如果说过去的2022年是比亚迪销量全面超越特斯拉的一年，那么2023年比亚迪的梦想会是啥?作为比亚迪的新年第一炮，旗下高端品牌仰望，或许承载着比亚迪完全不一样的想法。
对此，MYAUTO的理解有四个字：换道超车。
没必要和特斯拉正面硬刚
在过去相当长的一段时间里，特斯拉一直是国内外纯电动汽车的对手和标杆，从技术到模式，特斯拉达到了难以被国内外车企超越的高度。正因为如此，特斯拉即便看起来放下身段向比亚迪采购电池，但这并不影响其品牌声誉。而其他车企想要反向操作的话，就只能沦为特斯拉的跟随者。这样来看，尽管比亚迪在销量上力压特斯拉一头，但由于比亚迪主销车型的价格区间和特斯拉依然存在着较大差距，在某种程度上来看，仍然处于弯道超车的范畴。
这样来看，仰望是不是一下子就不一样了，作为比亚迪的高端品牌，仰望直接定义到百万级别，看起来似乎是要跟特斯拉的Model S和Model X打一打，但实际上仰望将要推出的第一款车型并不是像特斯拉Model S和Model X那样的轿车，而是一款硬派越野：仰望U8。
在这之前，仰望U8就已经用伪装车表演过爆胎、爬坡、游水等绝活。在仰望U8的发布会上更是带来了横着走和原地调头等能力。这些让人耳目一新的技法代表了仰望U8在其价格区间内有了安身立命的东西。恰好，这些东西就是包括特斯拉在内其他车企不具备的。
用卖点定义价格更值得仰望
从比亚迪到特斯拉，再来看仰望U8.MYAUTO认为仰望U8本身就是在树立标杆。尽管，在仰望U8之前，就已经有车企拿出了独立四电机的概念车，比如东风猛士的M-Terrain和M-Terrain S。
作为纯电越野的另一支力量，在本届广州车展亮相的坦克500 PHEV长续航版目前也是箭在弦上的状态。但无论东风猛士M-Terrain、M-Terrain S还是坦克500 PHEV长续航版他们要解决的仍然是续航焦虑、性价比和电动车能不能玩越野之类的所谓痛点。
说得不好听点，如果产品的卖点就是它能解决某些所谓痛点的话，这样的车子能有多少面子和乐趣可言呢?走高性价比的路子，不就是东风猛士M-Terrain、M-Terrain S和坦克500 PHEV长续航版等车型的悲哀吗?
用价值来决定价格，用卖点来定义价值，仰望U8直接换了一条道，走了一条完全不同于特斯拉、猛士和坦克等车型的路子，这种换条道路超车的方式真值得每个车企去仰望。
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