴距2935mm、配备英杰力2.0T发动机+8AT变速器、最大功率200/250马力的豪华中型轿车25万就能开回家，放在几年前做梦都可以笑醒吧。

更值得一提的是，高配车型更是值得选择，多加三万元就能得到包括悬架软硬调节、前后排座椅加热、17扬声器英国之宝音响等豪华配置，并且动力由低配的200匹直接跃升至250匹，零百加速直接在7.3秒就可以完成，可以说是相当划算了。

• 英菲尼迪Q50L：26.48-38.98万元

说起英菲尼迪这个品牌真的是可惜，国内市场始终没有打开，和同级的雷克萨斯相比更是一个天上一个地下。而旗下豪华轿车Q50L在最近两年的出镜率则是越来越低，在其它二线豪华品牌相继迎来换代产品之际，它依旧固步自封、不思进取，靠着大幅优惠来吸引那些图便宜的客户，但销量榜中已经难觅它的身影。

2022款英菲尼迪目前提供六款车型，售价区间为26.48-38.98万元，终端市场的普遍优惠达到6万元，高配车型甚至能优惠9万元，这也使得英菲尼迪Q50L成为豪华B级车中性价比最高的车型之一。

Q50L车身尺寸为：4867*1823*1456mm，轴距达到了2898mm，但从数据上看表现非常优秀，但因为是前置后驱车型，所以后排高高隆起的地台还是影响了后排的整体空间。

就入门款车型过来看，加上购置税、保险、上牌费等其它费用，全款落地还不到23万。这个价格买到一台2.0T+7AT、7.9秒加速、最大扭矩350牛米的运动型豪华轿车实属不易，不过入门款车型的配置较低，如果您喜欢这款车的话建议选择指导价30.48万的进享版，配置要高不少，还有BOSS音响加持。

• 凯迪拉克CT5：27.97-36.07万元

CT5一直标榜“无后驱不豪华”，改款后的外观造型和内饰都可圈可点，但自从在国内被冠上“洗浴中心小王子”的称号后就一蹶不振。好在今年口碑和销量有所复苏，在豪华入门级轿车排行榜中经常能看到它的身影。

凯迪拉克CT5的官方售价区间为：27.97-36.07万元，而据我方了解，CT5在部分地区最高优惠为4万，优惠后裸车价为23.97万元，加上必要花费以及商业险等费用，落地价格可以控制在27万以内，可别忘了这是一款超过了4.9米的车型，轴距也接近2.95米，性价比还是较为突出的。

而不同于Q50L的是，CT5的低配车型配置也很丰富，全系标配被动行人保护、前排多层隔音玻璃、全车无钥匙进入、PM2.5过滤等高级配置；而高配车型则更加豪华，包括后桥限滑差速器、电磁感应悬架、Brembo四活塞制动卡钳等，当然价格也上升到了34万区间，不过对比BBA同级车型还是很良心的。

总结：

其实今天这三款车型在路上的能见度都不算低，作为二线豪华品牌还是能得到很多消费者的认可，只是品牌美誉度或者说是车标没有BBA值钱罢了。当然，这三款车也有很多自身的缺点是不可忽视的，XEL的小毛病不断；Q50L的车机老化、变速箱顿挫；CT5的后排空间局促、保值率低等等。

但车无完车，只要是自己喜欢的那就是完美的，并且这三款车随着大幅优惠的加持，性价比相当突出，用25-28万左右的价格就能拥有一辆豪华品牌旗下的轿车何乐而不为呢。